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Los cruceros se utilizan para transportar pasajeros para viajes, visitas y excursiones. También conocidas como embarcaciones de recreo y embarcaciones turísticas. En términos generales, los cruceros navegarán a lo largo de determinadas rutas de turismo acuático de forma regular o irregular y atracarán en uno o varios lugares turísticos para que los turistas los visiten. Los barcos de pasajeros ordinarios pueden denominarse cruceros si se utilizan para el turismo o se modifican para el turismo. Después de las décadas de 1960 y 1970, con el desarrollo del turismo, se diseñaron y construyeron cada vez más cruceros específicamente para hacer turismo. Además de las funciones básicas de los barcos de pasajeros ordinarios, la mayoría de estos cruceros ofrecen instalaciones y servicios especiales de turismo y entretenimiento. Los cruceros son un término general para varios barcos motorizados que transportan pasajeros y que se utilizan para viajar, hacer turismo y hacer turismo. También conocidas como embarcaciones de recreo y embarcaciones turísticas. En términos generales, los cruceros navegarán a lo largo de determinadas rutas de turismo acuático de forma regular o irregular y atracarán en uno o varios lugares turísticos para que los turistas los visiten. Los barcos de pasajeros ordinarios pueden denominarse cruceros si se utilizan para el turismo o se modifican para el turismo. Después de las décadas de 1960 y 1970, con el desarrollo del turismo, se diseñaron y construyeron cada vez más cruceros específicamente para hacer turismo. Además de las funciones básicas de los barcos de pasajeros ordinarios, la mayoría de estos cruceros ofrecen instalaciones y servicios especiales de turismo y entretenimiento. Hay muchos tipos de cruceros según las diferentes instalaciones internas y niveles de decoración, se pueden dividir a grandes rasgos en cruceros ordinarios y cruceros de lujo. Según las diferentes aguas de navegación, se pueden dividir en cruceros oceánicos y cruceros costeros. barcos y cruceros fluviales interiores. Crucero por el océano. Se utilizan principalmente para viajes intercontinentales o transoceánicos globales. Generalmente tienen gran tonelaje, rendimiento superior, instalaciones internas lujosas y alto costo. Los transatlánticos modernos se desarrollaron a partir de los primeros cruceros. A finales de la década de 1830, los barcos de vapor se utilizaron por primera vez para el transporte de pasajeros en el Océano Atlántico. A partir de entonces, los transatlánticos se convirtieron en el único medio de transporte de correo por mar, por lo que también se les llamó cruceros. Los cruceros no solo promovieron en gran medida el transporte marítimo de pasajeros en ese momento, sino que también promovieron la tendencia de los viajes marítimos en ese momento. El número de personas que toman cruceros para viajar intercontinentalmente e incluso alrededor del mundo aumenta día a día. Algunos cruceros se especializan en este negocio y estos cruceros se convierten en cruceros. Con el avance de la tecnología de construcción naval, los cruceros oceánicos son cada vez más grandes, y ahora los grandes cruceros pueden alcanzar entre 70.000 y 80.000 toneladas. Las instalaciones interiores son cada vez más sofisticadas y aparecen grandes cruceros de lujo. Titanic, Olympic, Emperor y Queen Elizabeth son cruceros de lujo famosos en la historia. Los cruceros de lujo de diferentes épocas son como las bulliciosas ciudades marítimas de esa época. La reina Isabel II del Reino Unido nombró oficialmente al crucero de lujo "Queen Mary 2" anclado en Southampton, Inglaterra, el día 8. Cuatro días después, este crucero transoceánico, que es, con diferencia, el hotel más grande, más largo, más alto, más caro y más lujoso del mundo, comenzará su viaje inaugural a través del Océano Atlántico hasta su destino en Fort Lauderdale, Florida. EE.UU. Las tarifas de ida de Southampton a Nueva York comienzan desde tan solo £999 (£1 equivale a US$1,82) y llegan hasta £15.500. El crucero más largo, alto y caro fue construido por el famoso fabricante francés de equipos de energía y transporte Alstom Group durante dos años y costó 550 millones de libras (aproximadamente mil millones de dólares). El crucero tiene 345 metros de largo, superando la altura de la Torre Eiffel, casi una cuarta parte más que el Titanic, que realizó su viaje inaugural en 1912, y más grande que el portaaviones más grande de Estados Unidos. El crucero tiene 72 metros de altura, la altura de un edificio de 23 pisos, superando a la Estatua de la Libertad en Estados Unidos. El crucero tiene 41 metros de ancho. Este crucero con un desplazamiento de 150.000 toneladas y una velocidad de 30 millas náuticas por hora tiene 14 cubiertas, 1.310 habitaciones y tiene capacidad para 2.620 pasajeros y 1.253 empleados. También hay 14 bares, 10 comedores, 5 piscinas, salones de actos, grandes salones de baile, discotecas, gimnasios, salas de juego, campos de golf simulados y centros de actividades para niños en Estados Unidos, con capacidad para miles de personas, así como 20 famosa tienda de moda. El sistema de suministro de energía del crucero se puede utilizar para iluminación civil en Southampton y puede producir 1.100 toneladas de agua desalinizada al día. Hay casi todo lo que puedes disfrutar en tierra. La rica atmósfera cultural y la fuerte atmósfera cultural también son una característica importante de los cruceros. Dondequiera que uno pueda ir, en 10 pasos, seguramente habrá una obra de arte. Relieves, murales, esculturas, pinturas al óleo

