Sabrás por qué Audi contrató una fábrica de lámparas después de leer este artículo.
Uno de estos tres artefactos puede conquistar el mundo. Aunque es una broma hecha por la mayoría de los internautas, refleja directamente las características de la marca BBA. Entre ellos, Audi tiene un título más que ellos: fábrica de lámparas.
Lo interesante es que, aunque su historia no es tan larga como la de Mercedes-Benz, y su reputación no es tan grande como la de BMW, Audi ha podido disfrutar del nombre de un fabricante de iluminación durante muchos años. ¿Es sólo porque los faros de Audi son muy brillantes?
Todo empezó en los años 90.
Tecnología de faros: de lámparas halógenas a proyectores digitales
Los faros de los coches de los años 80 eran todos halógenos y la fuente de luz interna era una bombilla incandescente. La temperatura de color de la luz emitida suele rondar los 2700K.
Todo el mundo vivía en paz hasta que salió al mercado la primera generación del Audi A8 en 1994. No solo adoptó una carrocería totalmente de aluminio, sino que también proporcionó motores con tres cilindradas de 2,8 L, 3,7 L y 4,2 L. Incluso en ese momento, se lanzaron una versión de batalla estándar del A8 y una versión de batalla larga del A8L. Estas fueron innovaciones sin precedentes en ese momento.
Las "operaciones coquetas" antes mencionadas sólo hicieron sentir la crisis a marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, hubo otra configuración en el A8 original que revolucionó por completo la industria del automóvil, y fue. el uso de faros de xenón.
△Izquierda: ¿Lámpara halógena? Derecha: lámpara de xenón
Un faro de xenón se refiere a un faro equipado con una lámpara de descarga de gas. En comparación con la temperatura de color de 2700 K de la fuente de luz halógena, la temperatura de color de la lámpara de xenón puede alcanzar los 4200 K. La luz que emite es más intensa, la cromaticidad de la iluminación es más cercana a la luz blanca emitida por el sol y tiene una mejor iluminación de la carretera. efecto. Al mismo tiempo, el consumo de energía de las lámparas de xenón se reduce en aproximadamente un 20% y la vida útil aumenta considerablemente.
El mundo de las artes marciales de los automóviles, los faros de xenón, domina el mundo y no se atreven a desobedecer.
Durante un tiempo, la industria del automóvil desató una ola de transición hacia los faros de xenón. Justo cuando todos se estaban poniendo al día con Audi, no esperaban que estas palabras no se hubieran pronunciado.
Se acabó el LED, ¿quién competirá?
En 2004, Audi una vez más llevó la tecnología de los faros a un nuevo nivel, añadiendo por primera vez LED a las luces de circulación diurna, que también se utilizó en el Audi A8.
Los diodos emisores de luz (LED) son dispositivos semiconductores que convierten la energía eléctrica en energía luminosa. Trabajan de forma extremadamente eficiente: bajo consumo energético y alta eficiencia en el rendimiento lumínico.
En comparación con los faros de xenón, los faros LED ofrecen un mayor alcance visual, mayor eficiencia y el doble beneficio de seguridad y comodidad. La temperatura de color del LED es de aproximadamente 5500K, que está más cerca de la luz solar y apenas causa fatiga visual, lo cual es útil para los conductores en la oscuridad y con mal tiempo. En climas lluviosos y con niebla, los faros LED pueden reducir el deslumbramiento causado por la luz reflejada. Además, los LED no requieren mantenimiento y tienen una vida útil comparable a la de un coche.
En sólo diez años, Audi ha dado el segundo salto en la era de los faros y se ha distanciado por completo del mundo. De aquí proviene el nombre de la fábrica de lámparas.
Durante este período, Audi también se convirtió en el primer fabricante de automóviles en obtener un certificado de ecoinnovación de la UE para su tecnología LED.
Sin embargo, la evolución de los faros de Audi continúa. En 2013, Audi introdujo el concepto de LED matricial basado en LED. Se utilizó por primera vez en 2014 en el modelo de estiramiento facial intermedio Audi A8 de tercera generación.
