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¿Cuáles son los principales contenidos de la verificación del motor y su placa de identificación?

En comparación con el motor y su placa de identificación, los principales son la tensión de alimentación, la frecuencia y el método de conexión del devanado del estator.

Definición de placa de identificación: Una vez que un producto sale al mercado, es una placa de identificación que se fija en el producto para proporcionar a los usuarios información como el logotipo de la marca del fabricante, la diferenciación de la marca, los parámetros del producto, etc. La placa de identificación, también conocida como placa de identificación, se utiliza principalmente para registrar algunos datos técnicos y condiciones de trabajo nominales del fabricante para que pueda usarse correctamente sin dañar el equipo.

Las placas de identificación están hechas de metales y no metales: los metales incluyen aleaciones de zinc, cobre, hierro, aluminio, acero inoxidable, etc. , pero el aluminio se utiliza principalmente para la producción, porque las placas de identificación procesadas son de mayor calidad, duraderas y no se oxidan. Los no metales incluyen plásticos, láminas acrílicas orgánicas, PET, PVC, PC, papel, etc.

El devanado del estator se refiere al devanado instalado en el estator, es decir, el cable de cobre enrollado en el estator. Devanado es el término general para una fase o un circuito electromagnético completo compuesto por múltiples bobinas o grupos de bobinas.

Según las diferentes formas de devanado y métodos de cableado integrado, los motores se pueden dividir en centralizados y distribuidos. El devanado y la incorporación de devanados centralizados son relativamente simples, pero su eficiencia es baja y su rendimiento operativo es deficiente.

La mayoría de estatores de motores de CA utilizan devanados distribuidos. Según los diferentes modelos de máquina, modelos y condiciones del proceso de bobinado, se utilizan diferentes tipos y especificaciones de bobinado en el diseño del motor. Según la relación entre el número de polos magnéticos del motor y la distribución del devanado, el devanado del estator se puede dividir en dos tipos: dominante y recesivo.