IKEA, huevos, Lego, personalización y modificación de coches
Por supuesto, de lo que estamos hablando hoy no es del libro "Weird Behavior", ni de economía del comportamiento. Es solo un pequeño punto mencionado en este libro, que me recuerda algunas cosas relacionadas con los automóviles. Tema, creo que es muy interesante compartirlo con ustedes.
Dan Ariely menciona en el libro que compró un armario de almacenamiento grande de IKEA y lo montó él mismo. Aunque tiembla un poco, este mueble de almacenamiento no es muy caro comparado con otros muebles de la casa, pero es su mueble favorito. De hecho, muchos de nosotros hemos experimentado esto de primera mano. Cuando vemos los muebles semiacabados que hemos trabajado duro para armar, siempre pensamos en el esfuerzo y la satisfacción que ponemos en ellos. Incluso nuestros amigos están felices de contarles estas historias cuando regresan a casa.
Cuéntame un ejemplo que tenga algo que ver con los coches. Muchos amigos a los que les gustan los coches han comprado modelos de coches Lego. Es realmente un placer montar las piezas con pequeños golpes una a una según las instrucciones y poco a poco convertirlas en el coche que más te guste. Aunque siempre he sentido que la forma tridimensional de mosaico de Lego no es tan hermosa como la del coche real. Por ejemplo, las imágenes del modelo Lego del nuevo Land Rover Defender se filtraron con antelación antes de que se lanzara el nuevo coche, pero todavía no todo el mundo sabe cómo es el nuevo Defender. Por supuesto, esto es sólo mi opinión personal, los entusiastas de LEGO lo rocían ligeramente.
En comparación, comprar un modelo de automóvil ya hecho restaurará el automóvil real a un grado mucho mayor de belleza. Pero los sentimientos de la gente por los modelos de coches se basan principalmente en el amor por los coches reales y el placer de coleccionarlos. Su afición por los modelos de una sola pieza es difícil de comparar con Lego, que requiere montarlo usted mismo. Este comportamiento se conoce como "efecto IKEA". Por lo tanto, los modelos de coches Lego son más populares entre el público que los modelos de coches. Aunque también existe la influencia de Lego en la promoción de marcas, la psicología de las personas de tener una mejor impresión de los productos para los que trabajan también representa una gran proporción.
En comparación con Lego, en realidad hay un modelo de coche de juguete que puede trabajar más duro, y es la serie "Tamiya". Los modelos de Tamiya pueden desmontarse de la tableta y montarse y pintarse usted mismo para crear obras exquisitas con un alto grado de restauración, pero es obvio que la aceptación general de Tamiya es baja. Porque en el "efecto IKEA", a la gente le gustarán las cosas en las que ha trabajado duro, pero la premisa es el éxito, aunque el éxito muchas veces es sólo la finalización de la producción. Los "maestros" que pueden producir obras perfectas de Tamiya estarán especialmente apegados a sus propias obras, pero para la mayoría de la gente, este umbral es un poco alto. Por ejemplo, después de ensamblar, solo puedo quedarme en la etapa semiacabada de color nude. Colorear es demasiado difícil para mí, por lo que es difícil que a la gente le guste.
"Existe un delicado equilibrio entre el trabajo sin esfuerzo y el trabajo duro." Se da un ejemplo en Weird Behavior. Las amas de casa despreciaban las mezclas para pasteles ya preparadas. Pero el fabricante simplemente ajustó la fórmula y permitió a los consumidores agregar huevos frescos, leche y aceite de cocina, y las ventas se dispararon. Por un lado, la gente quiere reducir el trabajo en la cocina y, por otro, quiere sentir la satisfacción de hacer manualidades. Una académica llamada Sandra Lee descubrió que los ingredientes preparados y las porciones de bricolaje eran más aceptables en una proporción de 7:3, y solicitó una patente para "cocina semiacabada".
En esta sección, Dan Ariely menciona una empresa de automóviles que brinda servicios de personalización donde los clientes pueden pasar cuatro días participando en el proceso de fabricación del automóvil. También aplaudió a la modelo. No mencionó el nombre de la empresa y no sé qué marca era, pero claramente no estaba teniendo suficiente éxito.
Por supuesto, la personalización de automóviles no es un concepto nuevo. Muchos fabricantes lo han probado en diversos grados, e incluso fue el modelo de producción y ventas más popular en las primeras etapas del desarrollo del automóvil. ¿Por qué este modelo aparentemente del "efecto IKEA" no tiene mucho éxito en los automóviles, o incluso no es reemplazado por la misma producción industrial a gran escala?
