La primera prueba de manejo del automóvil de carretera neumático Maverick Electric Niu Aviation de 10.000 yuanes
En la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de 2019, Niu Electric lanzó una línea de productos de bicicletas deportivas: Niu aero, que incluye tres bicicletas de montaña y cuatro de carretera. Esta es otra empresa no tradicional de la industria de bicicletas involucrada en el campo de las bicicletas deportivas profesionales, siguiendo a empresas de Internet como LeTV Sports, Cycling y Beast.
En los últimos años, la "fabricación de automóviles en línea" se ha visto frustrada por varias razones; ¿qué tipo de boleta de calificaciones entregarán los Mavericks esta vez? Realmente alivia la adicción de la gente a comer melón.
Antes de esta conferencia, recibí una bicicleta de carretera deportiva niaeroad-03 (pero sin accesorios electrónicos) y la probé durante un tiempo. Echemos un vistazo a esta "Bicicleta Maverick" según mi experiencia.
NiuAero Road-03SPORT tiene un precio de 12.999 RMB y es el segundo modelo superior de los coches de carretera de Niu. Teniendo en cuenta el altísimo precio de 61.999 yuanes para el modelo superior Road-09 pro, el Road-03 puede considerarse como un producto estrella para el mercado principal. Comparado con el Lu-09, el Lu-03 es muy diferente en términos del diseño del cuadro y la configuración del juego de ruedas. Pero debido a esto, éste puede ser casi 50.000 yuanes más barato.
La parte inteligente de la línea de productos NiuAero, que incluye computadoras, sensores y aplicaciones. Quizás debido a la inmadurez del producto, no estaba previsto en los modelos presentados para inspección. Este artículo presenta principalmente el hardware para bicicletas.
Desembalaje de artículos
Por lo general, no vale la pena mencionar el desempaquetado, pero para NiuAero, creo que es necesario analizarlo. La de arriba es la caja de cartón grande que recibí. Es lo suficientemente grande como para caber esta bicicleta de tamaño XS sin quitar el juego de ruedas y la tija del sillín (este es el estado en el que saqué la bicicleta y no la toqué en absoluto). . Además de este niaeroad-03, también hay una caja de accesorios en la caja. Si algunas marcas de vehículos que retiran las ruedas delanteras para empaquetar llaman a sus productos "99% cargados", entonces NiuAero puede llamarse "99,9% cargado". ¿Pero es esta una buena forma de empaquetarlo? Tengo reservas.
Al ser el vehículo de tamaño más pequeño, la tija del sillín estándar mide 38 cm de largo, por lo que la altura mínima del asiento es de 75,5 cm. Para mí, la altura del cojín del asiento es de solo 67,0 cm y debe tener al menos 8,5 cm. ser cortado. Debido a la presencia de la tija del sillín (que está en la posición instalada cuando se envía desde fábrica), la altura de la caja de carga debe aumentarse al menos 20 cm, lo que en realidad es un desperdicio de material de embalaje.
Los pequeños accesorios de la caja de accesorios son básicamente accesorios auxiliares de seguridad como tiras reflectantes y timbres, además de pedales planos y tres hexágonos interiores para desvío.
NiuAero utiliza un diseño de freno de disco con eje de tambor. Las dos varillas del eje de tambor no tienen manijas, por lo que debes usar la manija que viene con el automóvil para aflojarlas. Sin embargo, este mango no indica la dirección de ajuste. Existe una cierta probabilidad de que los usuarios principiantes aprieten el hilo.
Evaluación de carga
Después de sacar el automóvil de la caja, el usuario sentirá que mientras gire la manija en la dirección correcta y pise el pedal, puede Conduce felizmente porque el coche está cargado. Tienes suficiente gasolina. Pero, de hecho, el nivel de instalación de fábrica del coche está lejos de eso, e incluso esconde algunos peligros ocultos que son difíciles de detectar para los entusiastas de la bicicleta no profesionales. Esto es lo que encontré:
1. La tija del sillín es demasiado larga y la posición del cojín del asiento no se puede ajustar a la altura adecuada. Es necesario cortar el tubo para que quede demasiado alto. causar lesiones deportivas;
2. El método de control de frenado de las bicicletas civiles es "trasero izquierdo y delantero derecho", lo que no se ajusta al hábito de control "delantero izquierdo, trasero derecho" de la mayoría de los ciclistas profesionales;
3. La cantidad de aceite en el tubo de freno es muy pequeña y pellizcarlo solo puede generar una pequeña fuerza de frenado. Es necesario repostar y no puede reducir la velocidad de manera efectiva cuando se conduce directamente en la carretera; /p>
4. Fricción entre los discos delanteros y traseros;
5. La palanca de cambios no está ajustada correctamente y el desviador delantero no se puede comercializar;
>6. El tornillo de bloqueo de la placa dental no está apretado y el anillo de precarga también está en su posición original, lo que hace que la placa dental tenga una posición virtual. Si conduce sin bloquearla, la manivela podría caerse.
