¿Por qué el transporte de carga internacional debe transformarse en una logística moderna?
Además, la industria del transporte de carga internacional siempre ha sido muy competitiva. Con la implementación gradual de los compromisos de unirse a la OMC, las empresas de transporte de carga internacional de China cambiaron el año pasado del sistema de aprobación al sistema de registro. Esto ha atraído a que se unan cada vez más homólogos nacionales y extranjeros. Frente a precios cada vez más transparentes y clientes cada vez más exigentes, las deficiencias del tradicional negocio de transporte de carga de China, su negocio único y su tecnología atrasada, han quedado plenamente expuestas. Frente a la agresividad de los gigantes extranjeros del transporte de carga, la industria del transporte de carga continental está buscando integración y transformación para acelerar su transformación en una empresa logística moderna. Por ejemplo, grandes empresas logísticas estatales como Sinotrans y COSCO han sido empaquetadas y cotizadas en bolsa, pero algunas pequeñas y medianas empresas de transporte de carga todavía no pueden encontrar rápidamente el posicionamiento correcto en el mercado y emprender el camino del desarrollo profesional;
Desde que el transporte de carga de China se abrió oficialmente al mundo exterior, los pequeños y medianos transportistas internacionales de China se han visto directamente afectados por los gigantes extranjeros. Además, en comparación con los gigantes internacionales, las empresas de transporte de carga del continente son generalmente de pequeña escala y grandes en número, y obviamente es difícil competir en términos de fondos, talentos, gestión, etc.
Hay decenas de miles de empresas de transporte de carga en mi país, que están ampliamente distribuidas.
1: Los obstáculos al desarrollo incluyen sistemas de gestión irregulares, un posicionamiento poco claro del transporte de carga, una red de cadena de suministro estrecha y una grave falta de talento.
2. El concepto de Internet es débil. Según las encuestas, la industria de transporte de carga de mi país es actualmente muy débil en la gestión de redes. Hasta el momento, ninguna empresa de transporte de carga ha establecido su propia red de agentes en el extranjero, y sólo unas pocas empresas han establecido una red a nivel nacional.
1 Las empresas de transporte de carga internacional de China tienen la posibilidad de transformarse;
En los últimos años, la amplia industria logística moderna de mi país se ha desarrollado rápidamente. La logística propia representada por Haier, Baosteel y Tsingtao Beer ya está en operación exploratoria; la logística de segunda parte representada por Wal-Mart y Gome ya está en operación real. El enorme mercado de logística internacional de terceros ha atraído gran atención por parte de proveedores extranjeros. Algunas empresas conjuntas y empresas de logística cooperativas chino-extranjeras han estado brindando servicios de logística internacional a compañías navieras y empresas chinas. Grandes empresas de logística internacional como UPS (United Parcel Service) y DHL (DHL) han entrado en el mercado chino de entrega urgente. China es el cuarto país comercial más grande del mundo y sus enormes flujos comerciales de importación y exportación han sentado una base material sólida para el desarrollo de la logística internacional. En los últimos años, algunas empresas internacionales de transporte, almacenamiento, correo y comercio electrónico de carga en mi país se están desarrollando hacia empresas de logística internacional de terceros. Las empresas de transporte con millones de toneladas de capacidad de transporte y las pequeñas empresas con sólo unos pocos camiones están compitiendo por hacer las maletas y convertirse en empresas de "logística moderna". Las empresas de logística internacional de terceros no nacen, sino que deben actualizarse sobre la base de las empresas existentes. En China, las empresas de logística internacional de terceros pueden aparecer de varias maneras entre las 30.000 empresas de transporte de carga internacionales existentes porque:
1. -consignatario". El modelo de operación de la logística internacional de terceros es "productor-transitario-consumidor". En los últimos años, en las operaciones reales, las empresas transitarias internacionales están ampliando sus servicios a ambos extremos. Especialmente con el creciente número de importaciones y exportaciones de empresas con financiación extranjera en mi país y la repetida liberalización de los derechos de gestión de importaciones y exportaciones del comercio exterior, los objetos de servicio de los transitarios internacionales ya no son los "transportistas" que desempeñan los importadores y exportadores en en el sentido tradicional. "Productores" representados por fabricantes. En el eslabón intermedio, las empresas transitarias internacionales no son sólo agencias navieras, sino que generalmente añaden servicios como remolque terrestre, declaración aduanera, inspección, seguros, carga y descarga y almacenamiento. El punto final del servicio solía ser el "destinatario", pero ahora se extiende al interior y al usuario final según las necesidades del cliente. Los transitarios internacionales tienen experiencia en servicios de transporte de contenedores "puerta a puerta", lo que ha sentado una buena base para servicios ampliados. El transporte general, el almacenamiento, el embalaje, el procesamiento, la declaración de aduanas y la inspección proporcionan una única variedad de servicios logísticos, mientras que el transporte de carga internacional puede proporcionar servicios logísticos compuestos, que se acercan más a los requisitos de los servicios logísticos modernos. transporte de carga internacional.
