Fundador de la Oficina de Diseño Antonov
Diseñó más de 50 tipos de planeadores y sentó las bases de la industria de los planeadores en la antigua Unión Soviética. Más tarde, Antonov se dedicó al diseño de aviones de transporte, dirigiendo el diseño de varios aviones de transporte y planeadores en la oficina de diseño que lleva su nombre. En 1966, recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista y en 1968 fue elegido académico de la Academia de Ciencias de Ucrania. Fue elegido diputado quinto a noveno del Sóviet Supremo de la Unión Soviética, ganó el Premio del Estado Soviético y el Premio Lenin, y recibió dos veces la Orden de Lenin.
Experiencia de vida
Antonov nació el 7 de febrero de 2006 en una familia de arquitectos en el pueblo de Troiz, cerca de Moscú. Amaba la ciencia desde que era niño y quería postularse para la escuela de aviación para convertirse en piloto cuando era niño. Después de reprobar el examen, Antonov ingresó en la Escuela Técnica de Saratov.
En 1923, se estableció la sucursal de Saratov del Club de Vuelo a Vela de Moscú y Antonov se convirtió en el líder de la sucursal. Junto con un adolescente al que le encantaba volar sin motor, construyó un planeador llamado OKA-1 "Pigeon". En el otoño de 1924, este planeador participó en el concurso de planeadores soviético y ganó un premio especial. Más tarde, Antonov construyó un segundo tipo de planeador. Estas actividades le acumularon experiencia en el diseño de aviones reales en el futuro.
Después de graduarse en el Politécnico de Leningrado, Antonov se convirtió en el diseñador principal de la fábrica de planeadores. Su parapente ligero se convirtió en el parapente estándar del día. Muchos pilotos soviéticos se entrenaron para ser pilotos rápidos en los planeadores yC-4 y yC-6. También es muy utilizado en deportes de vuelo sin motor de deportes de defensa nacional. El propio Antonov se convirtió en un excelente piloto de planeadores. Una vez voló un planeador de ala parabólica diseñado por Che Ranoff.
En la Conferencia Soviética de Vuelo sin motor de 1932, ganó el título de "Atleta de Clase A". Hizo un vuelo maravilloso en un planeador de su propio diseño. Su planeador "Sentinel" estableció varios récords mundiales.
A principios de 1959, diseñó con éxito un nuevo tipo de planeador instructor "A-11". Se trata de un planeador monoplano con brazos extendidos totalmente metálico, equipado con un dispositivo de transmisión de elevación que se retraerá automáticamente después de despegar del suelo. La cola está montada en el fuselaje en un ángulo de 45° y sirve como estabilizador tanto horizontal como vertical. Cuando es remolcado por un avión, puede elevarse del suelo rodando entre 40 y 50 metros. La velocidad máxima permitida del planeador puede alcanzar los 200 km/h y puede volar en cualquier condición climática ordinaria y compleja.
Sus ideas creativas, plasmadas en la fabricación de aviones, tienen especial vitalidad. Bajo el argumento de que los biplanos modernos son inútiles, Antonov y su equipo de diseño diseñaron el An-2 con una tecnología sobresaliente, superando el nivel de todos los biplanos del mundo contemporáneo. Se trata de un avión polivalente monomotor de dos alas que tiene muchas ventajas que otros aviones no tienen: puede despegar y aterrizar en campos y otros lugares, la distancia de rodaje es de sólo 180 metros y puede volar a una baja altitud de 5 metros; está equipado con los últimos equipos de radionavegación, orientación, vuelo ciego y aterrizaje; fácil operación y mantenimiento; gran capacidad de carga, puede usarse como avión de transporte para transportar una tonelada y media de carga; más de diez pasajeros pueden usarse para más de 40 propósitos como siembra, control de plagas, fertilización y deshierbe. Este tipo de flotador externo se puede utilizar en el agua y en la nieve cuando se monta en un trineo.
En 1957, la oficina de diseño dirigida por Antonov desarrolló el avión de pasajeros gigante "ucraniano" An-10, que consume menos combustible que el avión de pasajeros Tu-104, puede transportar 84 pasajeros y puede transportar 3 toneladas. Semicarga. Antonov también realizó creaciones únicas para la comodidad y seguridad de los pasajeros y la facilidad de operación del conductor.
Cuando Antonov estaba a cargo de la oficina de diseño, también dirigió los aviones de transporte militar An-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124, An-2, y -14, -28 aviones de transporte polivalentes y el diseño del avión de pasajeros An-24.
Antonov murió el 4 de abril de 1984. Dedicó todos sus talentos creativos y conocimientos a la industria de la aviación de la patria soviética.