Utiliza 25 diodos emisores de luz independientes en la luz de carretera, y cada cuerpo de luz LED se puede ajustar o apagar de forma independiente. A partir de ese momento, las luces altas dejarán de ser un arma deslumbradora y molesta.
Al mismo tiempo, la tecnología de faros LED de matriz también aporta a los faros una nueva vitalidad, permitiendo que los faros se "muevan" por primera vez. Cuando giras la señal de giro, ya no parpadea monótonamente, sino que se enciende una tras otra, formando un nuevo efecto de gradiente dinámico. Ésta es la sensación de matar a toda la audiencia con una sola mirada.
Ese mismo año, Audi presentó un R8 en el Salón del Automóvil de París. Lo más destacado del modelo LMX es que está equipado con luces de carretera láser, que duplican el alcance de irradiación de los faros. En este punto, las luces de Audi no sólo son más brillantes, sino que también tienen una mayor distancia de disparo.
Otros tres años después, en 2017, Audi transfirió esta tecnología láser al Audi A8 de cuarta generación e incorporó elementos como luces traseras de diodos emisores de luz orgánicos y faros LED matriciales de alta definición. que reúne las mejores tecnologías de faros del mundo.
Esto también otorga a las luces del automóvil más atributos que solo funciones de iluminación y aumenta el alcance de las configuraciones de seguridad activa. Esto incluye proporcionar la mayor precisión en la iluminación de las esquinas, la iluminación de la ciudad y la iluminación de las carreteras, evitando a otros usuarios de la carretera aumentando la precisión y complementando la iluminación de las luces altas. Cuando la velocidad del vehículo es de al menos 70 km/h, el láser se activa como foco e ilumina una distancia de aproximadamente 600 metros delante del vehículo.
En los últimos años, en la era digital, Audi lanzó faros LED de matriz digital en 2019 y añadió la tecnología DMD (elemento de microespejo digital), que se utilizó por primera vez en el primer coche puramente eléctrico de Audi, el Audi e-tron. . Apariencia.
Esto marca que Audi ha vuelto a lograr con éxito la innovación mundial en el campo de la iluminación del automóvil, ya que es el primer automóvil producido en serie que adopta la tecnología DMD. La tecnología se originó en los proyectores de vídeo, con un pequeño chip en su núcleo. Este pequeño chip integra 6,5438+0,3 millones de microespejos. Cada microespejo tiene una longitud lateral de sólo unas pocas milésimas de milímetro y puede inclinarse 5.000 veces por segundo.
Al mismo tiempo, Audi presenta tres grandes novedades.
La primera innovación: cuando el vehículo circula por la autopista, esta tecnología también puede colocar una capa de "alfombra ligera" delante del vehículo. Esta llamada "luz de carril" ilumina el propio carril del vehículo y lo difumina dinámicamente al cambiar de carril, mejorando así la seguridad del tráfico.
Segunda innovación: las luces de posición ayudan a los vehículos a mantener los carriles, especialmente en tramos estrechos de la carretera, al marcar la posición del vehículo como una franja límite dentro de su propio carril.
Tercera innovación: Luces indicadoras para uso con asistente de visión nocturna opcional. Supervisa a los peatones cerca de la calzada y alerta al conductor con conos de luz precisos.
Tecnología de luces traseras: la función de señalización evoluciona hacia un display
No sólo los faros, las luces traseras de Audi también han sufrido una serie de evoluciones.
En 2011, el LED proporcionó una nueva unidad visual a las luces traseras del Audi A6. La respuesta instantánea de las luces de freno LED fue 0,2 segundos más rápida que la de las luces incandescentes.
En 2012, Audi lanzó un intermitente con función de indicación dinámica en el Audi R8. Desde entonces, este logro innovador se ha convertido en equipamiento de serie en Audi. Gracias al movimiento del intermitente, el conductor que se encuentra detrás del vehículo puede percibir más claramente los cambios de dirección, especialmente en distancias largas y de noche.
2016, ¿Audi TT? Las luces traseras RS con diodos emisores de luz orgánicos marcan el comienzo de una nueva era. Los diodos emisores de luz utilizan materiales orgánicos y emiten luz extremadamente uniforme y precisa. La fuente de luz de diodo emisor de luz orgánico es una fuente de luz de superficie ultrafina que no requiere una copa reflectante. Esta tecnología es eficiente, liviana y tiene buenos efectos visuales.
