Tianjin FAW Toyota Corona
Ahora, cuando se trata del auto insignia de Toyota, mucha gente puede pensar en Camry, Avalon y otros autos, pero en realidad hay otro auto que no todos deben olvidar, es el Toyota Crown.
Los chinos deberían estar muy familiarizados con el Crown, especialmente los consumidores de la generación de sus padres. Puede considerarse como uno de los primeros automóviles de lujo importados en ingresar al mercado interno y tiene un estatus único en el país. corazones del pueblo chino.
Aunque Crown se siente un poco solo ahora, la gloria que ha experimentado y los logros alcanzados en el mercado nacional probablemente estén fuera del alcance de muchos modelos.
Desde el modelo de primera generación, Crown ha iniciado su andadura de “conquistar” el mundo. El modelo Crown de primera generación se lanzó en 1955 y se exportó inicialmente al mercado estadounidense. Sin embargo, las ventas en ese momento no fueron satisfactorias, por lo que se vendió al mercado asiático.
En 1964, el Crown de segunda generación se exportó a China por primera vez, convirtiéndose en el primer automóvil Toyota en ingresar al mercado chino. El precio en ese momento también era muy caro. En 1985, el volumen anual de ventas del Crown de séptima generación en China alcanzó unas 17.000 unidades, lo que lo convirtió en uno de los modelos más respetables en la mente de la gente en ese momento.
Quizás consciente del enorme potencial de consumo del mercado automovilístico chino, el Crown de 12.ª generación comenzó a localizarse y se puso oficialmente en producción en Tianjin FAW en 2005. Esta fue también la primera vez que se vendió el coche. fuera de Japón la producción en la región.
Se puede decir que esta generación de modelos realmente ha alcanzado el pico de ventas de Crown en China. En su punto máximo, el volumen de ventas mensual fue de aproximadamente 2.000 unidades, lo que representa el 30% de las ventas totales de modelos. del mismo nivel, y a un precio de hasta 400.000. Aunque es caro, eso no puede impedir que a los consumidores les guste.
Pero lamentablemente, después de este pico, Crown comenzó a decaer en el mercado interno.
Las ventas de los modelos de 13.ª y 14.ª generación en China son pésimas y su reputación no es tan buena como antes. El volumen de ventas de todo el año 2019 fue de poco más de 10.000 unidades, lo que es mucho menos que el gran éxito del año. Ni siquiera es tan bueno como el volumen de ventas del Audi A6L, el BMW Serie 5 y otros modelos. El mismo nivel en un mes. El volumen de ventas en mayo de 2020 fue incluso inferior al del año anterior. Menos de 500 vehículos.
A regañadientes, el último automóvil Crown producido en el país salió de la línea de ensamblaje a fines de abril de este año, y el modelo FAW Toyota Crown anunció oficialmente la interrupción de la producción. ¿Cómo llegó The Crown, que alguna vez fue tan popular y popular, a este punto?
Las deficiencias en la resistencia del producto son las más afectadas.
En los últimos años, los consumidores jóvenes han representado una proporción cada vez mayor del grupo de compradores de automóviles. Ser más jóvenes y más deportivos parece haberse convertido en el enfoque tácito de las empresas automovilísticas a la hora de fabricar automóviles. Quizás debido a esta comprensión, los cambios de apariencia de Crown se han vuelto cada vez más sesgados hacia los consumidores jóvenes, abandonando gradualmente la apariencia tranquila y majestuosa original.
Para ser justos, no se puede decir que los cambios de apariencia sean antiestéticos, pero han perdido a la mayoría de los consumidores mayores y propietarios de automóviles viejos porque "perdieron el sabor interno original".
En segundo lugar, la castración del poder es también una razón para que los consumidores nacionales abandonen Crown.
El modelo Crown de decimocuarta generación canceló el motor de gran cilindrada, conservando solo los motores de 2.5L de aspiración natural y 2.0T turboalimentado. El modelo 2018 incluso canceló el 2.5L V6. En cuanto al motor, solo el 2.0. Se deja el modelo de desplazamiento T. No sólo ha perdido mucha selectividad, sino que tampoco puede satisfacer las necesidades de algunos consumidores en términos de energía.
Además, existe la presión de modelos de marcas de lujo como BBA y modelos de marcas de lujo de segundo nivel como Lexus ES.
A medida que la competencia en el mercado automovilístico nacional se vuelve cada vez más feroz, las marcas de lujo como BBA han comenzado a reducir los precios. Por ejemplo, el precio más bajo del Audi A6L alguna vez cayó a menos de 300.000 yuanes.
El precio del Crown también está entre 250.000 y 400.000 yuanes. Básicamente, puedes comprar el modelo BBA con un poco de dinero extra, y la potencia del producto Crown no es suficiente para que los consumidores se "dediquen". Naturalmente, la cuota de mercado se divide fácilmente.
El kilometraje del Toyota Crown en el mercado interno puede describirse como la caída de una "generación de superestrellas", lo cual es lamentable.
Sin embargo, FAW Toyota no se quedó quieta y rápidamente introdujo el Asia Dragon procedente del mercado norteamericano para sustituir al Crown. El rendimiento del Avalon es realmente bueno. Se lanzó en marzo de 2019 y alcanzó unas ventas mensuales de 12.900 unidades en julio de 2020. Debes saber que no es fácil para un coche de clase B vender más de 10.000 unidades. ¿Y podrá Asian Dragon reproducir la popularidad de Crown en ese momento? También podemos esperar y ver.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.