Por ejemplo, a ambos lados del espacioso pasillo que conduce a la discoteca en el tercer piso, hay cuatro grandes murales metálicos en relieve que reflejan escenas de primavera, verano, otoño e invierno. . Su estilo es simple y vívido, con formas simples de lluvia, nieve y plantas que resaltan el encanto de las cuatro estaciones. La séptima cubierta del Winter Garden está llena de vibrantes murales de plantas de todo el mundo. Durante el evento, elegantes actuaciones de piano y violín, actuaciones de jazz y actuaciones de música pop tienen cada una sus propias características. En la sala de usos múltiples, mirando hacia arriba, el dosel en forma de cúpula permite a las personas explorar los misterios del cielo estrellado y el universo, y la recepción puede exhibir y actuar.

El crucero, que se basa principalmente en logros de alta tecnología, también contiene muchos logros científicos y tecnológicos modernos, muchos de los cuales pueden considerarse representantes de la tecnología del siglo XXI. Por ejemplo, el sistema de propulsión mecánica marina más flexible y potente puede permitir que el barco gigante atraque con mayor flexibilidad, y los equipos avanzados de navegación y comunicación pueden hacer que su navegación sea más segura. Sin embargo, frente a este gigante, la gente no puede evitar pensar en el viaje inaugural del crucero Titanic que también partió de Southampton hace más de 90 años y que siempre ha quedado en la memoria de la gente como el número uno hundido del mundo. barco. En este sentido, el capitán Warwick, de 63 años, utilizó 44 años de experiencia en navegación para decir a los periodistas que se han dispuesto e instalado en el barco las instalaciones antiterroristas y de seguridad necesarias. Según sus palabras, el crucero está equipado con 24 botes salvavidas, cada uno de los cuales tiene capacidad para 150 personas. El Titanic (RMSTitanic) fue el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo a principios del siglo XX. En aquel momento se fabricaba en Gran Bretaña. Se llama el tiempo insumergible. Sin embargo, en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York el 15 de abril de 1912, chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte y se hundió. Debido a la falta de botes salvavidas suficientes, 1.500 personas murieron en el fondo del mar, provocando el accidente marítimo más grave en tiempos de paz y el accidente marítimo más grave hasta la fecha. El Titanic fue construido en el astillero Hanandiver en Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 31 de mayo de 1911. También fue el segundo barco de vapor olímpico construido por White Star Line en el mismo astillero. Fue el crucero tripulado más grande y prestigioso de su época. Titanic: Capitán Smith, un viejo navegante, 62 años. Planeaba retirarse, pero aceptó comandar el Titanic en su viaje inaugural antes de su desmantelamiento. Los ricos se reunieron en el barco y la gente se sumergió en la felicidad. En la boda en el restaurante, todos levantaron sus copas y estaban emocionados de estar a bordo del crucero de lujo en su viaje inaugural. En la cubierta, algunas personas charlaban y otras estaban recostadas en sillas mirando el mar y disfrutando del sol en la cabina, los niños jugaban y jugaban y todo el crucero se llenaba de un ambiente alegre; Nadie esperaba que se produjera un desastre. La mañana del 14 de abril, la sala de telecomunicaciones del crucero recibió un telegrama: ¡Hielo, gran hielo! Pero este telegrama no llamó la atención del capitán. A las 11:40 del mediodía, la sala de telecomunicaciones recibió otro telegrama: ¡Hielo gigante! Pero el telegrama ni siquiera llegó a la cabina. Por la tarde llegó otro telegrama informando que había icebergs y mucho hielo a 400 kilómetros por delante del Titanic. Pero el capitán siguió siendo descuidado. Por la noche la temperatura bajó bruscamente. En ese momento, el californiano que navegaba delante del Titanic descubrió que estaba rodeado de hielo, se detuvo y envió otro telegrama advirtiendo que había un iceberg de 125 kilómetros de largo justo delante de la ruta. Ese día, el Titanic recibió siete telegramas de advertencia, el último de los cuales se envió minutos antes de que el crucero chocara contra el iceberg. ¡Pero ni siquiera llama la atención! A las 23:40 horas, la tripulación del Titanic vio el iceberg con sus propios ojos y ya era demasiado tarde para avisar urgentemente a la cabina. Aunque el barco se detuvo inmediatamente, volcó y el timón derecho evitó el iceberg, ¡el lado de estribor del barco aún así chocó contra el iceberg! Después del impacto, el Titanic comenzó a hundirse. La tripulación metió a mujeres y niños en botes salvavidas.