Se puede observar que una "carga del 99,9%" no reduce la necesidad de que los técnicos de bicicletas profesionales ajusten este vehículo una vez que sale de fábrica. Los principiantes que nunca han estado expuestos a bicicletas profesionales todavía necesitan ayuda y orientación de profesionales. Si utilizas una bicicleta directamente de fábrica, es probable que tengas un accidente por una frenada incorrecta y una manivela caída.
Es cierto que ninguno de los problemas anteriores está relacionado con la calidad del producto NiuAero en sí, pero si a un usuario le ocurre un accidente debido al montaje, la marca seguirá cargando con la peor parte (no No sé cuántos usuarios de bicicletas plegables se han lesionado mientras andaban porque no bloquearon correctamente el tubo de dirección en la calle y demandaron al fabricante). Entonces Maverick Electric quiere saber cómo vender este automóvil y a quién vendérselo. Si se vende directamente a los consumidores a través de canales de comercio electrónico, los compradores deben ser guiados a puntos de servicio profesionales para su depuración; si se vende a través de canales tradicionales de vehículos eléctricos, los distribuidores deben recibir capacitación sobre la tecnología de productos para bicicletas para garantizar la seguridad de los consumidores.
Mi viaje de prueba se llevó a cabo después de ajustar completamente el niaeroad-03 para restaurar la experiencia que debería tener tanto como fuera posible.
Elementos del marco
El tubo inferior tubular truncado y el popular diseño de tres orificios para tornillos permiten a los usuarios mover el portabidón hacia abajo para aumentar la estabilidad cuando solo se instala un portabidón y la aerodinámica.
El lenguaje de diseño de la horquilla delantera ha sido probado por los principales coches de carretera aerodinámicos como el Pinarello F10, y también se adapta a la tendencia de los neumáticos anchos.
La conexión entre el tubo de dirección, el tubo superior y el tubo inferior es suave, pero la existencia del cable de cambio hace que el extremo superior del tubo inferior no sea lo suficientemente simple.
El método de utilizar valores de módulo para mejorar la calidad de los materiales de fibra de carbono no es muy popular ahora, pero todavía se refleja en NiuAero.
La posición del pedalier del cuadro es bastante sólida. Las bicicletas con cuadro de acero manual generalmente utilizan el pedalier estándar T47. Esta especificación puede tener en cuenta la rigidez del pedalier y la compatibilidad del cigüeñal, y evitar el problema común del ruido anormal al presionar el eje.
El cableado y los cables de transmisión en la parte inferior de Wutong están envueltos en tubos de plástico para mejorar el rendimiento a prueba de agua y polvo.
El soporte trasero aplica audazmente un diseño de “ala” similar al KTM Revelator Lisse, que también es el mismo lenguaje de diseño que la línea de productos de la serie NiuAero. En comparación con la práctica de algunas marcas de bicicletas neumáticas donde los tirantes de ambos lados están pegados directamente al tubo del sillín, este diseño es más resistente, los tirantes y el tubo del sillín están mejor integrados y el riesgo de "dislocación" es menor. en casos extremos.
Las horquillas traseras en forma de espada son todas aerodinámicas; el efecto negativo es una pobre verticalidad, que es como saltar sobre un perro.
La conexión de la horquilla trasera tiene un diseño razonable y la abertura del cable de cambio trasero está ubicada en el extremo inferior del tirante del asiento trasero. El cuadro aún tiene que desarrollar una puntera integrada para el nuevo cambio trasero Shimano.
Kits y configuraciones
Mira el chasis y luego los accesorios, empezando por la parte delantera del coche. Este XS, cuyo nombre en código es NiuAero, está equipado con un mango curvo de aleación de aluminio inclinado hacia atrás con un alcance nominal de 77 mm, pero el alcance real es de aproximadamente 70 mm. Los manillares curvos de los vehículos con códigos XS y S son 400 mm más anchos.
Mango curvo de aleación de aluminio de 80 mm de largo, ángulo de 7 grados. No queda mucha longitud para la horquilla delantera. Cuando la horquilla se coloca encima, solo hay arandelas de 25 mm y unos 10 mm de dirección debajo. ¿Qué debo hacer si no soy lo suficientemente alto? Reemplace el mango o colóquelo en un ángulo alto.
