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Las empresas automovilísticas mundiales están acelerando su transformación hacia la electrificación y BMW no puede mantenerse al margen.
En marzo de 2017, BMW Group anunció un plan de transformación de "tres pasos" en su conferencia anual de informes financieros. Las palabras clave son electrificación, digitalización y desarrollo sostenible.
Para demostrar su determinación en la transformación y solidez técnica, en la rueda de prensa se presentó oficialmente el BMW i4. El presidente de BMW Group, Chip Puze, hizo una introducción detallada sobre la futura línea de productos eléctricos de BMW y su ritmo, y anunció que en los próximos diez años, BMW Group planea entregar aproximadamente 654,38 mil millones de vehículos eléctricos puros en todo el mundo. Para 2030, los vehículos totalmente eléctricos representarán al menos el 50% de las ventas globales totales del Grupo BMW.
Según el plan de BMW, la primera fase aplicará tecnología de electrificación a la gama de productos a través del proyecto Project i.
En la segunda etapa, basándose en la arquitectura del automóvil inteligente, se lanzarán productos con diferentes tecnologías de propulsión en el mismo modelo y la gama de productos seguirá ampliándose.
Para 2023, BMW proporcionará 65.438+02 vehículos totalmente eléctricos en el 90% de los segmentos del mercado.
Además de los ya existentes BMW i3, MINI SE y BMW iX3, BMW también lanzará este año el BMW i4 y el BMW iX. En los próximos años, lanzará el BMW Serie 5 y el BMW puramente eléctricos. X1, así como vehículos puramente eléctricos. BMW Serie 7 y modelos sucesores del MINI Countryman.
BMW espera que para 2025, las ventas de vehículos eléctricos puros del grupo sean más de 65.438 veces superiores a las de 2020, y completar la entrega del vehículo eléctrico puro número 2 millones del mundo para finales de 2025.
La tercera fase comenzará en 2025, cuando BMW lanzará una serie de vehículos de "nueva generación" con tres características: arquitectura de software y TI completamente redefinida, sistemas de propulsión eléctrica de alto rendimiento y paquetes de baterías recientemente desarrollados, así como así como un nuevo concepto de sostenibilidad durante todo el ciclo de vida del vehículo.
Si el BMW i3 es el representante de la primera fase de transformación de BMW, entonces el BMW i4 es la encarnación de la segunda fase de transformación.
Desde el aspecto, el BMW i4 es exactamente igual a la versión de gasolina del BMW Serie 4.
No hay necesidad de refrigeración, pero se conserva la controvertida rejilla de entrada de aire de gran tamaño. Excepto por las diferencias en detalles como los guardabarros delanteros y traseros y las manijas de las puertas, las características principales son las mismas que las del BMW iX3, es decir, hay algunos elementos de diseño más azules en la carrocería.
El BMW i4 tendrá múltiples versiones. La versión más potente (probablemente un modelo M performance) tiene 530 caballos y puede acelerar hasta los 100 kilómetros en 4 segundos.
La versión con mayor autonomía de crucero tiene una autonomía de crucero WLTP de 590 kilómetros y una autonomía de crucero EPA de 482 kilómetros.
Al igual que el BMW iX3, el BMW i4 también es un modelo de "petróleo en electricidad". La "petróleo en electricidad" es la clave para la segunda fase de transformación de BMW antes de 2025.
Sin embargo, el BMW i4 no es una simple “conversión de petróleo en electricidad” porque su interior es muy diferente al de la versión de combustible del Serie 4.
Aunque en esta ocasión no se ha anunciado el interior del BMW i4, sí se ha confirmado que estará equipado con el sistema de interacción hombre-ordenador de última generación de BMW, iDrive 8.0. La característica más importante de este sistema es una enorme pantalla táctil curva, que se integra perfectamente con un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas. La interacción persona-computadora se basa principalmente en la voz y las pantallas táctiles.
De hecho, lo más destacado del i4 puede ser su software y plataforma interactiva de infoentretenimiento iDrive.
BMW iDrive 8.0 acaba de aparecer el 15 de marzo, sólo dos días antes del lanzamiento del nuevo BMW i4.
El sistema IDrive 8.0 utiliza un diseño de pantalla dual con un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas, con una resolución de cada pantalla que alcanza los 200ppi. Al sentarse en el asiento del conductor, las dos pantallas se fusionan perfectamente y muestran un cierto arco. El soporte flotante hace que la pantalla parezca más de ciencia ficción y es más propicio para las operaciones táctiles del conductor.
Solo se conserva el pomo con textura de cristal en lugar de la tradicional caja de cambios del coche, y los botones físicos se sustituyen casi por completo por paneles táctiles.
El sistema IDrive 8.0 también admite redes móviles 5G. La computadora de a bordo tiene más del doble de potencia informática que la generación anterior. Admite operaciones de voz y puede activar asistentes personales inteligentes.
BMW afirmó que el asistente personal inteligente basado en la nube de Microsoft Azure será el principal canal para la interacción persona-computadora en el futuro. No solo admite funciones de reconocimiento multisemántico, sino que también reconoce el lenguaje corporal del conductor a través de la cámara, determina el estado y las necesidades del conductor e incluso puede "charlar naturalmente" con el conductor y los pasajeros del asiento delantero.
Navegación, aparcamiento, estación de carga y otra información. También integrado en el sistema iDrive 8.0. La navegación tiene una función de aprendizaje. El vehículo determinará los posibles destinos basándose en los ID de inicio de sesión de diferentes conductores y planificará las rutas con antelación.
El sistema IDrive 8.0 también admite algunas funciones rituales.
