¿Qué representan las letras del tamaño del casco? ¿Qué significan M, L, XL y XXL?
M, L, XL y XXL son mediano, grande y extra grande respectivamente. Los cascos son en su mayoría semicirculares y se componen principalmente de carcasa, forro y dispositivo de suspensión. Son una herramienta indispensable para proteger la cabeza, andar en motocicleta y conducir karts.
La carcasa está fabricada en acero especial, fibra de vidrio, plástico reforzado, cuero, nailon y otros materiales para proteger la cabeza de accidentes. En la antigua China se llamaba Zhou, Shoufu, Tofu o.
Datos ampliados:
Malentendidos al usar casco:
1. Cuanto más ligero sea el casco, mejor.
Relativamente hablando, cuanto más ligero sea el casco, mejor. Sin embargo, cuanto más ligero sea el casco de ciclismo, menores serán las posibilidades de superar los estándares nacionales de prueba de certificación de seguridad y mayor será el precio relativo.
Entonces, el requisito previo para elegir un casco es que debe pasar los estándares nacionales de prueba de certificación de seguridad. La mayoría de los cascos que cuestan más de 200 yuanes pueden alcanzar alrededor de 260 G. Incluso en distancias largas, no te sentirás cansado. No es necesario que prestes demasiada atención al peso del casco.
A menos que sea para una carrera de bicicletas. Mantenga su ego bajo, de lo contrario no vale la pena gastar dinero extra en un casco ultraligero.
2. Cuanto más grandes o más agujeros tenga el casco, más ventilado estará.
La transpirabilidad es la clave de un casco, ya que garantiza que tu cabeza permanezca seca durante los paseos largos.
Cuanto más o más grandes sean las rejillas de ventilación del casco, mayor será el flujo de aire alrededor de la cabeza y más fresco se sentirá. Pero tenga en cuenta que cuantas más ventilaciones tenga un casco, más expuesta estará su cabeza y, por tanto, el grado de protección se reducirá en consecuencia.
Los cascos de bicicleta de carretera tienen más o mayores orificios de ventilación que los cascos de bicicleta de montaña. Del mismo modo, los ciclistas de carretera deben tener más en cuenta el peso del casco que los ciclistas de montaña. En general, cuanto más ligero es el casco, más caro es.
Así que, a menos que sea para carreras de bicicletas, no vale la pena gastar ese dinero extra en un casco de bicicleta ultraligero.
3. El casco está roto o ha sido usado durante demasiado tiempo.
Si se agrieta, no lo utilices. Llevarlo es sólo una comodidad y no tiene mucho uso práctico. No importa si te golpean, pero si te caes del auto, es posible que no puedas salvarlo.
4. Utilizar cascos inferiores.
Existen normas técnicas estrictas para la fabricación de cascos. Los cascos inferiores muchas veces no cumplen con los estándares de seguridad y anticolisión y pueden causar peligro. Es posible que muchos ciclistas no sepan cómo saber si el casco que compran es seguro. De hecho, no se puede juzgar si un casco es seguro simplemente por si tiene la marca de certificación CE. Debe haber un informe de prueba y un certificado de certificación correspondientes.
La certificación de marca CE es una certificación para productos específicos, centrándose en las características de seguridad del producto. Se trata de una certificación de conformidad que refleja los requisitos del producto en materia de seguridad pública, salud, medio ambiente y seguridad personal.
Entonces, en China, ¿los cascos de ciclismo no necesitan certificación? La respuesta es no. Antes de 2009, nuestro país no contaba con una norma completa sobre la seguridad de los cascos de ciclismo. En ese momento, empresas como Horizontal Helmet Co., Ltd. redactaron los requisitos de seguridad y los métodos experimentales para cascos deportivos, bicicletas, patinetas y patines sobre ruedas, y se implementaron oficialmente en 2010. Posteriormente, aparecieron diferentes versiones de normas nacionales. .
En China, la mayoría de los cascos se fabrican de acuerdo con las normas CE EN1078. Debido a que la mayoría de los fabricantes de cascos nacionales todavía exportan en grandes cantidades, los cascos comprados en el mercado nacional cumplen básicamente las normas CE EN1078.
Algunos tienen esta marca CE colocada, pero en realidad no han sido enviados a TUV y SGS para su certificación. Cada producto de diferentes tamaños debe tener los correspondientes informes de prueba y certificados de certificación, por lo que los consumidores deben prestar especial atención. Los cascos sin certificación de seguridad son peligrosos.
Por lo tanto, los cascos que circulan en el mercado chino no necesitan tener la etiqueta CE, pero también necesitan los correspondientes informes de prueba y certificados de certificación para ser considerados cascos verdaderamente calificados.
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