A las 2:18, el crucero se hundió por completo, y desde el mar oscuro llegaban gritos y llamadas de auxilio. El Titanic costaba 75 millones de libras, pesaba 46.328 toneladas, tenía 882,9 pies de largo, 92,5 pies de ancho. y 11 pisos de altura. El barco no sólo cuenta con restaurantes, bares, cafeterías, salas de entretenimiento y cines, sino que también cuenta por primera vez con piscina y gimnasio. En aquel momento era un barco de ultralujo de primera clase. La película "El mundo de 5.000 años" está adaptada de esta historia real. Titanic (inglés RMSTitanic), conocido como Titanic en Taiwán y Hong Kong, fue el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo a principios del siglo XX y fue fabricado en Gran Bretaña. Se llama el tiempo insumergible. Sin embargo, en su viaje inaugural de Southampton a Nueva York el 15 de abril de 1912, chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte y se hundió. Debido a la falta de botes salvavidas adecuados, 1.500 personas quedaron enterradas en el fondo del mar, creando uno de los problemas más graves en tiempos de paz. El Titanic fue construido en el astillero Hanandiver en Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 31 de mayo de 1911. También fue el segundo barco de vapor olímpico construido por White Star Line en el mismo astillero. Fue el crucero tripulado más grande y prestigioso de su época. El Titanic mide 260 metros de largo, 28 metros de ancho, tiene un peso total de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas), una potencia de 3.000 caballos de fuerza y ​​una velocidad de 23 a 24 millas. Aunque contiene más espacio, da como resultado un mayor tonelaje total. Su casco sigue siendo del mismo tamaño que el de su barco hermano, el Olympic. A bordo hay 899 miembros de tripulación y tiene capacidad para transportar 3.300 pasajeros.

Debido a que también transportaba correo, también era conocida como el barco de vapor Titanic del Royal Mail. En realidad, sólo tres de las cuatro chimeneas igualmente masivas están en funcionamiento. El resto es papel de aluminio, siendo su único uso práctico el de chimenea de la cocina principal. El Titanic era en aquella época un artículo de lujo sin igual. Aunque no fue el primer barco en ofrecer piscina, gimnasio, baños y ascensores en cubierta, hizo todo lo posible para brindar un nivel de servicio nunca antes visto. Para los pasajeros de primera clase, proporcionó tres ascensores; como innovación, proporcionó un ascensor para los pasajeros de segunda clase. Los pasajeros de clase económica todavía tendrán que subir escaleras. Una de sus características más famosas es su gran escalera. James Cameron recreó fielmente esta escalera en su película. "Titanic" puede considerarse una obra de logros técnicos. 16 compartimentos impermeables evitan que se hunda. Durante el viaje, un miembro de la tripulación le dijo a la pasajera de segunda clase Sylvia Caldwell que incluso si Dios mismo viniera, no podría hundir el barco. El Titanic, lugar de su viaje inaugural y hundimiento, partió de Southampton, una ciudad portuaria en el sur de Inglaterra, Inglaterra, el 10 de abril de 1912, con destino a Nueva York, Estados Unidos. El capitán Edward Smith salió del puerto de Southampton al mediodía del 12 de julio y originalmente tenía previsto cruzar el Atlántico Norte hacia Nueva York, Estados Unidos. Cuando se disponía a zarpar, otro barco convencional, el New York, estuvo a punto de chocar contra su casco debido a su enorme capacidad de agua, provocando un retraso de una hora. Después de su partida, el Titanic cruzó primero el Canal de la Mancha y atracó en Cherburgo, Francia, para aceptar más pasajeros, y luego atracó en Queenstown, Irlanda. Finalmente, transportó a 1.324 pasajeros y 892 tripulantes de cubierta a Nueva York. El Titanic dividió a los pasajeros en tres clases. La tercera clase es también la más barata en la cubierta inferior del barco. La mayoría de estos pasajeros eran inmigrantes que planeaban construir una nueva vida al otro lado del Atlántico. La decoración de los camarotes de segunda clase y las habitaciones ordinarias estaba en realidad al mismo nivel que la de los camarotes de primera clase de otros barcos ordinarios en ese momento. Muchos pasajeros de segunda clase originalmente colocaron camarotes de primera clase en otros barcos, pero debido al viaje del Titanic, transfirieron energía del carbón al Titanic y se olvidaron de que los camarotes de primera clase son la parte más cara y lujosa del barco. En ese momento, algunas de las celebridades más ricas del mundo estaban en este camino.