El cableado del manillar no coincide con el posicionamiento del producto. Según un experimento clásico en un túnel de viento para bicicletas, la resistencia al viento producida por las tuberías expuestas es casi la misma que la de una carrocería enorme y aerodinámica. Es por eso que los vehículos aerodinámicos convencionales están tratando de encontrar formas de ocultar completamente varias tuberías; El niaeroad-03 obviamente no consideró los componentes de rendimiento aerodinámico fuera del bastidor como su hermano, el maestro Road-09, por lo que dejó que las cuatro líneas de freno/transmisión "volaran con el viento".
"No hay coincidencia de baja aerodinámica". Para lograr el mejor rendimiento aerodinámico, hay que elegir piezas de primera calidad con mejor rendimiento aerodinámico, como transformadores de radio, manijas de disyuntores, etc. El niueroad-03 de 10.000 yuanes utiliza un juego de discos de aceite mecánicos de nivel 105R7000. Los clientes que quieran encontrar fallas solo pueden aumentar su presupuesto.
El R7000 es un desviador delantero y no ha sido ajustado en su lugar cuando sale de fábrica. Este es un kit básico con una excelente relación calidad-precio.
La manivela de aleación de aluminio 7075-T6CNC de niaeroad-03 me sorprendió. Esta manivela tiene la especificación del eje BB386, es liviana y tiene buena rigidez. Incluso vendido por separado, es un producto muy competitivo en el mercado (si el precio es razonable).
"Disco de semicompresión" estándar de 52-36t, los discos grandes y pequeños y las garras del disco se cortan en su conjunto, similar a la estructura de disco integrada del rotor, y la ventaja del peso ligero es obvia. .
Las patas de la manivela están ahuecadas para reducir el peso. La longitud de las patas de la manivela configuradas en vehículos de tamaño XS y S es de 170 cm.
Tija de sillín tubular truncada de fibra de carbono con bloqueo metálico para mayor ligereza y estabilidad.
La tija del sillín está desplazada 20 mm hacia atrás y no hay una tija recta.
El cojín del asiento es FizikAntaresR3. Teniendo en cuenta que el cojín del asiento es una parte del dirigible que varía de persona a persona, no comentaré sobre su comodidad (si uso este automóvil durante mucho tiempo, consideraré cambiarme a SPECIALIZED PowerArc).
Juegos de ruedas y frenos de disco
Quizás esto no se ajuste a la comprensión que algunos principiantes tienen sobre la aerodinámica de la bicicleta: el juego de ruedas es el componente de rendimiento aerodinámico más importante de la bicicleta. Con respecto a este punto, el aerodinámico alemán Hambini tiene una introducción detallada en su blog (enlace de referencia: Revisión incondicional: Comparación del rendimiento aerodinámico de los juegos de ruedas Hambini 38).
La rueda delantera es la primera parte de la bicicleta que entra en contacto con el flujo de aire. El juego de ruedas gira a alta velocidad y la velocidad efectiva del flujo de aire en la parte superior del juego de ruedas/neumático es el doble de la velocidad de avance. de la bicicleta; por lo que el juego de ruedas juega el papel más importante en la bicicleta. La resistencia al viento es mayor que la del cuadro. Innumerables evaluaciones del rendimiento aerodinámico de los juegos de ruedas indican que cuanto mayor sea la altura del cuadro, mejor será el rendimiento aerodinámico. El par de ruedas de aluminio de bastidor bajo estándar en el niaeroad-03 son típicas de un juego de ruedas con una aerodinámica deficiente.
De acuerdo con los estándares de las ruedas de aluminio con frenos de disco de bastidor bajo, este par de ruedas sigue siendo un producto estándar, pero no debería aparecer en un automóvil averiado que enfatiza el rendimiento aerodinámico.
El clásico buje de freno de disco de escritorio combina rendimiento de conducción y frenado con una cruz de doble cara. La especificación del freno de disco es de seis pernos. El cubo también determina cómo se trenza el juego de ruedas. Este juego de ruedas adopta un método de tejido 1:1 de 24 radios, que es estable y conservador.
Las pinzas hidráulicas 105, equipadas con discos Yanhao de 160 mm en la parte delantera y trasera, tienen un fuerte rendimiento de frenado (después del ajuste en su lugar).
La llanta también tiene un borde de frenado, que coincide con neumáticos nuevos con un ancho nominal de 25 mm, y el ancho real es de 1 ~ 2 mm.
Dimensiones estructurales
El NiuAero que tengo es talla XS, la talla más pequeña para este modelo. Pero este número de código ya tiene un alcance de 375 mm y una pila de 514 mm, que básicamente no es utilizado por usuarios pequeños; sin embargo, el tamaño XL del automóvil sí se adapta a usuarios grandes; Si no eres lo suficientemente alto o tu posición de conducción no es lo suficientemente agresiva, es posible que el NiuAero no se adapte a tu configuración.
