El incidente de la rueda Taiping.
Ocurrió el 27 de octubre de 1949 65438, cuando el Taiping de China United Shipping Company estaba sobrecargado (2093 toneladas) y navegaba de noche. Chocó con un barco llamado Jianyuan que transportaba 2.700 toneladas de carbón y madera y se hundió en las aguas cercanas a las islas Zhoushan, matando a 932 personas a bordo.
Evento
Taiping es un carguero de lujo de China United Shipping Company, con un desplazamiento de 2.489 toneladas brutas. Es operado por Cai Tianduo (padre del escritor independiente y personalidad de los medios taiwanés Cai Kangyong) en Shanghai [1]. Al final de la guerra civil, un gran número de refugiados huyeron de China continental. Estas personas cambiaban lingotes de oro por cabañas o dependían de conexiones para meterse en la Rueda Taiping, que ya estaba llena. Originalmente se esperaba que saliera a las 4 de la tarde, pero se retrasó hasta las 6 de la tarde porque estábamos esperando un lote de monedas de plata del banco central. 1949 65438 + 27 de octubre (el día anterior al día 30 del Año Nuevo Lunar), Taiping Ferry transportó el "último lote de pasajeros", un total de casi 1.000 personas (508 pasajeros con billete, 124 miembros de la tripulación y unas 300 personas sin billete). billetes), también transportaba carga pesada, incluidas 60 personas.
En el camino de Shanghai a Keelung, Taiping navegó de noche. Para evadir el toque de queda, no encendió las luces de navegación. A las 23:45 de la tarde, chocó con el "Jianyuan" [2] que transportaba 2.700 toneladas de carbón y madera cerca de la montaña Baijie en las islas Zhoushan (30° 25' latitud norte, 122 longitud este), y el "Jianyuan" Se hundió inmediatamente, 72 personas a bordo. El terrario se hundió 15 minutos después. En ese momento, casi todos en el barco estaban gritando. Los que se ahogaron murieron congelados o ahogados debido al frío del momento. Más de 900 personas a bordo murieron y 38 personas (6 miembros de la tripulación) fueron rescatadas por buques de guerra australianos. La mayoría de los fallecidos eran empresarios ricos y conocidos, incluido el padre del músico Wu Bochao y el experto criminal Li Changyu. En el barco flotaban muchas joyas, estatuas de Buda y cajas de madera, lo que sorprendió a los pescadores cercanos. El tribunal de Shanghai dictaminó que China United Shipping Company debería pagar una compensación. Sin embargo, debido a la guerra y el desplazamiento en ese momento, Shanghai no tardó mucho en ser liberada y el monto de la compensación fue astronómico. El Taiping estaba asegurado por Shanghai Huatai Insurance Company, que se declaró en quiebra inmediatamente después del accidente, por lo que China United Shipping Company tuvo que soportar sus propias pérdidas y ganancias. China United Shipping Company finalmente puso fin a sus operaciones y sus otros dos barcos quedaron encadenados en el puerto de Kaohsiung y finalmente se oxidaron. El asunto fracasó. Cai Kangyong recordó que su padre fue perseguido por los acreedores en ese momento, lo que convirtió a su padre en un abogado que tendía a "simpatizar con los empleadores".
En 1951, se erigió un monumento a las víctimas del Taiping cerca de la Guardia Costera en el muelle este 16 del puerto de Keelung, con la inscripción Youren. En abril de 2004, el Departamento de Asuntos Étnicos del Partido Demócrata Progresista cooperó con Phoenix TV para producir el documental "Searching for the Taiping Wheel".