Se producirá en masa una turbina de gas nacional de 110 MW de potencia
Se producirá en masa una turbina de gas nacional de 110 MW de potencia
Hablando de motores, en los informes sobre el equipamiento de aviación de mi país, siempre habrá algunas personas que critiquen que los motores de avión están controlados por otros, o que están controlados por otros. Hay una "enfermedad cardíaca" en el equipo.
Después de décadas de arduo trabajo por parte de los investigadores científicos de nuestro país, nuestro país ha seguido logrando avances en el campo de los motores aeroespaciales. Primero, aparecieron los motores turbofan-10 de la serie "Taihang" de tercera generación. Está ampliamente equipado en J-10C, J-16, J-20 y otros cazas, por lo que los aviones de combate de nuestro país ya no están controlados por otros en términos de componentes principales. El gran avión de transporte Y-20B equipado con turbofan-20. También se han puesto en producción motores con gran relación de derivación.
No solo eso, también se está instalando y probando el motor turbofan-15 de cuarta generación especialmente desarrollado para el caza de quinta generación J-20. El turbohélice-10 desarrollado para el avión de alerta temprana KJ-600. y el turbohélice-10 para los motores de aviación J-20 Advanced, como el Turbofan-19 desarrollado para el avión con base en portaaviones -35, también están en camino.
En definitiva, no es exagerado decir que nuestro país ha entrado en el primer escalón del mundo en el campo del desarrollo de la aviación. Por supuesto, después de que mi país haya logrado avances sucesivos en el campo de los motores de aviación, naturalmente se extenderá a otros campos. Entre ellos, las turbinas de gas, que son las más cercanas a la tecnología de los motores de aviación, inevitablemente se verán afectadas primero.
Los principales medios oficiales se apresuraron a informar que la turbina de gas de servicio pesado "Taihang 110" (nombre en código AGT-110) desarrollada por la Corporación de Desarrollo de Aviación de mi país pasó la verificación y evaluación del producto.
Porque esto marca que la turbina de gas de servicio pesado de 110 megavatios de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes ha pasado la verificación completa de la máquina, llenando el vacío en los productos de turbinas de gas nacionales de este nivel de potencia, y luego de este tipo. de turbina de gas se puede producir en masa. La turbina de gas de servicio pesado "Taihang 110" (nombre en código AGT-110) tiene una potencia de diseño de 110 MW. Tiene las ventajas de un arranque rápido, una alta eficiencia térmica general y un mantenimiento sencillo. Puede utilizar una variedad de combustibles. como el combustóleo, el gas natural y el gas de mediano y bajo poder calorífico para generar electricidad.
Dado que las turbinas de gas de servicio pesado son, con diferencia, el equipo de generación de energía de conversión de calor a energía más eficiente, este motor también se ha convertido en un equipo central en el campo de la generación y propulsión de energía, lo que se puede decir ser muy buscado por los principales países. El propulsor a gran escala de 0,55 millones de toneladas y el destructor 052D utilizan la turbina de gas naval GT-25000 con una potencia nominal de 26,7 megavatios.
La turbina de gas de servicio pesado "Taihang 110" es tan potente que ¿se puede utilizar en buques de guerra como el GT-25000? Por ejemplo, puede convertirse en el equipo motor para barcos grandes como el portaaviones 004/005 y el barco anfibio 076.
Aunque la "Taihang 110" es una turbina de gas de servicio pesado para la generación de energía industrial, en teoría, la turbina de gas de servicio pesado se puede aplicar a portaaviones grandes y medianos y a aviones anfibios 076 después. Se realizan mejoras de adaptación compatibles en los barcos en la parte superior de barcos grandes como los buques de guerra.
Por ejemplo, el portaaviones británico clase "Queen Elizabeth" de 65.000 toneladas utiliza 2 turbinas de gas MT-30 con una potencia nominal de 36 MW + 4 motores diésel, con una potencia total de 108 MW y una Velocidad máxima de 26-27 nudos. Si utiliza "Taihang 110", una unidad es suficiente.
El portahelicópteros japonés "clase Izumo" de 27.000 toneladas utiliza cuatro turbinas de gas LM-2500 con una potencia nominal de 24,7 MW, con una potencia total de 99 MW si se utiliza un "Taihang 110". lo que directamente puede hacer que alcance los 35 nudos. Incluso para el portaaviones de propulsión nuclear clase "Ford" con una carga completa de más de 100.000 toneladas, la potencia total de salida de sus dos reactores nucleares A1B es de sólo 209 megavatios, lo que es completamente suficiente si se reemplaza por dos "Taihang 110". turbinas de gas de alta potencia.
Aunque las turbinas de gas de alta resistencia como la "Taihang 110" son buenas, para portaaviones grandes de 100.000 toneladas o más, personalmente creo que es mejor utilizar energía nuclear porque el portaaviones tiene mayor velocidad. requisitos. Además, normalmente requiere un despliegue oceánico a largo plazo, y el uso de turbinas de gas de alta resistencia requiere una reposición frecuente y grande de combustible, lo que no es bueno para los grandes portaaviones.
Pero para los portaaviones de tamaño mediano de menos de 80.000 toneladas, y especialmente para los grandes buques de asalto anfibio para operaciones en alta mar y desembarcos en playas, las turbinas de gas de alta potencia como el "Taihang 110" siguen siendo muy adecuadas.
La reposición ya no es tan difícil y frecuente, y las turbinas de gas son más sencillas de mantener y de utilizar que los reactores nucleares.
Por lo tanto, no será una sorpresa que el futuro buque anfibio 076 (también conocido como "pequeño portaaviones") y la versión comercial del portaaviones de 60.000 toneladas utilicen turbinas de gas de alta potencia como el "Taihang 110".