Los más famosos son el entonces millonario (teóricamente en libras o dólares) John Jacob Astor y su esposa, el empresario Benjamin Guggenheim de los grandes almacenes Macy's estadounidenses, propietarios Isadore e Ida Staus. La insumergible Molly Brown y otros. El director de White Star Cruises, J. Bruce Ismay, y el diseñador jefe, Thomas Andrews, también viajaron en la cabina de primera clase del barco. La noche del 14 de abril chocó contra un iceberg. Durante la colisión con el iceberg, debido a un error de cálculo, el iceberg hizo un giro de emergencia a gran velocidad y dio la vuelta. Al mismo tiempo, el iceberg abrió una larga grieta en el fondo del barco. Con el impacto no sólo se aflojaron los remaches bajo la línea de flotación en el lado de estribor, sino que también se inundaron seis compartimentos estancos. Finalmente, debido al exceso de agua, el casco se inclinó a un estado alarmante cerca de la vertical del casco (perpendicular al plano horizontal). Debido a la inclinación, el agua podría seguir entrando. Finalmente, el casco no pudo soportar el peso. En ese momento, la mitad del casco se rompió en el agua y luego se hundió en el fondo del mar junto con 1.522 personas. En el lado de babor del barco, los botes salvavidas transportaban únicamente a mujeres y niños. En el lado de estribor, a los hombres se les permite subir a bordo sólo después de que las mujeres tengan prioridad para escapar. Así que se rescataron más personas a estribor que a babor. Consecuencias e impacto del accidente El diagrama esquemático del Titanic no coincide con el pensamiento público: cuando el Titanic se hundió, se utilizó la señal de socorro SOS en código Morse, aceptada internacionalmente, pero este no fue el primer ejemplo de SOS. objetivo. La señal SOS se propuso por primera vez en la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones de 1906 en el mar a las afueras de Berlín. La comunidad internacional aprobó la propuesta y poco a poco comenzó a generalizarse su uso en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic. Sin embargo, los operadores de radio británicos rara vez utilizan señales SOS y prefieren la antigua señal de socorro CQD. El jefe de radio del Titanic, John George Philip, siguió enviando llamadas de socorro al CQD hasta que el operador de radio junior Harold Bullard le sugirió: Envía SOS, es una nueva señal de llamada, este podrías ser tú ¡Última oportunidad para enviarla! Luego, Philip mezcló la señal de socorro con una señal de socorro CQD tradicional. A la mañana siguiente, la californiana finalmente recibió la señal de socorro porque no dejó de monitorear la radio las 24 horas del día. El desastre conmocionó a la comunidad internacional. Porque a algunas personas les ha demostrado que el hombre y sus logros tecnológicos no pueden compararse con el poder de la naturaleza.