En 2020, Audi añadió tecnología de luces traseras de diodos emisores de luz orgánicos digitales al nuevo Q5, convirtiendo una vez más a Audi en el primer fabricante de automóviles en digitalizar las luces traseras en la pantalla.
El grupo luminoso está dividido en tres matrices, cada matriz está compuesta por seis partes, cada parte tiene una forma diferente y características exclusivas, lo que hace más reconocible al nuevo Audi Q5.
Además, las luces traseras digitales de diodos emisores de luz orgánicos también cuentan con detección de proximidad: cuando el Audi Q5 está parado y otro usuario de la vía se acerca por detrás a una distancia inferior a 2 metros, todas las luces orgánicas Se detectan segmentos de diodos. Se activan; cuando el vehículo se mueve, las luces traseras se ajustan automáticamente a su estado original. Al mismo tiempo, las luces traseras de diodos emisores de luz orgánicos también admiten efectos dinámicos de iluminación de dirección con diferentes efectos de animación hogareña/familiar. Cuando el usuario selecciona el modo de conducción "dinámico", las luces traseras con diodos emisores de luz orgánicos también cambiarán la forma de la iluminación, haciéndola inolvidable. Diferentes patrones de iluminación visual.
Los faros de Audi representan la relación entre tecnología, diseño, seguridad y experiencia del cliente. Una buena conectividad también garantiza inteligencia y funcionalidad. Las luces de los automóviles se han convertido en pantallas, y las funciones unidimensionales de señalización y advertencia del pasado evolucionarán hacia una comunicación integral con el mundo exterior y seguirán desarrollándose.
De cara al futuro, Audi se compromete a desarrollar diodos emisores de luz orgánicos digitales flexibles. Utilizando tecnología flexible, las superficies curvas se pueden modelar en una o más direcciones. Esta nueva posibilidad ofrece más espacio para la creatividad en el diseño de las luces traseras. Al mismo tiempo, combinado con la función de visualización, el "área de visualización" se puede cubrir en ambos lados del vehículo, ampliando aún más el área utilizable para el diseño de iluminación.
¡Cuando veas esto, sabrás por qué sólo Audi puede disfrutar del título de fábrica de lámparas!
Por último, adjunto una breve historia del desarrollo de la tecnología de iluminación de Audi:
¿1994? ¿La segunda generación de faros de xenón para el Audi A8?
¿2003? ¿Con el Audi A8 automático Audi luces adaptativas con control dinámico del alcance de las luces Audi A8 2004? ¿W12? Luces de circulación diurna LED
2007? Tira de luces de circulación diurna Audi A4 "String of Pearls"
2008 ¿Faros delanteros LED completos para el Audi R8 ahora disponibles en todas las líneas de productos?
¿2010? Faros LED del Audi A8 con luces adaptativas; faros conectados a datos de navegación
¿Faros traseros LED del Audi A6 2011 para una visibilidad uniforme?
2012? Luces intermitentes dinámicas Audi R8
2013? Faros delanteros Full LED para el automóvil compacto Audi A3 Audi es el primer fabricante de tecnología LED de innovación ecológica en obtener la certificación de la UE. El Audi A8 está equipado con faros Audi Matrix LED con luces largas adaptativas.
¿2014? ¿El láser no es tan bueno como el Audi R8? ¿Luces altas adicionales para LMX
2015? Centro de asistencia de iluminación con canal de iluminación de 120 m (394 pies) de largo.
2016?TT? ¿Luces traseras de diodos emisores de luz orgánicos para el RS
2017? Faros LED de matriz de alta definición, incluidos láseres como luces altas adicionales para el Audi A8. Escenarios de iluminación dinámica: acceda a la función portal del Audi A8.
¿2019? ¿Faros LED de matriz digital (DML) para Audi e-tron y Audi e-tron Sportback
2020? Señales de luz de circulación diurna digitales para Audi A3
Tecnología de diodos emisores de luz orgánicos digitales del Audi Q5
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.