Al fin y al cabo, un coche es un producto industrial muy complejo. Después de que Ford inventó la producción en cadena, el precio del Modelo T cayó de 850 dólares a 265 dólares, casi un 90% menos que el precio de un automóvil personalizado de más de 2.000 dólares durante el mismo período. Esto significa que la personalización del automóvil se ha reducido a un pequeño círculo en la cima del consumo y no tiene conexión con el público. Hay un límite de personalización que un automóvil realmente puede ofrecer dentro de un rango de precio razonable. El desarrollo de un automóvil Hyundai lleva varios años y es difícil que una experiencia de personalización de cuatro días tenga suficiente participación en la mente de los compradores de automóviles.
En este contexto, la gente no tiene suficiente reconocimiento de la "participación" de la personalización del coche. En general, se cree que personalizar un automóvil es simplemente pagarle a alguien para que realice algunas modificaciones personalizadas, en lugar de que usted participe en la fabricación del automóvil. Cuando gastas cientos de miles para personalizar un Porsche personalizado y lo obtienes en la primera mitad del año, aún puedes obtener cierto reconocimiento social. La personalización de un automóvil familiar común se realiza más desde la perspectiva de la practicidad personal que desde la expectativa de reconocimiento social, por lo que los costos de dinero y tiempo que las personas están dispuestas a pagar por él son más limitados.
Por supuesto, el complejo proceso de fabricación de los automóviles también ha restringido el modelo de personalización del automóvil durante mucho tiempo. Por ejemplo, el primer Ford Modelo T sólo estaba disponible en sedanes negros para facilitar la producción en masa. A medida que la tecnología evolucionó, la personalización del color superó al primer modelo de Ford.
Con la popularidad y el avance de Internet, los automóviles pueden ofrecer opciones cada vez más personalizadas, pero esto se limita a preguntas de opción múltiple entre unas pocas opciones. En el "efecto IKEA", la satisfacción que genera la participación práctica de las personas sigue siendo una propuesta falsa en la "personalización del automóvil".
En comparación, modificar su automóvil es un modelo que realmente satisface la participación práctica de las personas. Aunque muchas veces, los consumidores simplemente eligen los accesorios ellos mismos y conducen hasta el taller de modificación para pedir a los trabajadores que los ayuden a instalarlos. Sin embargo, al igual que los huevos frescos y la leche que deben agregarse a la mezcla para pasteles, se han convertido en elementos del automóvil que cumplen con la proporción áurea de 7:3 de la teoría de la "cocción semiacabada". Esta también es una razón importante. por qué mucha gente está interesada en la modificación.
En "Weird Behavior", Dan Ariely mencionó que realizaron una serie de experimentos interesantes. Los voluntarios reclutados estaban dispuestos a pagar 23 centavos por sus creaciones de origami, mientras que los no participantes las valoraron en 5 centavos. Los no participantes estaban dispuestos a pagar 27 centavos por el trabajo del artista de origami. En otras palabras, la gente sobreestima el valor de su propio trabajo. Utilizando una regla más compleja, Dan Ariely descubrió que los participantes no se daban cuenta de que estaban sobreestimando el precio de su trabajo. Para dar un ejemplo más simple, los padres siempre piensan que sus hijos son lindos y lindos, y piensan que los demás pensarán de la misma manera, por eso hablan de sus hijos con los demás. Pero mientras escuchaba a otros hablar sobre su maravilloso hijo, se impacientó.
Entonces, en el mercado de automóviles de segunda mano, los propietarios de automóviles modificados darán a sus automóviles un precio esperado más alto, porque no solo invirtieron mucho dinero en el automóvil, sino que también invirtieron mucha energía. Es natural sobreestimar el precio de su propio coche. A los ojos de los compradores de automóviles, estos son simplemente automóviles "dañados" y se espera que cuesten menos.
¿Eso significa que es mejor no modificar tu coche y mantenerlo como original? Desde una perspectiva de cobertura, probablemente sea así. Pero una participación moderada puede ayudarle a encontrar más satisfacción en el coche. Por supuesto, las preferencias y habilidades de cada uno son diferentes. Bajo la premisa de garantizar la seguridad y la legalidad, dedicar más tiempo y energía a "vestir" su automóvil puede permitirle disfrutar mejor el tiempo que usa el automóvil y obtener disfrute y recompensas más duraderas a través del trabajo duro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.