En aquella época, la tecnología de fabricación de acero no estaba muy madura y el acero producido no podía fabricarse según los estándares modernos. El acero utilizado en el Titanic contenía muchas impurezas químicas, como sulfuro de zinc, y el remojo en frío en agua de mar helada hizo que el acero fuera aún más frágil. Hoy, un siglo después, persisten varios cuentos fantásticos sobre el Titanic y su hundimiento. Una fue que su timón era demasiado pequeño. Un timón más grande habría evitado este desastre. Un timón más grande podría haberla salvado. El tamaño de su timón no era demasiado pequeño para el tamaño de su casco en ese momento. De hecho, el tamaño del timón del Titanic todavía cumple con las regulaciones estadounidenses actuales para barcos. Otra teoría es: no había suficientes botes salvavidas en el Titanic. De hecho, su número de botes salvavidas cumplía con la ley británica, que estipula que el número de botes salvavidas no se basa en el número de pasajeros, sino en el tonelaje del barco. El número de botes salvavidas en todos los barcos en ese momento estaba muy por debajo del número requerido, y el propósito de los botes salvavidas en ese momento no era albergar a todos los pasajeros, solo se usaban para transferir pasajeros del barco que se hundía a otro barco de rescate; El hundimiento del Titanic cambió para siempre esta estrategia de salvar vidas. De hecho, incluso si tuviera más botes salvavidas para transportar a todos los pasajeros, no habría garantía de que más personas serían rescatadas porque la tripulación no tendría tiempo de bajar todos los botes salvavidas mientras se hundiera. Otra teoría es que los tripulantes del equipo mecánico permanecieron en sus puestos hasta el final. Esto también fue mencionado e inmortalizado en un libro publicado en 1988. Los hechos son: la sala de máquinas se inundó a la 1:15 a.m. En los momentos finales del hundimiento, el maquinista y el quemador del horno se encontraban en la cubierta de popa junto con cientos de personas más, atrapados dentro del barco sin ninguna esperanza de rescate.

Por otro lado, existen muchas teorías sobre la forma en que se hundió el Titanic, entre ellas que todo el barco se hundió, fue cerca de la mitad del segundo y tercer embudo del casco, y luego se hundió verticalmente; ; , cerca de la mitad de la cuarta chimenea, la parte delantera del casco arrastra la popa y la popa se hunde verticalmente. Hasta 1985, por iniciativa del famoso científico Ballard, los restos del Titanic fueron descubiertos en aguas a unas 380 millas al sureste de Terranova. Se trataba de la parte de proa de las dos primeras chimeneas y la parte de popa detrás de la cuarta chimenea. La tercera teoría ha sido probada tentativamente. La película "Titanic" dirigida por James Cameron pasó por esta teoría. En ese momento, todos pensaron que el casco del tercer embudo había estallado en pedazos y nunca más se podría encontrar. Pero en agosto de 2005, un equipo arqueológico patrocinado por History Channel descubrió el casco, de aproximadamente 12 metros por 27 metros, 500 metros detrás de los restos de la popa. La pintura roja en el fondo del barco todavía es claramente visible. Este descubrimiento incluso anula la teoría del doble corte de los últimos 20 años. Los científicos creen que el Titanic se hundió después de doblarse en tres partes. El hundimiento del Titanic afectó mucho al barco. Manufactura y comunicaciones por radio y telégrafo en Estados Unidos. El 12 de diciembre de 1913 se celebró en Londres, Inglaterra, la primera conferencia internacional sobre la seguridad de la vida en el mar. El tratado promulgado por el Congreso condujo a la creación y financiación de la Organización Internacional de Inspección de Icebergs. Hasta el día de hoy, continúa detectando e informando sobre icebergs en el Atlántico Norte que podrían amenazar a los barcos. El tratado también acordó una nueva cláusula: todos los barcos tripulados deben tener suficientes botes salvavidas para transportar a todas las personas a bordo y deben tener la formación adecuada y pertinente. Es decir, la comunicación por radio debe estar abierta las 24 horas del día, además de una fuente de alimentación de respaldo secundaria, para que no se pierda la señal de socorro. El tratado también acuerda que cualquier cohete disparado desde un barco debe interpretarse como una señal de socorro. - Fecha de incorporación a la trama: 27 de febrero de 2006 Introducción al contenido: A las 2:20 horas del 15 de abril de 1912, el Titanic pesaba 465.000 toneladas. En su momento, también era conocido como el crucero de lujo más grande y seguro del mundo. En su viaje inaugural desde Southampton, Inglaterra, a Nueva York, chocó contra un enorme iceberg y se hundió frente a la costa este de Canadá, Terranova. En ese momento, había 2.223 pasajeros en el barco corriendo frenéticamente por sus vidas. Desafortunadamente, sólo más de 700 pasajeros escaparon de esta catástrofe marítima más grande de la historia, y más de 1.500 pasajeros más a bordo también se hundieron hasta el fondo del mar con el barco gigante. Después de casi cinco años de cuidadosa planificación y preparación, en julio de 1996 comenzó el rodaje de "La peor pesadilla en el mar". Después de un año de arduo trabajo e innumerables retrasos en el rodaje, finalmente se completó a finales de diciembre de 1997 y será presentado al público el 20 de diciembre. James Cameron, que busca la perfección en todo, también agotó los efectos especiales extremos de la película, superando el presupuesto de 250 millones de dólares, convirtiendo a "Titanic" en la película más cara de la historia del cine.