Por ejemplo, la tecnología de banda ultra ancha (UWB) puede detectar el teléfono inteligente o la llave del propietario del automóvil y desbloquearlo automáticamente cuando el propietario se acerca a 1,5 metros del vehículo. Al mismo tiempo, se enciende la luz ambiental en el interior del vehículo, lo que BMW califica como "un momento maravilloso para subir al coche".
En general, el BMW i4 no sólo "se convierte de petróleo a electricidad", sino que también es mucho más inteligente que la versión de combustible del Serie 4.
Sin embargo, cuando BMW anunció su "enfoque de tres pasos", no dio un calendario específico para abandonar los motores de combustión interna como otras empresas de automóviles.
Tsipce afirmó que BMW seguirá desarrollando, fabricando y vendiendo vehículos con motor de combustión interna. "No pararemos la producción hasta que no tengamos clientes en el mercado 65.438+040".
En lugar de abandonar los motores de combustión interna y pasar del petróleo a la electricidad para 2025, esa transformación parece un poco lenta.
Después de todo, General Motors ya planea vender sólo vehículos de cero emisiones después de 2035, Volvo ha anunciado que se convertirá en una marca de coches totalmente eléctricos en 2030 y Audi acaba de confirmar que no desarrollará un nuevo motor de combustión interna.
Estas empresas de automóviles no tienen otra opción. Muchos países han dejado claro que prohibirán la venta de vehículos de combustible en un futuro próximo. Noruega quiere que todos los coches nuevos vendidos sean de cero emisiones para 2025, y tanto el Reino Unido como California planean prohibir la venta de vehículos de combustible, incluidos los híbridos, para 2035.
Pero BMW no tiene otra opción.
Desde el año pasado, la plataforma MEB y la plataforma PPE del Grupo Volkswagen han comenzado a desarrollarse. Volkswagen y Audi están lanzando nuevos vehículos puramente eléctricos a un ritmo alarmante, lo que demuestra aún más las ventajas y el potencial de las plataformas puramente eléctricas.
En comparación con la solución "petróleo en electricidad", la plataforma eléctrica pura no sólo es superior en arquitectura electrónica y eléctrica, seguridad y resistencia, sino que también puede lanzar rápidamente automóviles nuevos a un costo menor. apoderarse del mercado.
Sin embargo, la elección de BMW de "cambiar el petróleo por electricidad" fue un último recurso, porque tomaron la iniciativa en embarcarse en el camino de la transformación de la electrificación, pero tomaron un gran desvío.
Ya en 2013, BMW lanzó dos vehículos de nueva energía, el i3 y el i8. Ambos coches están construidos sobre plataformas exclusivas, pero uno es un coche caro y el otro es un superdeportivo. pero no estaba dirigido al público y sus ventas finales no fueron las ideales.
Después de un breve período de pruebas, BMW reiteró repetidamente que no construirá una plataforma dedicada para vehículos puramente eléctricos, sino que tomará un camino que tenga en cuenta una variedad de sistemas de energía diferentes, como vehículos de combustible, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros.
Sin embargo, con el repentino ascenso de Tesla y la decidida transformación de Volkswagen, la tendencia a la electrificación de la industria automotriz mundial se ha acelerado repentinamente. En julio del año pasado, BMW finalmente estableció un departamento separado y comenzó a desarrollar una nueva plataforma puramente eléctrica. Sin embargo, la nueva plataforma se pondrá en producción en una nueva fábrica en Hungría después de 2025, lo que coincide con el comienzo de la tercera fase. del nodo Time del "plan de tres pasos" de BMW.
Zipzer ha enfatizado que BMW lanzará una plataforma dedicada en 2025, porque se espera que sea el momento en el que la demanda de vehículos puramente eléctricos realmente comience a explotar. Pero es evidente que BMW calculó mal el momento de la irrupción del mercado y subestimó la determinación de sus competidores. Naturalmente, la velocidad de la transformación fue medio latido más lenta.
Entonces, ¿podrá BMW alcanzar su objetivo de entregar 2 millones de vehículos eléctricos puros para finales de 2025 confiando únicamente en su estrategia de conversión de petróleo en electricidad?
Es difícil decirlo todavía, al menos a juzgar por las ventas y el declive oficial del BMW iX3, así como por la decisión de BMW de lanzar el i4 con tres meses de antelación, incluso la propia BMW está bastante ansiosa.
En octubre del año pasado, BMW también lanzó el SUV totalmente eléctrico BMW iX, que es el primer modelo de BMW basado en una plataforma puramente eléctrica y que también se presentará durante el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de este año.
Sin embargo, a los propietarios de un BMW les parece difícil aceptar un BMW de estas características. A algunas personas les preocupa que el pesado paquete de baterías prive a BMW del placer de conducir, y más personas simplemente no pueden aceptar la aparición de nuevos automóviles BMW, como el BMW iX. Mucha gente se siente como castores.
En YouTube, cuando BMW lanzó un vídeo promocional del BMW iX titulado "¿Por qué no eliges cambiar?", la respuesta de los fans fue simple: "Porque quiero conducir un coche en lugar de un A". ardilla metálica.
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Referencias:
Carwow: Se revela el nuevo BMW i4 de 530 caballos de fuerza con una autonomía de hasta 300 millas: precio, especificaciones y fecha de lanzamiento
Car Express: El nuevo BMW i4 eléctrico 2021 muestra 367 millas de autonomía
Car and Driver: se revela el BMW i4 2022 de 530 caballos de fuerza y ofrece 300 millas de autonomía
Cnet: BMW mejora el plan de vehículos eléctricos , predice que las ventas de vehículos totalmente eléctricos alcanzarán el 50% en 2030
Semana del automóvil: el BMW i4 competirá con el Tesla Model 3
The Verge: BMW lanza su primer La aparición del eléctrico sedán i4
The Verge: la nueva pantalla curva iDrive de BMW es un “paso importante” hacia la conducción autónoma