El piloto automático del Audi L4 demuestra las señales V2X en carretera
A partir del Audi A7L y Audi A6L, algunos futuros modelos de Audi estarán equipados con módulos de comunicación 5G y añadirán tres funciones V2X. El autor resume varias funciones de escena de V2X, resumidas de la siguiente manera:
1. La señal V2P puede recordarle al conductor que el vehículo no motorizado está detrás después de que el vehículo se detiene, para evitar la colisión de puertas entre el vehículo. y el vehículo no motorizado detrás. Además, el teléfono móvil utilizado por los peatones que cruzan la calle está equipado con una unidad de comunicación V2P como entrada de detección, y el vehículo recibirá la señal V2P enviada por su dispositivo móvil para evitar accidentes causados por peatones que cruzan la calle.
2. Con la ayuda de la tecnología V2V, dos vehículos pueden compartir información de conducción entre sí. Al cruzar la calle, los dos vehículos pueden cooperar para encontrar la mejor solución minimizando el impacto en el tráfico de la carretera principal. En el caso de vehículos de emergencia (ambulancias, etc.). ), puede transmitir su propia información a los vehículos cercanos. La función HAD puede reconocer que un vehículo de emergencia se acerca por detrás y tomar medidas lo antes posible para apartarse del camino. Si el vehículo sale del área de conducción autónoma, puede recibir información del mapa a través de la tecnología V2N para recordarle al conductor que se haga cargo del vehículo a tiempo.
3. Esta serie de funciones integra la información del semáforo recibida por la tecnología V2X con ADAS, para que el vehículo pueda responder automáticamente. Cuando se encienda la luz verde, los vehículos comenzarán a pasar automáticamente. Al conducir por una carretera de varios carriles, el vehículo predecirá el tiempo de adelantamiento y seleccionará automáticamente el carril más rápido. Si se detecta construcción en la carretera, los vehículos equipados con OBU V2X pueden recibir mensajes enviados por las unidades en la carretera, mejorando así la seguridad de los vehículos en las áreas de construcción.
4. Usando la tecnología V2I, la unidad de carretera puede enviar señales de advertencia de carril a los vehículos en el camino lo antes posible, compensando la limitación de que los sensores del vehículo no pueden detectar de manera efectiva la información del carril. Detectar el movimiento de los peatones y luego enviarlos al vehículo. Enviar señales de advertencia a los vehículos circundantes. La unidad de carretera puede obtener la información de tráfico prohibido antes o antes de que el vehículo entre en la sección de la carretera prohibida y luego envía la señal a los vehículos en el camino. A través de señales V2I, el conductor puede saber de antemano que se ha derramado un objeto y tomar medidas oportunas.
5. Con la función V2I+HAD, los vehículos pueden obtener información sobre el límite de velocidad de las unidades en la carretera antes. Con la señal de entrada de HAD, el vehículo reducirá automáticamente la velocidad hasta estar dentro del rango del límite de velocidad. Algunas características se describen en detalle a continuación.
En esta ocasión, Audi demostró su tecnología patentada V2I y V2P (comunicación entre vehículos y peatones). El vehículo puede detectar el comportamiento repentino de cruce de los peatones y automáticamente reduce la velocidad para evitar atropellar a los peatones. Estas dos tecnologías complementarán las limitaciones de los sensores a bordo para detectar a otros usuarios de la carretera y proporcionarán pruebas sólidas del valor añadido de V2X.
Se espera que esta tecnología evite o mitigue significativamente los accidentes de tráfico entre vehículos y peatones. Otra tecnología patentada por Audi V2P puede advertir a los conductores sobre vehículos no motorizados que se aproximan. Esto puede evitar eficazmente que los conductores abran accidentalmente la puerta sin prestar atención al entorno circundante, causando lesiones graves al conductor.
Audi también demostrará otras tecnologías basadas en V2I, que incluyen: alerta temprana de zonas de prohibición de circulación basada en unidades de carretera para que los conductores puedan tomar medidas tempranas, cambiar de ruta y ayudar a aliviar la congestión del tráfico y unidades de carretera; on La advertencia de objetos derramados recuerda al conductor que preste atención a los objetos derramados en la carretera para poder evitarlos con anticipación. Estos casos de uso muestran cómo la tecnología V2I puede reducir los accidentes al proporcionar información de tráfico y seguridad en tiempo real a los vehículos.
