Productos de cajas de cambios patentados por empresas automovilísticas nacionales
Hoy en día, la competencia entre las empresas automotrices se ha vuelto feroz. Si quiere tener una oportunidad en la feroz competencia, el precio debe ser el más competitivo y, por supuesto, el producto no debe ser tan malo. Lo que las empresas automovilísticas están haciendo ahora es intentar reducir el coste de fabricar un coche, algo tan pequeño como un tornillo. Mientras puedas ahorrar dinero, el fabricante nunca te agregará. Para las empresas automotrices que venden cientos de miles o millones de automóviles a la vez, cada pequeño ahorro es un gran retorno.
Entonces, la pregunta anterior es más fácil de entender. Si se compran automóviles de marca propia a gran escala y el costo de fabricación sigue siendo alto, ¿cómo será competitivo el precio? A largo plazo, cuanto más fuerte sea la autosuficiencia del fabricante, más competitivo será. Por ejemplo, Toyota es bastante potente. Toyota tiene su propio proveedor de transmisiones Aisin y varios proveedores de repuestos Denso, lo que convierte a Toyota en la empresa automovilística más rentable del mundo.
Para nuestros automóviles de producción nacional, las ganancias en realidad no son altas. Digámoslo de esta manera, todo el mundo está familiarizado con Great Wall Motors. El beneficio de las bicicletas de Great Wall Motor es inferior a 10.000 yuanes, lo que significa que Great Wall Motors puede ganar entre 7.000 y 8.000 yuanes vendiendo un coche. Si Great Wall Motors continúa utilizando cajas de cambios Aisin, las ganancias serán aún menores. Las empresas automovilísticas sin ganancias no durarán mucho, especialmente nuestros automóviles de producción nacional.
De hecho, no son sólo nuestros automóviles nacionales los que están trabajando arduamente para desarrollar cajas de cambios y esforzarse por deshacerse del control de otros. Miremos al público. Las primeras masas también estaban condicionadas por otros y aprendieron de ellos. Volkswagen ha desarrollado una caja de cambios de doble embrague, que sigue teniendo relativamente éxito, y la calidad del producto ha mejorado. Gracias al esfuerzo de Volkswagen, la caja de cambios de doble embrague tiene poco impacto.
La investigación y el desarrollo de cajas de cambios de doble embrague para coches de marcas independientes pueden mejorar el ahorro de combustible. Debes saber que el consumo de combustible de los coches nacionales sigue siendo elevado. El uso de una caja de cambios de doble embrague ahorrará más combustible que el AT. Desde la perspectiva de los costos de fabricación de automóviles, las empresas automotrices también pueden obtener más ganancias. También existen cajas de cambios de doble embrague, que tienen menos barreras de patentes y son más fáciles de desarrollar. La aceptación del doble embrague también es mayor ahora. Por lo tanto, los automóviles de producción nacional necesitan naturalmente cajas de cambios de doble embrague.
Sólo picar una espina, no tiene otro significado... ¿Qué significa "Cai" 8000? ¿No es caro 8000? Ahora muchos automóviles nacionales también utilizan Aisin 6at, y algunos automóviles desnudos cuestan menos de 100.000. Deshágase de esas cosas desordenadas y el costo de un automóvil de este tipo podrá controlarse entre 30.000 y 40.000. ¿Un coche cuesta entre 30.000 y 40.000 yuanes y una caja de cambios cuesta 8.000 yuanes? Si yo fuera una empresa de automóviles, definitivamente estaría decidido a hacerla crecer.
La caja de cambios definitivamente no es tan cara. Incluso si es 6at, Aisin la dividirá en tres grados. Los materiales son diferentes, los ajustes son diferentes, el rendimiento es diferente y el precio que Aisin quiere es definitivamente diferente. La plataforma está en posición vertical. En horizontal, el par máximo oscila entre 200, 300 y 500 N·m. Si no estás satisfecho, puedes personalizarlo, por lo que el precio debe ser alto o bajo.
En la caja de cambios, hay muchas piezas y la estructura es compleja, pero el costo de la caja de cambios no es solo el costo de las piezas, sino también el costo de la investigación y el desarrollo. Aisin vende tantos juegos de 6AT cada año y los costos de I + D se comparten equitativamente, por lo que el costo total no es alto. Por tanto, el Aisin 6at de gama baja no es más caro que el desarrollado por nosotros mismos. Al menos a los ojos del público, comprar un Aisin 6at es más barato que tener un doble embrague húmedo (por supuesto, lo barato no es necesariamente malo).
En cuanto a por qué debería desarrollarlo usted mismo, todavía tiene derecho a decirlo. ¿Por qué todos participan en derechos de propiedad independientes? Porque yo tengo la última palabra. La investigación y el desarrollo independientes son en realidad más caros, pero a la larga son buenos. Por ejemplo, Huawei y Lenovo, Lenovo tiene esta idea. Si compro un producto de tan alta calidad y bajo precio, ¿por qué lo hago yo mismo? Por lo tanto, Huawei no era tan bueno como Lenovo al principio, pero ahora el desarrollo de Lenovo no es tan bueno como el de Huawei.
En la industria automotriz, la toma de decisiones independiente sobre componentes centrales como cajas de cambios y motores es particularmente importante. Primero, si tengo alguna necesidad especial, no tengo que mirar los colores de otras personas, puedo hacerlo yo mismo. El segundo aspecto es que no se quedará atascado en el cuello. No es sólo una o dos veces que las marcas independientes se quedan estancadas. Incluso el público quedó engañado. Si no tenemos nuestra propia tecnología, otros desarrollarán sus productos cuando vean que sus ventas son altas. Hemos sufrido mucho en este campo tecnológico.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.