Ningbo Pioneer Electronics Co., Ltd.
¿Conoce todavía las siguientes empresas?
A finales de 2017, Delphi se dividió en Aptiv y Delphi Technologies, las cuales cotizaban de forma independiente.
Aptiv proviene de adaptativo, que significa adaptarse al desarrollo de los tiempos (interpretación personal).
Los medios nacionales informaron que esta división se debió a que Delphi dividió sus negocios de electrónica y seguridad por separado para formar "Amber", lo cual en realidad es inexacto.
Para ser precisos, Delphi debería escindir su negocio de tecnología tradicional y establecer Delphi Technology. La empresa matriz pasó a llamarse "Amber" para centrarse en la electrónica del automóvil, ya que Amber es el negocio principal de Delphi.
Delphi solía tener cinco divisiones:
En 2015, la división de sistemas de intercambio de calor se vendió a Mahle de Alemania.
Entre las cuatro divisiones de negocio restantes:
Electronic/Sistemas Eléctricos y Sistemas Electrónicos y de Seguridad son propiedad de Ampford y son el negocio principal, representando el 83% de la facturación.
Las soluciones de tren motriz, productos y servicios pertenecen a Delphi Technologies y representan solo el 65.438+07% del negocio.
A excepción de algunas empresas relacionadas con sistemas de propulsión, como Beijing, Yantai y Shanghai (parte de ellas), que han conservado sus nombres originales de Delphi, hay más de una docena de otras empresas en Guangzhou, Jiangmen y Suzhou. , Changchun, Chengdu y Chongqing Todas las empresas han cambiado su nombre a Ampofo.
2065438+En julio de 2008, la División Electrónica de Autoliv se escindió y cotiza en bolsa de forma independiente, centrándose en la seguridad activa y la conducción inteligente.
Veoneer tiene la raíz de la palabra -neer, que tiene el mismo origen que Pioneer. Veo puede estar relacionado con la visión, por lo que significa "pionero en el campo de la visión del automóvil" (interpretación puramente personal).
Autoliv es líder de la industria en seguridad pasiva, con una participación de mercado global del 38%, incluido el 40% del mercado de bolsas de aire, el 30% del mercado de cinturones de seguridad y TRW.
Pero en términos de seguridad activa, aunque Bosch, Continental y Delphi sólo acaparan el 16% de la cuota de mercado, la seguridad activa, especialmente la conducción sin conductor y los ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) son la tendencia del futuro. Así que Autoliv simplemente escindió la división de electrónica y fundó Weiner. La línea de productos cubre cámaras, sistemas de monitoreo de fatiga del conductor, controladores de seguridad activa, módulos de gestión de datos de mapas, sistemas lidar y de visión nocturna.
Pero la división entre Autoliv y Weininger no se divide en seguridad activa/seguridad pasiva, sino en electrónica/no electrónica. Es decir, los componentes electrónicos de la seguridad pasiva todavía pertenecen a Weininger, como por ejemplo la ECU del airbag.
En la actualidad, el negocio de Weininger se centra principalmente en sistemas de frenos y ECU de bolsas de aire, y otros negocios de electrónica de seguridad activa, como radar, LIDA, cámaras, ECU, asistencia a la conducción, monitoreo del conductor y otros negocios, son muy pocos. Actualmente, BBA, los sistemas de visión nocturna de Porsche y los sistemas de radar de los Mercedes-Benz Clase E y Clase S son todos proporcionados por su familia.
En 2016, Johnson Controls dividió su negocio de asientos e interiores para automóviles y lo cotizó de forma independiente, con el nombre de Adident.
Mostrar, excitar o relacionarse con una tendencia a buscar o maximizar el impacto de la estimulación. Parece oscuro, pero del antónimo de abient se puede entender como "la tendencia del cambio", similar a aptiv.
Johnson Controls alguna vez tuvo tres negocios principales: sistemas de automatización de edificios, baterías para automóviles, asientos e interiores para automóviles. Entre ellos, los asientos para automóviles representaban un tercio de la cuota de mercado mundial, y China representaba el 45%. convirtiéndolo en el mayor fabricante de sillas de auto del mundo.
En 2018, el negocio de baterías para vehículos se vendió a la firma canadiense de capital riesgo Brookfield Business Partners L.P, quedando solo el sistema del edificio.
De hecho, el negocio automotriz de Johnson Controls tiene una rentabilidad bastante buena. Puede ser que el objetivo estratégico a largo plazo no esté en la industria automotriz.
En los últimos años, apareció de repente un nombre extraño en el campo de la seguridad del automóvil: Joyson, que no era muy conocido en los primeros años.
El campo de la seguridad pasiva del automóvil se dividió inicialmente entre Autoliv, Takata, TRW y KSS.
Más tarde, Joyson Electronics de Ningbo, China, surgió repentinamente y adquirió KSS antes de 2016.
Desde 2013, los airbags producidos por la japonesa Takata Corporation han estado involucrados en accidentes a gran escala en todo el mundo, causando al menos 23 muertes y 300 heridos. El número total de automóviles que deben ser retirados del mercado en todo el mundo asciende a 33,8 millones y el costo del retiro asciende a 100 mil millones de dólares estadounidenses. Tuvo que declararse en quiebra.
Después de que Takata quebrara, en 2018, Zhongsheng Electronics adquirió Takata a través de su filial KSS por 1.600 millones de dólares.
Ahora KSS y Takata ya no existen, sustituidas por Joyson Safety Systems, que acapara el 26% de la cuota de mercado global, al igual que Autoliv y Trina Solar.
Actualmente, el BMW Brilliance Serie 1, Serie 3, X1 2017, Honda Civic 2017 y Borgward BX5 2018 están equipados con bolsas de aire ganadoras.
¿Qué tecnología de turbocompresor es mejor?
Honeywell.
La filial de Honeywell, Garrett, es el mayor fabricante de turbocompresores del mundo y representa el 28% de la cuota de mercado global. A Roewe, Qoros, Brilliance, Chery, JAC y otras marcas nacionales independientes les gusta utilizar Garrett.
Garrett era originalmente una marca de posventa de Honeywell. En 2018, Honeywell dividió su negocio automotriz en una empresa independiente, Garrett, y lo empaquetó para cotizar en bolsa.
En 2017, Bosch empaquetó y vendió su división de motores de arranque y motores (SG) a Zhengzhou Coal Mining Machinery Group. La nueva empresa se llama SEG Automotive, opera de forma independiente y tiene su sede en Alemania. Zhengzhou Coal Mining Machinery Group solo tiene una relación de inversión con él y no participa en sus operaciones. Las operaciones fabriles de China todavía se basan en el modelo alemán.
A Volkswagen y Mercedes-Benz les gusta usar motores inspirados en Bosch, a BMW, Audi, Kia y Hyundai les gusta usar Valeo, y a los japoneses les gusta usar Denso y Mitsubishi Electric.
Arvin Meritor alguna vez fue uno de los diez principales proveedores de repuestos para automóviles del mundo, y sus techos corredizos también eran famosos. Posteriormente, en 2011, el sistema de carrocería se vendió a Ntahua y cambió su nombre a Meritor, centrándose únicamente en vehículos comerciales y el mercado de posventa. El negocio de los tragaluces ahora se conoce como Ntawa.