¿Es Tianjin FAW Xiali una marca independiente?
Cuando se trata de la contribución de Xiali a la industria automotriz de China durante los últimos 20 años, Zhang Xiaoyu cree que su mayor contribución es satisfacer las necesidades del mercado y satisfacer las necesidades de los consumidores. "Esto es lo más importante", dijo, "gracias a Xiali, más personas que querían comprar un automóvil pero no podían permitírselo pudieron conducirlo". Desempeñó un buen papel en la promoción del desarrollo de la industria automovilística de China.
En la actualidad, algunas personas en la sociedad desprecian el papel de los fabricantes de automóviles económicos, como el Tianjin Automobile original (ahora Tianjin FAW) en el desarrollo de la industria automotriz de China, pensando que estas empresas son "insignificantes". En respuesta a estas opiniones, Zhang Xiaoyu dijo con certeza: "El desarrollo actual de la industria automotriz de China es el resultado de los esfuerzos conjuntos de varias empresas de la industria automotriz. Este es un proceso histórico y todos han hecho grandes contribuciones. Cuya contribución ¿Es esto? No se puede borrar”.
Xu Xiangyang, profesor del Departamento de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing: Xiali, que tiene todos los derechos de propiedad intelectual, debe ser una marca independiente. .
Xu Xiangyang cree que es necesario averiguar si Xiali es una marca independiente, primero debemos aclarar cuál es la definición de marca independiente. Sólo si el modelo se diseña de forma independiente, la tecnología central se controla de forma independiente y se poseen todos los derechos de propiedad intelectual, se puede considerar una marca independiente. ¿Qué pasa con Charlie? "Sí", dijo claramente Xu Xiangyang. Después de tantos años de mejoras en Xiali, Tianjin FAW desarrolló de forma independiente nuevos modelos como N3 y A+, que domina la tecnología central y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Por tanto, Xiali es una marca independiente.
Al mismo tiempo, Xu Xiangyang también enfatizó que aquí las marcas independientes deben distinguirse de las marcas nacionales. Las marcas creadas por empresas conjuntas también pueden considerarse marcas independientes, pero la propiedad de la marca no está necesariamente controlada por la parte china. Charlie no tiene estos problemas.
Hablando de la contribución de Xiali a la industria automotriz de China, Xu Xiangyang señaló que era una de las "tres grandes y tres pequeñas" empresas en ese momento y tenía una posición insustituible en la industria automotriz de China, especialmente en el sedán. industria. . Xiali es un automóvil adecuado para la gran cantidad de personas de ingresos bajos y medios en China, brindando las condiciones para que muchas personas disfruten de la civilización automovilística. En términos de contribución industrial, Xu Xiangyang dijo que es precisamente gracias a ella que se han sentado las bases del sistema de suministro de repuestos para automóviles de nivel básico de China. Muchas empresas de automóviles de nivel básico confían ahora en esta base para su desarrollo. Además, los numerosos talentos técnicos y trabajadores industriales capacitados por Xiali también han hecho grandes contribuciones al crecimiento general de la industria automotriz.
Du Fangci, observador jefe de China Automotive News: Xiali es un producto de innovación independiente
En cuanto a si Xiali es un producto de marca propia, Du Fangci cree que se deben dos conceptos. En primer lugar hay que distinguir: marcas propias y tecnología autónoma. La tecnología y las patentes se pueden comprar y vender. En lo que respecta a Xiali, introdujo tecnología de Daihatsu Japón. En términos de marca, Tianqi no utilizó la marca Daihatsu, sino que creó su propia marca Xiali y ha persistido en ella. Por lo tanto, está claro que Xiali es su propia marca. Du Fangci también enfatizó que, aunque se trata de una tecnología importada, después de años de digestión y absorción, los nuevos productos Xiali de Tianjin FAW son ahora muy diferentes de los antiguos Xiali. Se puede decir que la investigación y el desarrollo independientes de productos Xiali por parte de Tianjin FAW están exactamente en línea con la tercera de las tres formas de innovación propuestas por el gobierno central: introducción, digestión, absorción y reinnovación.
Dijo que la industria automotriz de Tianjin es en gran medida un microcosmos del desarrollo de la industria automotriz de China. En aquel momento, el Estado tenía la norma de que sólo cuando la producción y las ventas del modelo anterior alcanzaran las 150.000 unidades, se permitiría la introducción del siguiente modelo. Debido a la limitada capacidad del mercado en ese momento, Xiali no pudo alcanzar el estándar de 150.000 unidades a principios de la década de 1990, por lo que no se le permitió introducir nuevos modelos. Tianqi soportó el dolor pero persistió. Posteriormente, la intervención de FAW dio un gran impulso a la industria automovilística de Tianjin. Por un lado, FAW es muy visionario. Por otro lado, la base de la industria automovilística de Tianjin sigue siendo bastante buena. Con el apoyo de FAW, Tianjin FAW rápidamente realizó mejoras en la gestión, la tecnología y muchos otros aspectos.
En cuanto a las continuas ventas de Xiali, Du Fangci señaló que la marca Xiali ha sido aceptada durante mucho tiempo por los consumidores después de años de acumulación y precipitación. A medida que la tecnología de los productos y los niveles de calidad continúan mejorando y el poder adquisitivo de los consumidores continúa aumentando, las perspectivas de ventas de Xiali son prometedoras. Dijo que en términos de modelos, Xiali todavía tiene mucho espacio para el desarrollo y se puede mejorar aún más. Puede tomar el camino de los autos de bajo precio con configuraciones altas, jugar la marca de configuraciones completas, buena seguridad y confiabilidad, constantemente. cambiar la apariencia y enriquecer el modelo de automóvil de Xiali.
Qian Pingfan, subdirector de la Oficina de Investigación del Departamento de Investigación de Economía Industrial del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado: Xiali ha sido una marca independiente desde que se utilizó la marca Dafa
En cuanto al debate sobre si Xiali es una marca independiente, Qian Pingfan dijo que Fanfan cree que las marcas independientes primero deben verificar si cumplen dos condiciones. La primera es si tiene derechos de propiedad intelectual independientes. Ya sea que se trate de tecnología desarrollada o comprada de forma independiente, primero debemos determinar quién posee los derechos de propiedad intelectual. Entonces, depende de si todas las ganancias de la marca te pertenecen. Debido a que el uso de una marca generará costos y beneficios, si hay que pagar tarifas a otros para usar la marca, entonces no puede considerarse una marca independiente. Mire a Xiali nuevamente. Aunque es una tecnología importada, China tiene todos los derechos de propiedad intelectual. Los modelos importados eran modelos Daihatsu. Sin embargo, Tianqi no utilizó la marca Daihatsu en ese momento, sino que creó su propia marca Xiali y todas las ganancias de la marca le pertenecen. Por tanto, desde estos dos aspectos, Xiali es una marca independiente.
Hablando de la contribución de Xiali en los últimos 20 años, Qian Pingfan dijo que Xiali era uno de los “tres grandes y tres pequeños” organizados por el estado. Se puede decir que ha tenido el mismo gran impacto en el campo de los coches económicos que Santana en el campo de los coches de gama media y alta. Ha ampliado enormemente la capacidad y la escala de todo el mercado del automóvil, ha aflojado fundamentalmente la posición de los "automóviles oficiales" en el mercado de sedán chino y ha permitido que los automóviles de las personas realmente entren en las familias. Este cambio ha atraído a más empresas a ingresar al campo de los automóviles económicos, lo que a su vez brinda a más personas la oportunidad de disfrutar de la civilización del automóvil.