Toda la historia del derrame de petróleo en el Golfo de México

El 8 de mayo, una gran cantidad de petróleo crudo filtrado flotaba en la superficie del Golfo de México. El derrame de petróleo en el Golfo de México a fines del mes pasado hizo que la región enfrentara un desastre ecológico sin precedentes. Actualmente, la Guardia Costera de Estados Unidos, las agencias gubernamentales, los residentes locales y BP están haciendo todo lo posible para evitar que la situación se deteriore aún más. Agencia de noticias Xinhua/Reuters

El 8 de mayo, algunos barcos realizaron tareas cerca de una plataforma de perforación en el Golfo de México. Agencia de noticias Xinhua/Reuters

El 8 de mayo, en un hotel de Nueva Orleans, Luisiana, Estados Unidos, el personal estaba arreglando el cabello metido en medias. Para reducir los daños causados ​​al medio ambiente por el derrame de petróleo en el Golfo de México, Luisiana ha creado nueve lugares en el estado para aceptar donaciones de cabello, productos de piel y otros artículos de la sociedad. al mar para absorber el petróleo derramado. Agencia de noticias Xinhua/AFP

La investigación interna de BP reveló que la explosión en la plataforma de perforación Deepwater Horizon en el Golfo de México fue causada por burbujas de metano.

Además, el "prevención de explosiones", la última línea de defensa contra fugas de petróleo, ya ha fallado antes.

Generar burbujas

Como empleador de "Deepwater Horizon", BP intensificó su investigación sobre la causa de la explosión de "Deepwater Horizon".

La Associated Press informó el día 8 que varios amigos de negocios de Robert Bea, profesor de ingeniería de la Universidad de California, Berkeley, le pidieron consejo y le dieron algunos registros de investigaciones de BP.

Los registros incluyen dos documentos y una grabación de audio en la que se entrevistó a varios perforadores. Bea detalló el contenido del registro a un periodista de Associated Press.

Bea fue miembro del equipo de la Academia Nacional de Ingeniería responsable de la seguridad de las tuberías y trabajó como consultora de evaluación de riesgos para BP en la década de 1990.

Basándose en estos registros, Beya restauró el proceso antes y después de la explosión.

Los trabajadores colocaron y probaron un sello de cemento en el fondo del pozo, luego redujeron la presión interna en la tubería de perforación e intentaron colocar otro sello de cemento. En este punto, la reacción química provocada por el ajuste del sello genera calor, lo que lleva a la formación de burbujas de metano, lo que conduce a la destrucción de este sello.

El metano suele encontrarse en estado cristalino en el fondo marino. Los cristales de metano se encuentran a menudo durante las operaciones de plataformas de perforación en aguas profundas.

La burbuja de metano subió de alta presión a baja presión en el fondo de la tubería de perforación, rompiendo varias barreras de seguridad.

"Una pequeña burbuja puede convertirse en una burbuja bastante grande", dijo Bea. "Las burbujas en expansión son como un cañón que te lanza aire a la cara".

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La "nube de gas" cubre la parte superior

Bea dijo que El incidente ocurrió el 20 de abril, cuando trabajadores de la plataforma de perforación observaron que la tubería de perforación explotó repentinamente, y luego salió gas y petróleo crudo.

El gas se precipitó hacia una habitación que contenía materiales inflamables, donde se produjo la primera explosión. "Luego hubo una serie de explosiones que encendieron el creciente petróleo crudo", dijo.

Un registro de investigación muestra que una "nube de gas" se elevó y cubrió el "Horizonte de aguas profundas". El gran motor situado en el suelo de perforación explotó inmediatamente. El entrevistado dijo que el motor explotó, incendiando el piso de perforación y "fuego por todas partes".

Aproximadamente 36 horas después de la explosión y el incendio, Deepwater Horizon se hundió en el Golfo de México. Algunos directivos de BP resultaron heridos y nueve empleados de perforación y dos ingenieros murieron.

"Debe haber sido como un infierno", dijo Bea. Aquí lloró el "veterano" de la industria petrolera de 73 años. Eran "lágrimas de decepción y de ira", afirmó.

El portavoz de BP, John Currie, se negó a comentar la causa del accidente la tarde del día 7. "Estamos a la espera de una investigación completa para establecer todos los hechos."

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Fallo de válvula

Tras el hundimiento del Deepwater Horizon, Se filtró una gran cantidad de petróleo, amenazando el entorno ecológico circundante. El "prevendor de explosiones" instalado en la plataforma de perforación también se ha convertido en el centro de la investigación.

Un "antirreventones" es tan grande como un autobús de dos pisos y pesa 290 toneladas. Como última barrera para evitar fugas de petróleo, el "preventor de explosiones" se instala en la boca del pozo y cierra la tubería de petróleo después de una fuga de petróleo.

Sin embargo, el "preventor de explosiones" del "Deepwater Horizon" no se activó normalmente.

Deepwater Horizon está equipado con un sistema de respaldo automático. Se suponía que el sistema activaría el "preventor de reventones" cuando los trabajadores no lograran activarlo, pero no estaba funcionando en ese momento.

Después del incidente, BP intentó activar el "preventor de explosiones" con la ayuda de robots submarinos, pero fracasó.

The Associated Press informa que los "prevendores de explosiones" en varias plataformas de perforación no han funcionado como deberían en varios años, desde que los reguladores federales relajaron las pruebas del equipo.

Los informes de accidentes recibidos por la Oficina de Gestión de Recursos Minerales del Ministerio del Interior muestran que al menos 14 accidentes están relacionados con "prevendores de explosiones". La mayoría de estos accidentes ocurrieron después de 2004.

Los reguladores federales dijeron que examinarán si los "prevendores de explosiones" en varias plataformas de perforación son confiables. El Congreso planea celebrar audiencias sobre la confiabilidad de los dispositivos de prevención de explosiones.

“Esta válvula de seguridad no es muy segura”, dijo la senadora Maria Cantwell. Todos en la industria saben que los "prevendores de reventones" a veces fallan, pero tienen la suerte de usarlos.