¿Cuál es el método de colocación de geomalla?

1. Tratamiento del pavimento

El efecto de las rejillas de fibra de vidrio está estrechamente relacionado con el tratamiento del pavimento. Antes de la colocación, se deben eliminar por completo las sustancias que puedan afectar la fuerza de unión entre la rejilla y la capa subyacente, como grasa, pintura, materiales selladores, manchas de agua, suciedad, etc., para que la superficie a colocar esté limpia y seca. La ventilación dorsal sensible a la presión de la rejilla de fibra de vidrio es una sustancia soluble en agua. Si hay marcas de agua en la superficie de la carretera, se deben colocar después de que la superficie de la carretera esté seca. Antes de colocar la malla, es necesario espolvorear la capa adhesiva con aceite. Si se utiliza asfalto emulsionado como aceite de capa adhesiva, la rejilla debe colocarse después de la desemulsificación y el secado completos.

2. Colocación y fijación de rejillas de fibra de vidrio

La colocación de las rejillas se puede realizar con tractores o equipos especiales modificados de automóviles, o se puede realizar manualmente. Cada rollo de rejilla de fibra de vidrio tiene marcas naranjas y azules en ambos extremos del tubo de papel. Antes de la colocación, la superficie de caucho debe estar hacia abajo y el color de la marca anterior debe determinarse en un extremo para facilitar la construcción y evitar una colocación incorrecta de la superficie de caucho. Al colocar la rejilla, manténgala plana y apretada sin arrugas para que la rejilla tenga una tensión efectiva. Después de la colocación, gírela con un rodillo de rueda de acero limpio.

3. Precauciones de construcción:

(1) Controlar estrictamente la entrada y salida de vehículos que transporten materiales mixtos y prohibir que los vehículos realicen giros bruscos, frenes bruscos y arrojen materiales de desecho mixtos. en la capa de rejilla, para evitar daños a la rejilla de fibra de vidrio.

(2) El respaldo adhesivo de la rejilla de fibra de vidrio es fácilmente soluble en agua y no se permite la construcción en días lluviosos o caminos mojados.

(3) La rejilla de fibra de vidrio está hecha de fibra de vidrio, que puede irritar fácilmente la piel humana. Los trabajadores de la construcción deben usar guantes protectores.

(4) Cuando es necesario llenar el rodillo de neumáticos de goma con agua para aumentar su peso, la cantidad de inyección de agua no debe ser demasiado grande para evitar que se desborde sobre la rejilla de fibra de vidrio, causando su espalda y abdomen. perder viscosidad.

(5) Durante el proceso de colocación de rejillas de fibra de vidrio, si se descubre que hay pequeños baches en la superficie original de la carretera que no se han llenado primero, se pueden cortar los baches correspondientes en la rejilla colocada. para que se puedan rellenar los baches por completo al colocar la capa superior de mezcla asfáltica.

(6) Al colocar la rejilla, la temperatura de la superficie de la carretera debe estar entre 5 °C y 60 °C.

Puntos clave de la construcción de geomallas:

1. Sitio de construcción: Se requiere que esté liso y nivelado, y se deben eliminar clavos y protuberancias cortantes.

2. Colocación de la rejilla: En un sitio plano y compactado, la dirección de tensión principal (longitudinal) de la rejilla instalada y colocada debe ser perpendicular al eje del terraplén. La colocación debe ser lisa, sin arrugas y. lo más apretado posible. Fíjelo con clavos de hierro, tierra y piedra. La dirección de tensión principal de la rejilla colocada debe ser larga y sin costuras. La conexión entre los marcos se puede atar y superponer manualmente, y el ancho de superposición no debe ser inferior a 10 cm. Si hay más de dos capas de malla, las costuras deben estar escalonadas entre las capas. Después de colocarlo sobre un área grande, se debe ajustar la planitud general. Cuando se cubre con una capa de tierra, antes de rodar, la rejilla se debe apretar nuevamente manualmente o con máquinas herramienta, y la fuerza debe ser uniforme para que la rejilla quede en un estado de tensión estirada y recta en el suelo.

3. Selección de relleno: El relleno debe seleccionarse según los requisitos de diseño. La práctica ha demostrado que como relleno se pueden utilizar todos los materiales excepto la tierra helada, la tierra de los pantanos, la basura doméstica, la tierra calcárea y la tierra de diatomeas. El suelo de grava y el suelo arenoso tienen propiedades mecánicas estables y se ven menos afectados por el contenido de humedad, por lo que deben usarse primero. El tamaño de las partículas de relleno no debe ser superior a 15 cm y se debe prestar atención al control de la gradación del relleno para garantizar el peso de compactación.

4. Pavimentación y compactación del relleno: Una vez colocada y posicionada la rejilla, se debe rellenar el suelo a tiempo, y el tiempo de exposición no debe exceder las 48 horas. También se puede utilizar el método de operación de flujo para colocación y relleno. Primero extienda el relleno en ambos extremos, fije la rejilla y luego empújela hacia el centro. El orden de enrollado es primero por ambos lados y luego por el medio. Al rodar, la rueda de presión no puede estar en contacto directo con las barras de acero y, por lo general, no se permite que los vehículos circulen sobre barras de acero sin compactar para evitar la dislocación de las barras de acero. El grado de compactación en capas es de 20-30 cm. El grado de compactación debe cumplir con los requisitos de diseño, lo que también es la clave del éxito de los proyectos de suelo reforzado.

5. Medidas de impermeabilización y drenaje: En proyectos de suelo reforzado se debe realizar un tratamiento de drenaje dentro y fuera del muro; se deben realizar trabajos de protección de los pies y prevención de erosión en el mismo; suelo, si es necesario se deben instalar geotextiles y geomallas de fibra de vidrio. Es un excelente material geosintético para refuerzo de superficies de carreteras, refuerzo de carreteras antiguas, firmes de carreteras y refuerzo de cimientos de suelos blandos. Se ha convertido en un material insustituible en la aplicación del tratamiento de grietas reflectantes en pavimentos asfálticos.