Los vehículos eléctricos Niu vendieron 35.000 unidades en Europa. Bajo el impacto de los nuevos estándares nacionales, ¿cuánto mercado puede retener eDonkey?
65438+El 10 de febrero, la base global de investigación y desarrollo y fabricación de Niu Electric Technology (Nasdaq: Niu) se puso en funcionamiento en Changzhou, Jiangsu. La primera fase de la base cubre un área de 75 acres e incluye un sistema de gestión inteligente de baterías BMS, un sistema de análisis de big data y un laboratorio de calidad.
Bajo el impacto de las nuevas normas nacionales, por un lado, las empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas se están reduciendo rápidamente y, por otro lado, el capital también está atrayendo nuevos actores. Bajo el ataque de ambas partes, el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas ha entrado en un nuevo momento de competencia.
Algunos jugadores son muy optimistas. Li Yan, presidente y director ejecutivo de Niu Dian Technology, dijo a los periodistas de la Primera Brigada que entre el 70% y el 80% de las ventas de vehículos eléctricos de Niu provienen de ciudades estrictamente reguladas por los nuevos estándares nacionales. La empresa eligió desde el principio baterías de litio como fuente de energía, lo que le dio una ventaja según las nuevas normas nacionales.
No importa lo que digas, el cuerpo es el más honesto. Este año Niudian Technology ha ampliado su capacidad de producción en Changzhou en un millón de unidades, mientras que las ventas del año pasado fueron de más de 300.000 unidades.
Xiao Niu Electric se fundó en 2014 con un capital registrado de 40,71 millones de yuanes. El representante legal de la empresa es Li Yinan, quien posee el 68,42% de las acciones de la empresa. La empresa opera principalmente vehículos eléctricos de la marca Niu.
La nueva norma nacional alterará la situación, ¿Niu Electric aumentará su cuota de mercado?
El 5 de abril de 2019 entró oficialmente en vigor la nueva norma nacional de obligado cumplimiento “Especificaciones Técnicas de Seguridad de las Bicicletas Eléctricas”. La nueva norma nacional mejora integralmente el desempeño de seguridad de las bicicletas eléctricas, cambiando las disposiciones obligatorias originales por disposiciones obligatorias de texto completo, agregando indicadores técnicos como antimanipulación, resistencia al fuego, desempeño retardante de llama, protección del cargador, etc., y ajustando y mejorando el límite de velocidad, la calidad completa del vehículo, la capacidad de pedaleo y otros indicadores técnicos.
Medio año después de la implementación de las nuevas normas nacionales, el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas se vio obligado a sufrir un baño de sangre. Debido a la redefinición de los automóviles según los estándares nacionales, las baterías de los vehículos eléctricos de dos ruedas deben cambiarse de baterías de plomo-ácido a baterías de litio, lo que ejerce una gran presión sobre las empresas tradicionales de vehículos eléctricos de dos ruedas para que se transformen.
El número de empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas ha caído de más de 1.000 en los primeros días a alrededor de 1,50 ahora, y la cuota de mercado de los cinco principales fabricantes alcanza más del 40%. Se espera que muchos pequeños fabricantes no puedan sobrevivir.
En el laboratorio de calidad, un viajero vio un armario cerrado de la mitad de la altura de una persona. Este es el sistema inteligente de prueba de baterías abierto de forma independiente de Niu Electric, que prueba el software y el hardware, la capacidad, el voltaje, la tasa de energía y la protección de temperatura de sobrecarga y sobredescarga de las baterías de litio para garantizar un rendimiento seguro y confiable de la batería y una gran resistencia. Se informa que las celdas de batería de las carcasas de colores provienen de BIC, Li Shen, Panasonic, LG y otros proveedores, y la prueba de adaptabilidad se realiza aquí.
"Hemos aprovechado la tendencia de electrificación de China". Li Yan le dijo a un viajero que las baterías 18650, comúnmente utilizadas en los vehículos eléctricos Maverick, abundan en el mercado. El año pasado, más del 70% de los 3 millones de kilovatios-hora de baterías del mundo se produjeron en China, lo que dio a los vehículos eléctricos de Niu un proveedor estable. ?
El coste de las baterías supone alrededor del 30% del vehículo eléctrico de los Mavericks. En opinión de Li Yan, si la batería baja un 10%, mi coste en realidad bajará un 3,3%. Se espera que haya margen para reducir el coste de la batería en el futuro. Al mismo tiempo, la batería y el control electrónico son operados por Niu Dian Technology.
La nueva norma nacional deja una ventana de tres años para la transformación de la industria. Los vehículos eléctricos que no cumplan serán reemplazados por vehículos eléctricos compatibles en abril de 2022. ?
Li Yan le dijo a un viajero que la nueva norma nacional tendrá un impacto a corto plazo en el mercado, pero también incitará a los consumidores a cambiar de automóvil con anticipación. Este dividendo de política se liberará en los próximos dos o tres años. También promoverá la competencia ordenada en la industria. ?
Algunos expertos creen que esto impulsará las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas a 560 millones de unidades en los próximos años.
En términos de capital, los vehículos eléctricos de dos ruedas son la nueva dirección evolutiva del uso compartido de bicicletas. Incluyendo a Hellobike, algunos jugadores de viajes de corta distancia han comenzado a jugar nuevamente al modo de cambio de batería.
El cambio de fuente de alimentación es muy desconocido para los usuarios de 2C. Según Li Yan, el 70% de los usuarios de vehículos eléctricos Maverick no recorren más de 20 kilómetros al día. El modelo más bajo puede recorrer más de 35 kilómetros con una carga completa. Si no tienes suficiente energía para el uso diario, llévalo a casa y cárgalo. Según la nueva norma nacional, los mensajeros y repartidores deben reemplazar las baterías debido al kilometraje que recorren. ?
