Marca registrada Senna
Recientemente, la noticia del Toyota Sienna de producción nacional se ha extendido por todo el círculo de amigos. Dado que el nuevo Senna que se lanzará el próximo año adopta la arquitectura TNGA y está equipado con el mismo motor turboalimentado de 2.0T o sistema híbrido de 2.5L que el Highlander, la similitud del hardware hace que el Senna sea posible para la producción nacional.
Aunque no hay respuesta oficial oficial, todavía recuerdo la última vez que Toyota registró la marca "Senna" en China, lo que también causó bastante revuelo. Antes de que apareciera el coche real, aparecía con frecuencia en los titulares. ¿Por qué nos preocupan tanto los monovolúmenes japoneses?
Es difícil decir si el Senna se fabricará en China, pero el monovolumen japonés parece tener una oportunidad.
Analicemos primero la posibilidad de producir localmente el río Sena. Senna está actualmente a la venta como importación paralela, con un rango de precios de 420.000 a 560.000 yuanes. Proporciona motores autocebantes de 3,5 litros en tres especificaciones: estadounidense, canadiense y mexicana. Hay hasta 7 u 8 modelos específicos, y algunos modelos están equipados con sistemas de tracción en las cuatro ruedas, lo que ha cubierto con éxito los huecos en el mercado de Odyssey, GL8 y Erffa.
Sin embargo, en Estados Unidos, el posicionamiento de este coche es similar a la versión americana del Odyssey y del Grand Voyager. Después de la producción nacional, se espera que el precio baje significativamente y será igual o ligeramente superior al del GL8 y Odyssey nacionales, lo que nos da una sensación de expectativa.
Sin embargo, Che Jujun cree que la probabilidad de que Senna se fabrique en China es casi del 50-50.
Por un lado, está el producto. Toyota fabricó la Sienna a medida para Estados Unidos. El ancho de la carrocería actual ha alcanzado los 1965 mm, mucho más ancho que el del GL8 y el Odyssey. Es inconveniente usarlo en atascos, espacios de estacionamiento estándar nacionales, espacios de estacionamiento de doble capa y otros escenarios.
De acuerdo con las reglas actuales de reemplazo de automóviles nuevos, los modelos nuevos rara vez son más delgados que los modelos antiguos, por lo que incluso si se fabrica en el país en el futuro, es probable que el Senna tenga su carrocería modificada como el Odyssey. que se dividirá en dos versiones: la versión china y la versión americana.
Por otro lado, hay reacciones del mercado. El mercado del automóvil está cayendo y las ventas de monovolúmenes tibios están cayendo. 2065438 En el primer semestre de 2009, las ventas de los diez modelos más vendidos disminuyeron hasta cierto punto. Sólo Odyssey y Baojun 360 mostraron un crecimiento interanual (Baojun 360 aprovechó su lanzamiento en mayo del año pasado). .
El entorno del segmento de mercado no es bueno, pero los modelos representativos funcionan bien y hay relativamente pocos productos similares, lo que indica que todavía hay espacio en el mercado. Sin embargo, debido a los graves problemas medioambientales, los fabricantes todavía tienen que sopesar si introducir el río Sena para probar las aguas o ceder recursos de producción limitados a modelos con mayores posibilidades de éxito, como los SUV con mayores volúmenes de mercado.
Varios factores han traído incertidumbre a la producción nacional de Senna, por lo que nuestras expectativas no deberían ser demasiado altas. Sin embargo, a juzgar por la cantidad de publicaciones en el foro, los entusiastas de los automóviles todavía están muy entusiasmados. Entonces, ¿dónde están los monovolúmenes japoneses?
Desde comprender la vida hasta afrontarla, ¿todo lo que necesitas es un monovolumen “excelente”?
Quizás sepas mucho sobre la vida. Lleva siempre un termo con baya de goji cuando salgas y elige la decoración lo más cómoda y respetuosa con el medio ambiente posible. Comprar un automóvil debe ser silencioso y cómodo solo para brindarle a su familia un mejor viaje, pero un excelente monovolumen puede mejorar su vida. Son flexibles y pueden manejar diversos escenarios de uso con facilidad, y su poderosa versatilidad protege la vida.
Al menos, a los ojos de los de fuera, la mayoría de las personas que conducen monovolúmenes saben cómo vivir bien, cuidar de sus familias y conocer el budismo.
Pero después de conocer en profundidad varios monovolúmenes japoneses, Che Jujun se dio cuenta de la sensación de contraste. La mayoría de los modelos domésticos no solo carecen de puertas corredizas laterales, sino que sus conceptos de diseño son completamente de dos estilos. Por el contrario, los modelos japoneses pueden maximizar las ventajas y características de los monovolúmenes.
¿Usas Honda STEP? Tomemos como ejemplo WGN. Su precio de venta en Japón es de entre 17.000 y 210.000 yuanes. Equipado con un motor turboalimentado de 1.5T o un sistema híbrido de 2.0L, está ubicado ligeramente más bajo que el Odyssey. El tamaño de su carrocería es 4690 * 65, 438 0695 * 65, 438 2890 mm y la distancia entre ejes es 2890.
Refleja plenamente el trastorno obsesivo-compulsivo del diseñador.
El pequeño espejo en el asiento del conductor del automóvil amplía la visión de conducción; la altura de la puerta trasera es de 1260 mm y la altura del umbral de la puerta es de 40 mm, lo que es conveniente para que los ancianos y los niños entren y salgan del automóvil. ; la puerta trasera del maletero se puede abrir horizontal y verticalmente para resolver el problema de los espacios de estacionamiento reducidos. Hay muchas combinaciones de espacio de almacenamiento y asientos en el automóvil, muy prácticas.
Pero en términos de tamaño de ruedas, configuración inteligente y lujo interior, ¿STEP? WGN no presta mucha atención a esto y básicamente no tiene pretensiones. Los modelos domésticos comunes como Trumpchi GM6 y GL6 prestan más atención a este aspecto, como el espacio de almacenamiento y los ángulos de uso.
Quizás las empresas automotrices nacionales hayan acumulado experiencia en la fabricación de automóviles y SUV y sientan que los consumidores nacionales serán más atractivos, pero la verdadera practicidad es el principal atractivo de venta de los monovolúmenes, ya que carecen de una experiencia de usuario exclusiva y diferenciada. También puede ser la razón por la que los monovolúmenes son tibios en China.
Jeju Nodule
Como todos sabemos, la generación posterior a los 80 y 90 se ha convertido en el principal grupo de compradores de automóviles, y nuestra generación ha estado utilizando automóviles durante mucho tiempo. Entre los 20 y los 55 años, con una frecuencia media de sustitución de coches de una vez cada cinco años, se realizan unos siete cambios de coche. La frescura es un factor de selección muy importante. ? Después de los coches y los SUV, los monovolúmenes están sin duda más cerca del universo que las camionetas y los deportivos. Al mismo tiempo, a juzgar por las voces de los entusiastas del Senna, no es que no haya demanda de monovolúmenes, sino que hay muy pocos modelos que puedan ofrecer una experiencia verdaderamente disruptiva.
Lectores inteligentes, ¿creen que Senna se fabricará en China?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.