Equipo técnico del Astillero Dalian

La tecnología y el equipamiento de Dalian Shipbuilding Industry ya tienen la capacidad de construir barcos medianos y grandes en lotes, es decir, centrándose en el desarrollo de nuevos productos tecnológicos. El petrolero de 4.500 toneladas construido por el Astillero Dalian en 1957 necesitaba un motor diésel de alta potencia, pero el equipo encargado desde el extranjero aún no había llegado. El Ministerio de Comercio Exterior ha negociado repetidamente con países occidentales relevantes, con la esperanza de comprar los derechos de patente para fabricar el motor. Nosotros rechazamos a estos países debido a sus altos precios y sus duras condiciones. Los motores diésel marinos de alta potencia y baja velocidad son equipos tecnológicamente avanzados que sólo unos pocos países capitalistas pueden fabricar. En ese momento, el motor diésel marino más grande fabricado en China tenía 600 caballos de fuerza, y el motor diésel fabricado en la Unión Soviética no superaba los 2.400 caballos de fuerza. Basándose en su larga experiencia técnica en la reparación de varios motores diésel, Dalian Shipyard decidió desarrollarlo por su cuenta. Combinando cuadros, técnicos y trabajadores, el primer motor diésel marino de baja velocidad de 1 6ESD60/106 de 3000 caballos de fuerza de mi país se fabricó en solo 85 días, y la prueba fue exitosa en un momento, poniendo así fin a la situación en la que la industria de construcción naval de Dalian solo podía construir cascos pero no motores. A mediados de la década de 1960, el motor diésel 6ESD60/106 mejorado fabricado por Dalian Shipyard estaba equipado con un dispositivo de control remoto de programa semiautomático desarrollado por la fábrica, que mejoró aún más la eficiencia del motor.

A principios de la década de 1960, la solidez técnica y el equipamiento del Astillero Dalian alcanzaron un nuevo nivel. Por lo tanto, tomó la iniciativa de emprender la tarea de construcción del primer submarino nuclear de misiles balísticos "6631" de producción soviética de fabricación soviética. Este barco tiene altas exigencias técnicas y grandes dificultades técnicas. El procesamiento y soldadura del acero de baja aleación de alta resistencia utilizado en el casco, la fabricación de lanzadores de misiles, lanzadores de misiles y nuevos equipos para sistemas integrados de navegación, comunicación y comando son todos de un solo toque. Según el acuerdo de entrega, el gobierno soviético envió expertos para ayudar en la construcción. Sin embargo, sólo tres meses después de que comenzara la construcción del barco, el gobierno soviético rompió repentina y unilateralmente el acuerdo y retiró a todos los expertos. Confiando en su propia fortaleza técnica, Dalian Shipyard organizó personal científico y técnico para revisar los dibujos, familiarizarse con todos los datos técnicos, enumerar 144 elementos técnicos clave y organizar investigaciones sobre ellos, respectivamente. Se establecieron comandantes y controladores de misiles; navegación integrada; radar y sonar y cuatro laboratorios que incluyen equipos de radiocomunicación, mantenimiento y depuración. En la construcción de cascos resistentes a la presión, se utilizó el método de ensamblar por separado pequeños anillos de casco para reemplazar el método de localización de costillas transferido por la Unión Soviética, y se resolvió con éxito problemas como inclusiones de escoria, grietas de soldadura y deformación del casco durante la soldadura del casco. El método de separación y ensamblaje de anillos de proyectiles pequeños se ha mejorado y complementado, convirtiéndose en un proceso finalizado y promovido y aplicado en plantas de fabricación de submarinos en todo el país. Mediante el uso de procesamiento segmentado y tecnología de acoplamiento vertical, y utilizando un nivel casero para detectar y ajustar la inclinación, el lanzador de misiles, que tiene 15 metros de altura y más de 2 metros de diámetro, cumple con los requisitos de diseño. Se adopta el proceso de botadura de pontones completamente cerrado para garantizar la botadura segura del buque. El 30 de agosto de 1966, un representante de la Armada escribió en el protocolo de aceptación: "Los datos y la información obtenidos durante la prueba de entrega de diversos dispositivos mecánicos, sistemas, equipos eléctricos, armas, navegación de observación, instrumentos de mando y cascos se consideran El rendimiento táctico y técnico del submarino cumple con los requisitos de diseño. "La exitosa construcción del submarino "6631" ha permitido a la Armada china contar con un barco capaz de lanzar misiles submarino-superficie por primera vez, proporcionando tecnología confiable y Tecnología para el desarrollo futuro de submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear y cultivó un grupo de talentos técnicos y de gestión profesionales para la construcción de submarinos.

En mayo de 1960, basándose en el diseño preliminar propuesto por el Departamento de Reparación Naval, Dalian Shipyard organizó personal técnico para realizar el diseño técnico y el diseño de construcción del primer barco de escolta de alta velocidad Tipo 011. Después de la finalización del barco, en junio 5438+0962 y octubre 5438+065438, la Armada celebró una conferencia nacional de evaluación y selección de barcos de escolta en Qingdao. Después de observar in situ varios barcos de escolta y comparar su desempeño táctico y técnico, se confirmó que el barco tiene un desempeño táctico y técnico integral, puede adaptarse a las condiciones climáticas de los mares del norte y del sur, puede finalizarse y producirse en masa. , y se denomina oficialmente barco de escolta "Tipo 62". En julio de 1963, el Comité de Normalización de Productos Militares del Consejo de Estado aprobó el diseño, producción y finalización del barco.