A juzgar por la evolución de varios valores geométricos, incluidos Reach y Stack, la geometría de NiuAero de 49 a 58 casi replica las cinco dimensiones del D'Armacsl 6 especializado, incluso el ancho de la barra del automóvil, la longitud del manillar, y la longitud de la biela han evolucionado de manera similar. Esto también hace que NiuAero parezca una "versión aerodinámica de Tarmac SL6".
Esta configuración geométrica es "suelta" en comparación con los autos aerodinámicos convencionales, pero su valor STR (la relación entre Reach y Stack, 1,45 se considera el límite entre los autos de carreras y de resistencia) todavía está ahí dentro de los límites de una bicicleta de carreras de carretera; para la mayoría de los usuarios habituales, se necesitarán varias arandelas e incluso asas de transporte. Sin embargo, niaeroad-03 no deja mucha longitud del tubo de dirección de la horquilla delantera cuando sale de fábrica, por lo que algunos usuarios con "mala cintura" pueden necesitar usar un montante.
Aunque la geometría del Road-03 se superpone en gran medida con la del TarmacSL6, algunas diferencias en los detalles aún dan a los dos vehículos una experiencia de conducción diferente. Debido a las diferencias de diseño entre el tubo de dirección y la horquilla, la Road-03 exhibe características de crucero estables pero una dirección relativamente lenta (la precisión de la selección tangente de la Tarmac SL6 es impresionante, la forma de los tirantes y la ubicación de la conexión); con el tubo del sillín La diferencia hace que la aceleración y el crucero del Road-03 sean satisfactorios, pero llenos de baches.
Para ser justos, copiar la geometría de productos que ya están en el mercado es controvertido. Incluso si puede hacer que el producto sea excelente, debe evitarse en la medida de lo posible.
Experiencia de prueba de manejo
La calidad de conducción de niaeroad-03 puede mantenerse a la altura de los productos principales del mercado, y no es el tipo de producto que hace reír a los conocedores de la industria. puertas. No hay ningún problema con la optimización aerodinámica del cuadro (solo el cuadro) y también estoy muy satisfecho con las características de manejo. Hay suficiente hundimiento en cinco direcciones para que pueda bajar el cuerpo a voluntad al tomar curvas y, al mismo tiempo, pueda comenzar temprano cuando la salida de las curvas sea muy suave; Puede sentir que el automóvil puede avanzar en línea recta cuando suelta la manija y puede sentir la sensación de seguridad que brinda la aceleración del automóvil oscilante en línea recta.
Si la resistencia al viento causada por la tubería no puede ser "visible a simple vista", entonces el evidente ruido del viento del juego de ruedas siempre le recordará que este no es un producto para navegar; Los Mavericks pueden encontrar la manera: la versión de gama alta del 03 agrega un mango neumático integrado y un cuchillo de carbono de 50 balas.
Road-03 pesa 8,36 kg (incluidos los pedales, sin incluir los portabotellas de agua y otros periféricos), lo que no es una locura al subir pendientes suaves. La plataforma compensa la falta de peso ligero: este coche no se molesta en las pendientes, sólo en las condiciones de la carretera.
El cuadro de cinco direcciones y la manivela CNC de aleación de aluminio tienen una rigidez satisfactoria y la bicicleta no arrastra las piernas. Las horquillas delantera y trasera también tienen una resistencia excelente y el pedaleo intenso no provocará desgaste del disco; . Personalmente, creo que el cuadro y las bielas se pueden utilizar para carreras, pero hay mucho espacio para mejorar el juego de ruedas, el grupo y el manillar.
Ventajas y desventajas:
Ventajas: crucero estable, excelente rigidez general, placa dentada de aleación de aluminio fácil de usar, fuerte fuerza de frenado;
Desventajas: forma geométrica y La Tarmac SL6 se superpone, lo que resulta en un enrutamiento desordenado del grupo y una excesiva resistencia al viento de las ruedas.
Resumen:
Niu Electric fue la primera en intentar hacerse un nombre en el sector de la bicicleta, con altísimas intenciones. Pero el Road-03 solo puede considerarse como un vehículo aerodinámico semiacabado. Necesita integrar tecnologías de marco más desarrolladas de forma independiente, tanto en términos de materiales como de diseño geométrico, y debe tener en cuenta más exhaustivamente los componentes aerodinámicos, como los juegos de mangos internos integrados y los cuchillos de carbono de marco alto.
Es fácil empezar, pero difícil seguir mejorando. ¡Solo depende de cuán sincera sea esta empresa de vehículos eléctricos en el mercado de bicicletas profesionales!