¡Mercedes-Benz perderá entre 200 y 600 millones de euros en un acuerdo extrajudicial! ¿Sharp finalmente conseguirá lo que quiere?
Porque el Clase S de Mercedes-Benz se ha visto envuelto en un pleito.
La razón principal es esta generación de coches Clase S. El 10 de septiembre, un tribunal de Munich, Alemania, dictaminó que Daimler perdió su demanda por patentes de tecnología móvil contra la japonesa Sharp. El tribunal sostuvo que Daimler utilizó su tecnología sin el permiso de Sharp, y la decisión del tribunal permitirá a Sharp solicitar la prohibición de la venta de automóviles Daimler en Alemania. En cuanto a Mercedes-Benz, esta es la segunda vez que es demandada ante los tribunales por tecnología móvil. La primera vez se debió a una disputa de patentes con Nokia.
¿Cómo resolver esta disputa?
¿Se resolverá esta disputa tan fácilmente? Sharp solicitó ante el tribunal que se prohibiera la venta de automóviles Mercedes-Benz en la UE, especialmente en Alemania. Sharp sólo necesita proporcionar una hipoteca de 5,5 millones de euros para imponer la prohibición. Debe saber que el tribunal podría exigir a Nokia que deposite 7 mil millones de euros en depósitos hipotecarios. Si Mercedes-Benz se queja, compensará a Mercedes-Benz. Esto hace que Nokia tenga miedo de solicitar una orden judicial por riesgos. Esta vez el tribunal de Múnich redujo el umbral de Sharp, lo que le permitió prohibir la venta de automóviles Mercedes-Benz en Alemania casi sin esfuerzo. Ante esta situación, ¿qué debería hacer Mercedes-Benz?
¿Cómo elegir entre Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz tiene dos opciones. La primera es pedir al tribunal que aumente el importe de la fianza. Después de todo, Nokia tiene un precedente. Después de aumentar el importe, Sharp, que había sufrido pérdidas durante muchos años, no pudo pagar el depósito, abortando por completo la posibilidad de detener las ventas de Mercedes-Benz a nivel local y haciendo que la demanda anterior fuera en vano. El segundo es un acuerdo extrajudicial con Sharp, como honorarios de acuerdo y derechos de patente para los vehículos posteriores. Siempre que sea la cantidad que Sharp acepta, esta disputa terminará pronto. Sin embargo, si desea llegar a un acuerdo extrajudicial, el coste definitivamente no será pequeño. Después de todo, los ingresos y gastos de Sharp están seriamente desequilibrados y las patentes están por todas partes para ganar dinero. Algunos expertos estiman que si Mercedes-Benz quiere llegar a un acuerdo extrajudicial, le costará al menos entre 200 y 600 millones de euros.
No es fácil para Mercedes-Benz.
Aunque Mercedes-Benz es una marca de coches de lujo, esta cantidad de dinero no es poca cantidad. ¿Cuántos coches necesitas vender en China para recuperar el dinero? Originalmente, Mercedes-Benz en América del Norte había perdido mucho dinero en los últimos años debido al escándalo de las emisiones, y los automóviles Mercedes-Benz tenían menos efectivo que antes. Mercedes-Benz también lo está pasando mal en los últimos años. ¿Cómo podemos conseguir fácilmente entre 200 y 600 millones de euros? Se puede ver en la simple combinación de automóviles de producción nacional de Mercedes-Benz China que Mercedes-Benz ha renunciado a sus resultados para ganar más dinero y ahora confía en su antigua "cara" para ganar más mercados en China. Aún se desconoce qué pasará con Mercedes-Benz, que actualmente se enfrenta a varios problemas.
Si Mercedes-Benz pierde la demanda esta vez o cumple con los deseos de Sharp, lo que hace que Sharp solicite con éxito una orden judicial, entonces el fracaso de las ventas de automóviles de Mercedes-Benz en Alemania no sólo será una pérdida económica, sino también un golpe fatal para la marca de automóviles. Después de todo, si la marca Mercedes-Benz, que se ha mantenido durante un siglo, tropieza debido a este incidente, ¿cómo sobrevivirá Mercedes-Benz en el futuro? Con respecto a este asunto, el editor continuará actualizándose y los amigos interesados pueden seguir al editor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.