¿Qué opina del cobro de peaje a largo plazo en las autopistas?

Apoyo el peaje a largo plazo. Toda la sociedad cree que las autopistas gratuitas son buenas para sí mismas. No olviden que la construcción, la gestión y el mantenimiento de las autopistas requieren mucho dinero si los peajes son gratuitos. ¿De dónde vendrán los fondos? ¿Cayendo del cielo? Si no hay peaje, se aumentará el impuesto al combustible. Los medios siempre defienden que las autopistas extranjeras no cobran tarifas, pero evitan hablar del impuesto al combustible de 100 yuanes. Nuestro país también quería integrarse a los estándares internacionales, pero el plan final. Solo se agregó 1 yuan del impuesto al combustible, para reemplazar seis tarifas de transporte, de los cuales solo 0,8 yuanes se utilizan para el mantenimiento de carreteras. del combustible será un 30% superior al precio del petróleo a mediados de 2006. Si los precios del petróleo después de impuestos aumentaran a tres veces sus niveles de mediados de 2006, los ingresos del impuesto sobre la renta serían suficientes para cubrir todos los costos de mantenimiento y construcción de las carreteras planificadas. ——Banco Mundial: "Autopistas de China: conectando al público y al mercado, logrando un desarrollo equitativo" (2007) He leído los resultados del cálculo mencionados en los materiales pertinentes del Ministerio de Transporte. Si se cancelan los peajes de las autopistas, el impuesto al combustible. tendrá que aumentar al menos 2 yuanes para cumplir con los requisitos. El pago de la deuda, la gestión y el mantenimiento del impuesto deben aumentarse de 10 a 50 para resolver el déficit de financiación de la construcción. Aunque soy empleado, no tiene nada que ver con el monto de la póliza. Solo me importa mi billetera. Calculé que de los 10.000 kilómetros que hago cada año, las autopistas solo representan 20. Mis gastos actuales son: ( 7 litros por cien Consumo de combustible por kilómetro × 7 yuanes)/100×10.000 kilómetros 0,5 yuanes, y mi hermano pierde aún más dinero conduciendo hacia y desde el trabajo en la ciudad durante todo el año, sin mencionar la gran cantidad de motocicletas y tractores. que transportan camiones pequeños y pan en zonas urbanas y rurales. Además de la consideración de la carga personal, hay otra consideración más importante: actualmente, las carreteras de todo el país implementan básicamente peajes basados ​​en el peso. Debido a consideraciones de costo, los camiones no pueden circular por la autopista si pueden hacerlo. La autopista se convertirá en el mundo de los grandes bienes; si no puede circular a alta velocidad, será ineficiente. Cuando el Partido Demócrata de Japón llegó al poder en 2009 y quiso hacer algo bueno para la gente, intentó implementar autopistas gratuitas en Japón y solicitó la opinión de la sociedad. Como resultado, aumentó el número de personas que se oponían al peaje. -autopistas libres llegó a 68,1. Los japoneses lo ven muy claro y piensan que esto es realmente "injusto". Porque si es gratis, el gobierno aumentará los impuestos, y este impuesto lo pagan todos los ciudadanos, y después de todo, las personas que usan la autopista son solo una minoría. Por lo tanto, consideran que si se suprimen los peajes en las autopistas y todos corren a cargo de impuestos, los que no toman la autopista tendrán que pagar por los que sí la toman. Por tanto, el resultado final fue que el plan de autopistas libres propuesto por el oficialismo fue rechazado. ?