Audi pronto lanzará al mercado chino el Audi A7L y el Audi A6L equipados con módulos 5G y funciones C-V2X, y ampliará el hardware y las funciones relacionadas a más modelos producidos en masa en el futuro. Entre ellas, las tres funciones V2X recientemente lanzadas incluyen: Audi Traffic Light Information System (TLI), Audi Local Hazard Information (LHI) y Local Hazard Warning (LHW).
Con el apoyo de la infraestructura local, el sistema de información de semáforos de Audi proporcionará dos funciones de servicio: "GLOSA" y "Green Light Time". Además de brindar a los usuarios una experiencia de conducción fluida, estas dos características también pueden ahorrar energía al reducir la cantidad de desaceleraciones o aceleraciones. Múltiples resultados de investigaciones muestran que la conducción de automóviles será más eficiente una vez que se acceda a la información de las señales de tráfico.
La "Recomendación de velocidad de optimización de la luz verde" puede calcular la velocidad ideal para que los conductores logren una experiencia suave de la luz verde durante todo el viaje. En casos de aplicación, esta función aconsejará al conductor ajustar la velocidad adecuada para que el vehículo pueda pasar suavemente cuando el semáforo esté en verde, evitando así aceleraciones y desaceleraciones innecesarias y consiguiendo una conducción más eficiente y segura. Cuando el vehículo esté a unos 250 metros de la intersección, la "Recomendación de velocidad de optimización de la luz verde" también recordará al conductor que ajuste la velocidad de manera adecuada para que el vehículo y los vehículos que vienen en sentido contrario puedan pasar los semáforos en la carretera sin problemas y de manera efectiva. reduciendo el tráfico innecesario causado por el estacionamiento. Consumo energético adicional. Si encuentra una luz roja inevitable, la función "Cuenta regresiva verde" realizará una cuenta regresiva automática desde la siguiente luz verde.
Los sistemas de advertencia de información de peligro (LHI) y advertencia de información de peligro (LHW) de Audi utilizan sensores a bordo para monitorear situaciones peligrosas como baja visibilidad, accidentes, carreteras mojadas, vehículos averiados, frenado de emergencia frente al vehículos y vehículos de emergencia.
El sensor puede realizar redes en tiempo real y comunicaciones de alerta temprana entre vehículos relevantes a través de V2N (Internet de vehículo a nube) y V2V (conexión directa de vehículo a vehículo). Aparecerán mensajes rápidos en la interfaz hombre-máquina del vehículo y en la pantalla de la cabina virtual para recordarle al conductor que preste atención a las condiciones de la carretera más allá de su vista para que pueda tomar medidas con anticipación.
Basándose en la información TLI y las funciones de asistencia al conductor existentes, Audi introducirá funciones de control de semáforo más inteligentes (TLC) en futuros modelos de producción. Esta función controlará el vehículo para que pase la intersección a una velocidad razonable según la información recibida del semáforo, la velocidad actual, la distancia de la intersección y otra información, o se detenga en el lugar apropiado cuando el semáforo esté en rojo, lo que ayudará a los clientes a afrontar las escenas de conducción. en la ciudad con más tranquilidad.
Resumen: Michael Hoffman, vicepresidente ejecutivo de I+D de Audi China, dijo: "Con la continua inversión de China en el desarrollo de ciudades inteligentes, China se ha convertido en el principal centro de innovación en tecnología de conducción autónoma del mundo". Al mismo tiempo, Audi se ha convertido en la primera marca de automóviles de alta gama de China en instalar módulos de comunicación 5G en modelos producidos en masa, estableciendo un nuevo punto de referencia en la industria. Entre ellos, el Audi A7L y el Audi A6L serán los primeros en implementar este tipo de carga. Además, ambos modelos estarán equipados con nuevas funciones C-V2X, que incluyen: Información de semáforo de Audi (TLI), Información de peligro local de Audi (LHI) y Advertencia de peligro local (LHW).