¿Cuál es el secreto del chasis del BMW Serie 1? ¿Por qué el BMW Serie 1 se comporta tan bien?
BMW Serie 1
nació sobre la plataforma UKL, el diseño se cambia a tracción delantera, la suspensión delantera es suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera Es una suspensión independiente multibrazo, la distancia mínima al suelo es de 140 mm.
Experiencia de conducción
BMW, que siempre ha hecho hincapié en la tracción trasera, ahora utiliza la tracción delantera en el Serie 1. Si la experiencia de conducción se deteriorará es algo que preocupa a muchas personas. De hecho, la tracción delantera del BMW Serie 1 no siente ninguna diferencia obvia con respecto a la tracción trasera anterior al conducir. La precisión de la dirección y la direccionalidad son muy buenas.
Suspensión delantera
El BMW Serie 1 de producción nacional adopta una suspensión delantera MacPherson muy estándar. Las garras están hechas de aleación de aluminio y el brazo inferior está hecho de placas de acero estampado de doble capa. No hay gran problema. Por el contrario, la serie 1 importada utiliza una suspensión de doble bola de aleación de aluminio, que tiene una mejor capacidad de ajuste. Por supuesto, es comprensible que la producción nacional sea para ahorrar costes.
Soporte inferior
El subchasis serie 1 tiene una estructura de semibastidor, comúnmente conocida como viga de husillo, y está fabricado con placas de acero estampado de doble capa. Pero los dos extremos del bastidor auxiliar también están conectados con una aleación de aluminio con tornillos, que se extiende hasta el bastidor del tanque de agua delantero, por lo que en realidad se trata de un bastidor auxiliar de bastidor completo.
El subchasis de bastidor completo puede aumentar la resistencia de la parte delantera del automóvil y dispersar la fuerza del impacto al chasis en caso de colisión, garantizando así la integridad del compartimiento de pasajeros. Para reducir el peso, el marco delantero está fabricado en aleación de aluminio.
Suspensión trasera
La suspensión trasera del BMW Serie 1 utiliza una suspensión trasera multibrazo. La estructura no es complicada y utiliza acero en lugar de aleación de aluminio. La suspensión multibrazo puede garantizar la comodidad del vehículo y mejorar la capacidad de control del mismo.
Chasis general
Mirando el chasis completo del BMW Serie 1, está cubierto por una gran superficie de guardabarros. Los guardabarros debajo del motor son placas de acero, que pueden ser de acero. proporcionar una mejor protección. Los guardabarros del chasis están hechos de fibra de vidrio suave y hay una capa de algodón aislante acústico en el interior de los guardabarros, por lo que el nivel de NVH del BMW Serie 1 será mejor. Todo el tubo de escape está cubierto con baldosas aislantes completas, que pueden evitar eficazmente que el calor entre en la cabina.
Viga anticolisión BMW serie 1
La viga anticolisión delantera está hecha de aleación de aluminio con espuma de protección para peatones. La caja de absorción de energía también está hecha de aleación de aluminio. , pero no hay agujeros ni arrugas; la viga anticolisión trasera está hecha de aleación de aluminio. La viga anticolisión es una placa de acero estampada de una sola capa. Aunque es una estructura desmontable, no existe una caja absorbente de energía.
Haz de colisión frontal
El parachoques delantero del BMW Serie 1 tiene un grosor milimétrico y se extiende hasta la parte inferior de los faros en ambos lados, cubriendo más del 80% del área, y Puede manejar la cara frontal en varios ángulos. Experimento de choque. No existe un mecanismo de absorción de energía en ambos lados de la viga anticolisión, y el límite elástico de la aleación de aluminio debe usarse intencionalmente para reemplazar la absorción de energía.
Hay una viga de aleación de aluminio muy delgada debajo de la viga anticolisión, que se utiliza para colocar a los peatones atrapados debajo del automóvil. Con tantos materiales de aleación de aluminio, se puede ver que el BMW Serie 1 ha reducido mucho el peso en estas partes delanteras después de cambiar a la tracción delantera.
Viga anticolisión trasera
La viga anticolisión trasera del BMW Serie 1 es mucho más sencilla que la viga anticolisión delantera: se trata de una placa de acero conformada en caliente con. un espesor de sólo unos pocos milímetros. No hay cajas que absorban energía en ambos extremos, lo que se sospecha un poco que toma atajos.
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