“No se puede recuperar todo el dinero”. Li Yan dijo que Niu Electric no tiene idea de transformarse en un proveedor de servicios operativos y seguirá insistiendo en fabricar productos.
Cuando la primera fase de la base de producción de Changzhou alcance su plena capacidad, podrá producir 700.000 vehículos eléctricos de dos ruedas a plena capacidad. Con su capacidad de producción actual, Niu Electric Technology tiene una capacidad de producción anual de un millón de vehículos. En comparación con las ventas del año pasado de 339.600 vehículos, Niu Dian Technology tiene grandes ambiciones. ?
¿El secreto de las altas ganancias, los mercados extranjeros y las ventas periféricas ayudan?
A diferencia de las líneas de producción de automóviles, la producción en fábrica todavía requiere una gran cantidad de trabajadores calificados debido a las características de producción personalizadas de las motocicletas. Pero en la fábrica de Mavericks en Changzhou, hay cuatro líneas de montaje y líneas de prueba automáticas, y el edificio de la fábrica es luminoso y limpio.
El director de producción de apellido Le dijo a un periodista que la herramienta de ajuste de torsión neumática Atlas tiene la función de bloquear tornillos de forma totalmente automática. El precio unitario es de 6,5438+0,2 millones de yuanes, lo cual es bastante raro en la industria. De esta forma, la tasa de aprobación se puede aumentar del 95% al 99,9%.
Los datos eólicos muestran que Maverick Electric ha logrado rentabilidad durante tres trimestres consecutivos este año. En los primeros tres trimestres de este año, Xiaoniu Electric logró unos ingresos operativos de 65.438+54 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 46,65%. El beneficio neto fue de 65.438+0,29 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38+0,40,438+0%.
A largo plazo, nuestro nivel de beneficio razonable esperado se sitúa entre el 10% y el 15%. Zhang Peng, director financiero de Niu Electric Technology, dijo a The Paper que a finales del tercer trimestre de este año, el efectivo disponible de Niu Electric rondaba los 920 millones y su capacidad para resistir riesgos es bastante fuerte. Zhang Peng reveló que las reservas de efectivo se utilizarán para ampliar la investigación y el desarrollo y lanzar más modelos nuevos, así como cierta expansión de la red de ventas para aumentar el conocimiento de la marca Mavericks Electric.
A diferencia del margen de beneficio del 4-5% de los vehículos eléctricos tradicionales de dos ruedas, Niu Dian Technology gana más. En los primeros tres trimestres, el margen de beneficio bruto de Niudian Technology alcanzó el 22,5%. ?
Por un lado, procede de los mercados exteriores, que suponen el 17% de sus ingresos. Los precios de las bicicletas en el extranjero son dos o tres veces más altos que los nacionales y se puede obtener una prima más alta. Por otra parte, las operaciones de capital incluyen rendimientos financieros; Por ejemplo, después de excluir las ganancias y pérdidas no recurrentes, incluidos los rendimientos financieros, en el tercer trimestre, todavía hubo una ganancia neta del 8%. Además, la participación en los ingresos de los productos periféricos de Niudian Technology ha aumentado significativamente, del 6% en el mismo período del año pasado al 65,438+03%.
Según los informes, los vehículos eléctricos inteligentes de dos ruedas de Maverick Electric se han vendido en 182 ciudades de todo el mundo, Maverick Electric ha entrado en 35 países y ha prestado servicios a 14 países y 16 * * * operadores alrededor. del mundo. Solución de servicio inteligente basada en SaaS para vehículos eléctricos de dos ruedas.
La internacionalización no es sencilla. Diferentes regiones tienen diferentes políticas industriales y diferentes estándares arancelarios regionales. ?
Hu Yilin, fundador y vicepresidente de Niu Dian Technology, dijo a un periodista de una agencia de viajes que la investigación y el desarrollo de productos deben tener una perspectiva global para evitar extraviarse. Esta empresa recopiló en un libro normas industriales de varios países. Actualmente, podemos ajustar completamente los detalles técnicos y adaptarnos a los estándares locales a través de una cartera de productos modular basada en las políticas del mercado local.
Algunos países sólo pueden entrar en el mercado construyendo fábricas. Niudian Technology ensambla sus productos en fábricas cooperativas en Malasia, pero Indonesia, que también pertenece a la ASEAN, también tiene altos aranceles de importación. Para ello, Niu Electric está considerando buscar socios OEM en Indonesia.
La integración cultural no es fácil. Malasia tiene diversos grupos étnicos, siendo los malayos, los chinos y los indios los tres clanes principales. Li Yan le dijo a un viajero que muchos malayos son musulmanes y respetan sus creencias religiosas, por lo que deben pensar más en ello a la hora de programar turnos. Para lograr la cooperación marítima, las empresas deben utilizar su fuerza para ganar dinero juntas.
Vale la pena señalar que Maverick Electric reveló anteriormente en su informe financiero que la compañía ha confirmado que cooperará con Volkswagen en soluciones de viajes urbanos.
En cuanto al progreso actual de la cooperación con Volkswagen, Zhang Peng dijo que el acuerdo firmado con Volkswagen en marzo es en realidad un gran contrato marco bajo el cual se llevarán a cabo diferentes proyectos de I+D. "Se dice que la cooperación entre las dos partes es muy buena y un proyecto ha avanzado por etapas. En el futuro, las dos partes seguirán teniendo más cooperación en tecnología, vehículos de dos ruedas, productos, etc. en el Mercado europeo (Editor/Yang Peiqian)
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.