Medios extranjeros: ¡Audi establecerá una segunda empresa conjunta de vehículos con FAW! ¿Por qué es esto?

Producido por Che Tuteng, indique la fuente al reimprimir.

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Hace unos días, según informa la alemana Automobilwoche, Audi está negociando con el Grupo FAW o estableciendo una nueva sociedad cooperativa en China, cuyo principal negocio es el eléctrico. vehículos. La nueva empresa construirá una nueva fábrica basada en la plataforma PPE desarrollada conjuntamente por Audi y Porsche para profundizar la cooperación.

A este respecto, algunos medios nacionales se pusieron en contacto con Audi China. La otra parte dijo que la cooperación con FAW Group durante los últimos 30 años ha sido muy exitosa, pero no pudo comentar sobre los rumores relevantes informados por el. medios de comunicación. Pero lo interesante es que Audi China no lo negó explícitamente.

Repasando la historia de su empresa conjunta, FAW-Volkswagen, en febrero de 1991, China FAW Co., Ltd., Volkswagen AG de Alemania, Audi AG y Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. se Fundada como empresa conjunta, FAW-Volkswagen es la primera empresa de turismos moderna en China que inicia la construcción a escala económica.

Después de casi 30 años de desarrollo, la distribución de la capacidad de producción de FAW-Volkswagen ha abarcado Changchun en el noreste de China, Chengdu en el suroeste de China, Foshan en el sur de China, Qingdao en el este de China y Tianjin en el norte de China. Consta de ocho plantas productivas: Primera Planta de Automóviles, Segunda Planta de Automóviles, Tercera Planta de Automóviles, Cuarta Planta de Automóviles, Quinta Planta de Automóviles, Sexta Planta de Automóviles, División de Tren Motriz y Centro de Estampación. También ha pasado de una marca y un producto en los primeros días del establecimiento a casi 20 productos bajo las tres marcas principales: Audi, Volkswagen y Jetta. FAW-Volkswagen se ha convertido en un fabricante maduro en China y cubre toda la serie de turismos A, B y C.

Antes de que las partes relevantes publiquen noticias precisas, primero analicemos y especulemos sobre "¿Por qué Audi quiere establecer una nueva empresa conjunta con FAW Group?". Mirar la posibilidad y necesidad de constituir una nueva empresa.

▍Demanda empresarial

En conjunto, muchas empresas automotrices nacionales tradicionales escindirán su negocio de vehículos de nueva energía debido a las necesidades comerciales, como Changan New Energy y GAC registradas en 2008. Energy, Chery New Energy y BAIC New Energy operarán de forma independiente en 2017. Por tanto, no se descarta que el Grupo Volkswagen se deshaga del negocio de vehículos de nueva energía Audi en el mercado chino en el futuro.

De hecho, ya en 2017 comenzaron operaciones similares por parte de Volkswagen. El establecimiento de JAC Volkswagen es el intento de Volkswagen de operar de forma independiente nuevos negocios de energía en China.

Desde esta perspectiva, parece normal que el segmento de nuevas energías de la marca Audi establezca una nueva empresa conjunta con FAW Group debido a las necesidades de desarrollo del negocio.

Sin embargo, este motivo no convence a algunos profesionales.

Búsqueda de ganancias▍

El capital busca ganancias y ambas partes de la empresa conjunta comparten esta característica.

A principios de 1995, después de muchas rondas de discusiones y negociaciones difíciles, FAW, Volkswagen y Audi rubricaron el contrato de producción de los automóviles Audi que se fusionarían con FAW-Volkswagen en Beijing en junio de ese año.

Poco después, los tres compañeros profesionales revisaron el contrato de empresa conjunta y determinaron que la estructura accionaria sería del 60% para FAW, el 30% para Volkswagen y el 10% para Audi. Al mismo tiempo, FAW-Volkswagen y Audi firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología y los productos de la serie Audi se incluirán oficialmente en la producción de FAW-Volkswagen como productos por contrato.

Desde entonces, la distribución de intereses entre el Grupo FAW y el Grupo Volkswagen se ha fijado entre el 60% y el 40%.

Sin embargo, con el auge de la industria automotriz de China, ésta ha crecido rápidamente hasta convertirse en el mercado más grande del mundo en términos de producción y ventas. Es evidente que el Grupo Volkswagen, impulsado por sus intereses, ha soñado despierto con su proporción de participación en las empresas conjuntas existentes. Después de todo, en muchas otras empresas conjuntas de automóviles, las proporciones de participación china y extranjera se dividen según la "convención" del 50:50.

Por lo tanto, ha habido muchos informes en la industria de que ambas partes planeaban ajustar el ratio de participación, pero al final no hubo más finalización.

En octubre de 2011, Audi asumió el riesgo de ofender al Grupo FAW y firmó un acuerdo marco de cooperación con la SAIC de Alemania, planeando construir otra base de producción y canal en China. En 2018, Audi invirtió en SAIC Volkswagen, con una participación del 1%. Esta participación simbólica significa que SAIC-Volkswagen ya puede producir productos con la marca Audi. Posteriormente, la noticia del Audi A7L de producción nacional de SAIC se volvió viral.

En los últimos años, la marca Audi ha representado una gran proporción de las ventas en el mercado automovilístico chino. En 2019, un tercio de los automóviles Audi procedían de China y, en el segundo trimestre de este año, más de la mitad de los automóviles procedían de China.

Como unidad de negocios importante para las ventas de Audi en China, FAW-Volkswagen Audi controla actualmente las ventas de todos los modelos Audi en China y la producción de modelos nacionales.

En vista de esto, tenemos motivos para especular que, aprovechando la cooperación con vehículos de nuevas energías, Audi presionó para establecer una segunda empresa conjunta con FAW. La intención original puede basarse en una larga duración. ratio de tenencia accionaria a plazo.

Por otro lado, la nueva plataforma MEB de Volkswagen * * * cuenta actualmente con tres nuevas fábricas en Alemania y China. Entre ellas, la nueva fábrica de energía de SAIC Volkswagen es de nueva construcción y está previsto su lanzamiento oficial en junio +. Octubre de 2020. Puesta en producción; FAW-Volkswagen se transformó desde la fábrica de Foshan y actualmente no hay información de producción.

En la actualidad, el mercado automovilístico chino es muy diferente al de hace muchos años. El período de explosión de la década dorada ha pasado y la tendencia de las cuatro nuevas modernizaciones de los automóviles está surgiendo. Nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles han conquistado ciudades y territorios, provocando cambios trascendentales en toda la cadena de la industria automotriz. La estructura del mercado automovilístico de China, especialmente el panorama competitivo del mercado de automóviles de lujo, también ha cambiado, y Audi también está bajo una gran presión. Optimizar aún más la relación de cooperación con FAW Group le ayudará a explorar más el mercado chino y obtener más valor comercial.

Por supuesto, el análisis actual se limita a especulaciones limitadas y prevalecerán las noticias reales publicadas por ambas partes de la empresa conjunta.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.