¿Es buena la calidad de los scooters Yamaha nacionales?
¿Es buena la calidad de los scooters Yamaha nacionales?
Los productos nacionales de Yamaha son fabricados por Yamaha. Hay cuatro tipos de scooters: Xunying 125, Saiying 125, Huxi 125 y Qiaoge 125. Aunque estos cuatro modelos tienen diferentes formas y posiciones, todos tienen una característica común, es decir, están equipados con el mismo motor.
Las principales ventajas de estos modelos también se concentran en esta cadena cinemática. Una de las mayores ventajas de este sistema de propulsión, que Yamaha denomina núcleo azul y tecnología innovadora, es su durabilidad, potencia suficiente y bajo consumo de combustible.
La cilindrada real de este motor es de 125 ml, la relación de compresión es de 11,0:1, la potencia máxima es de 6,1 KW y el par máximo es de 9,7 N.m. Los datos contables de este motor son bastante buenos entre los modelos con. El mismo desplazamiento está básicamente en el nivel medio-alto, y la calidad operativa real también es relativamente ideal. Sin embargo, debido al sistema de transmisión, habrá una vibración obvia al arrancar, por lo que el proceso de transmisión de potencia del motor será ligeramente inferior al de otros autos japoneses, pero de acuerdo con el rendimiento del motor
Pero el rendimiento externo de estos modelos de Yamaha no será tan perfecto, no importa cómo cambie su apariencia, cuán innovador sea el posicionamiento del modelo y cómo se manejen los detalles frente a los usuarios, todo está en el nivel correcto. Incluso estos modelos Eagle Patrol 125 de alta gama están en este nivel y no ha habido muchos cambios por motivos de posicionamiento. Tal desempeño les hace perder puntos entre modelos similares, lo que es un poco inconsistente con la identidad de una marca de empresa conjunta.
En resumen, la estabilidad del motor y el rendimiento de los scooters Yamaha son aceptables, lo que está totalmente en línea con la solidez técnica y la garantía de marca de la empresa conjunta. Pero los detalles externos casi no tendrán sentido y hay margen de mejora. Pero aun así, bajo la premisa de centrarse en la practicidad, vale la pena elegir su rendimiento, pero la clase de los modelos será peor y el rendimiento de marcha no estará tan absolutamente equilibrado.
Las razones de la tracción a las cuatro ruedas nacional a tiempo completo y la tracción a las cuatro ruedas oportuna importada
Si no es un usuario profundo de Audi, es posible que no se dé cuenta de que cambiar de Vehículos National Five a vehículos National Six no solo ha cambiado las emisiones del automóvil y también ha cambiado el sistema quattro del que Audi siempre ha estado orgulloso. De la rígida conexión entre la tracción a las cuatro ruedas permanente y la corona dentada, se ha pasado a la actual tracción a las cuatro ruedas electrónica y oportuna basada en discos de embrague electrónicos. Algunas personas dicen que Volkswagen debe estar recortando precios en secreto. Volkswagen está realmente avergonzado esta vez.
¿Cuál es la diferencia entre estos dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas? ?
Como todos sabemos, el 90% de los coches y todoterrenos urbanos circulan por carreteras bien asfaltadas en las ciudades, y no requieren las potentes prestaciones de tracción a las cuatro ruedas que debería tener un coche. En este caso, el quattro de Audi se ha convertido completamente en un adorno, que no juega un papel importante y aumenta el peso del coche.
1. La tracción total Toson es sencilla y fiable, pero no lo suficientemente inteligente.
El antiguo sistema de tracción a las cuatro ruedas Toson de Audi se parece más a una caja de cambios manual, distribuyendo potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción de 4/6, haciendo que la conducción diaria se parezca más a la tracción trasera. Es simple y confiable, con una alta eficiencia de transmisión, pero no puede desempeñar bien su papel heroico en la mayoría de las condiciones de trabajo. Obviamente, para desplazamientos sencillos, la tracción delantera o la tracción trasera son más eficientes en la ciudad, por lo que en este sentido, la tracción a las cuatro ruedas Tosun es demasiado rígida y no lo suficientemente flexible.
2. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica cambia la distribución de potencia de los ejes delantero y trasero en tiempo real, lo que es eficiente y ahorra combustible.
La nueva tracción en las cuatro ruedas controlada electrónicamente, gracias al juicio inteligente de la computadora y al reemplazo oportuno, puede cambiar rápidamente entre tracción en las cuatro ruedas y tracción delantera/trasera. El beneficio más directo de conducir dos ruedas menos es que puedes ahorrar 0,3 litros de combustible cada 100 kilómetros. Pensemos en el precio actual del petróleo. ¿Le agradeces a los ingenieros?
En realidad, ¿a mucha gente no le importan mucho los cambios de Audi hoy en día?
En ese momento, el propietario del Audi Q3 con tracción a las cuatro ruedas se adelantó y preguntó si su coche había sido reemplazado. Lamento estar aquí. Q3 y Golf/A3 están en el mismo nivel de plataforma. La tracción a las cuatro ruedas utilizada anteriormente es la tracción a las cuatro ruedas Hande, probablemente debido al control de costos de la plataforma. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas no puede lograr una separación del 100% entre los ejes delantero y trasero, y al menos aproximadamente el 5% de la potencia se transmitirá a los ejes delantero y trasero. En este caso, el disco de fricción se sobrecalentará durante mucho tiempo porque no puede salir del todo y no puede soportar un mayor par motor, por lo que podemos ver que los coches de alta potencia de Audi generalmente no utilizan este tipo de sistema de tracción a las cuatro ruedas. .
¿La tecnología central debería estar en nuestras propias manos?
Otro motivo por el que Audi utiliza de forma más oportuna la tracción a las cuatro ruedas en su nueva generación de productos son las cuestiones de patentes. Aunque los diferenciales Torsen se utilizan ampliamente en Audi, sus patentes técnicas están firmemente controladas por Toyota de Japón, y la tecnología clave siempre ha estado sin aliento. Audi, que ha estado anunciando tecnologías innovadoras, naturalmente no estaba contento, por lo que se centró en el sistema de tracción en las cuatro ruedas y poco a poco comenzó a fabricar sus propios modelos.
¿Vender el coche primero y luego hablar de sensaciones de tracción a las cuatro ruedas?
Por supuesto, para mantener su imagen de alta gama, el Audi A8 y Q7 seguirán utilizando el sistema de tracción total TOSON, que es una estrategia de compensación. Según las políticas y normas existentes, primero se debe reducir el consumo general de combustible de toda la serie de productos. Una vez que se cumplan los requisitos, podremos hablar de nuestros sentimientos antes de continuar vendiendo automóviles.
¿Es buena la calidad de los scooters Yamaha nacionales en 2019?