Entre los coches desaparecidos, ¿cuáles son algunos de los diseños más clásicos?

1. Lo primero que pensé fue en "puertas suicidas".

Cuando se trata de esta puerta de coche, es posible que muchos amigos todavía se pregunten al principio sobre el origen de este nombre.

De hecho, este tipo de puerta de auto, para ser precisos, la puerta trasera comenzaba de manera opuesta a nuestros autos actuales, y también estaba opuesta a la puerta delantera, que era una puerta dividida.

Al inicio del nacimiento del automóvil, casi todas las puertas de los coches adoptaron este diseño. Esto se debe a que el diseño original del compartimiento del automóvil se basó completamente en el carruaje tirado por caballos. Desde otra perspectiva, el caballo fue reemplazado por un motor y se mejoraron las ruedas. El estándar para medir la potencia de un automóvil también se llama vívidamente "caballos de fuerza".

Una ventaja de este diseño es que resulta muy elegante para subir y bajar del coche. Sin embargo, en ese momento, debido a que el desarrollo de la industria no podía cumplir con los altos requisitos, las puertas de los automóviles a menudo estaban sueltas, a veces, después de haber sido expuestas a fuerzas externas, especialmente si una persona se apoyaba en la puerta, o debido al flujo de aire a alta velocidad. , la puerta se abrió de repente y la persona salió volando. De ahí el nombre de esta puerta.

Ahora, el conocido Rolls-Royce también conserva este diseño clásico.

Además, por ejemplo, el BMW i3 y el Mazda rx8 también tienen este diseño, pero esto se debe más a que no hay pilar B y están diseñados como puertas dobles.

2. Paso de rueda trasero semioculto. Diseños clásicos como Cadillac Fleetwood y Citroen CX.

¿Por qué está diseñado así? Desde la perspectiva de esa época, la era del diseño sin restricciones tenía que ver con la frescura y la tecnología futurista. Pero sería muy molesto quitar la rueda trasera en caso de pinchazo...

3. Diseño de aleta trasera alta, del legendario diseñador Harry Earle. Si todavía no sabes de qué estoy hablando, entonces debes haber visto el auto de abajo en una película americana, pero.

De hecho, es un luchador entre los autos... incluyendo la serie Ford Thunderbird y la serie Pontiac Firebird, todos los cuales adoptaron este diseño que fue un éxito en ese momento. 4. Centro de la tapa de la olla.

Cuando se trata de esto, todo el mundo debe saberlo, porque la mayoría de los coches antiguos del pasado utilizaban este diseño. Lo primero que pensé fue en el viejo Mercedes. Los bujes con tapa son retro, pero con el desarrollo de la tecnología, la rigidez de las aleaciones de aluminio ha alcanzado estándares muy altos. Para lograr dinámica, reducción de peso debajo de las ruedas y enfriamiento de las pastillas de freno, los bujes con tapa han desaparecido gradualmente.

Ahora también están el Volkswagen Beetle y el Mercedes-Benz S Maybach, que están hechos de aleación de aluminio por motivos retro.

5. Parabrisas delantero extra grande, a mí personalmente me gusta llamarlo parabrisas delantero integrado.

No creas que este es el primero del Tesla Model X.

De hecho, antes de esto, el Picasso de Citroën, el Astra de Opel y el Zafira también adoptaron este diseño.

Citroën c4 Picasso frontal súper grande edición especial Astra GTC

Opel Zafira, amplio campo de visión

No hace falta decir las ventajas, el amplio campo de visión hace conduces muy cómodo. La desventaja es que es costoso y costoso, por lo que pocos automóviles adoptan este diseño. Además, debido al retraso del travesaño superior del tren delantero, se realizarán planes adicionales de investigación y desarrollo en materia de seguridad, lo que aumentará la investigación y el desarrollo. costos de desarrollo.

6. Háblame de un clásico que todavía se utiliza en la actualidad. Llave izquierda Porsche.

Creo que muchos aficionados a los coches conocen el origen de la llave izquierda. En los primeros días de las carreras, los pilotos tenían que subirse corriendo al coche después del inicio de la carrera y correr contra el reloj. Para ahorrar tiempo, es una buena opción arrancar el coche con la mano izquierda y cambiar de marcha con la derecha al mismo tiempo. Porsche sigue utilizando este diseño hasta el día de hoy.