En segundo lugar, la "subcontratación" y la "operación virtual" son las características esenciales de la logística moderna, y las empresas de transporte de carga internacionales generalmente tienen la base para esta característica. Hoy en día, las empresas de transporte de carga internacional aprovechan al máximo los recursos de información de los que disponen en sus operaciones. Para adaptarse a los diferentes controles comerciales en varios países del mundo y a los requisitos especiales de los clientes, básicamente "subcontratan" el transporte (incluido el transporte marítimo, terrestre y aéreo), el almacenamiento, el procesamiento, el embalaje, la declaración de aduana, la inspección y otros. servicios a otras empresas nacionales y extranjeras. La naturaleza del “negocio virtual”.
Los transitarios internacionales logran eficiencia a través de la "subcontratación" porque tienen un profundo conocimiento de los niveles de servicio, las capacidades comerciales y la filosofía comercial de las empresas relevantes con las que cooperan, y pueden llegar a un entendimiento tácito en muchos aspectos para formar una "ventanilla única". servicio. La empresa de transporte de carga internacional con más experiencia es su capacidad de "operación virtual". Es buena para descubrir y seleccionar recursos corporativos superiores e integrarlos en una combinación óptima. Una empresa de transporte de carga internacional proporciona servicios para hacer que los complejos procesos logísticos de los clientes sean tan simples como sea posible. "un billete". Se necesitan las capacidades de las empresas de logística modernas, y las empresas de transporte de mercancías internacionales ya se han "calentado" en la práctica empresarial.
En tercer lugar, las empresas transitarias internacionales han reservado un cierto número de personal profesional y técnico. Las empresas de transporte de carga internacional involucran largas rutas de carga en sus operaciones; involucran a muchas empresas cooperativas, después de años de capacitación, los empleados de la empresa generalmente tienen conocimientos de comercio internacional, transporte internacional, idiomas extranjeros, OMC, etc., y tienen un conocimiento relativamente bueno de Temas complejos en los negocios. Estas prácticas y experiencias son una riqueza que otras empresas individuales no pueden captar y acumular en operaciones logísticas. Un pequeño número de empresas de transporte de carga internacionales han comenzado a centrarse en cultivar talentos calificados y basados en el conocimiento, lo que ha permitido a las empresas de transporte de carga internacionales transformarse en empresas de logística modernas con ventajas comparativas en recursos humanos.
En cuarto lugar, las empresas de transporte de carga internacional tienen buenos sistemas comerciales y mecanismos operativos. Las empresas de transporte de carga internacional son el producto de la profunda reforma del sistema económico y el rápido desarrollo económico de mi país en la última década. Unas pocas empresas son instituciones públicas de nueva creación o escindidas de antiguas empresas estatales, y la mayoría son pequeñas y medianas empresas privadas. Estas empresas se han enfrentado a una feroz competencia en los mercados nacional e internacional desde su nacimiento. No tienen tantos conceptos y prácticas comerciales tradicionales, ni tanto bagaje histórico. El sistema de operación independiente, responsabilidad por pérdidas y ganancias, superación personal y desarrollo personal ha ejercido y mejorado las capacidades de supervivencia, adaptación y desarrollo de las empresas de transporte de carga internacionales. Algunas pequeñas y medianas empresas transitarias internacionales tienen un desempeño sobresaliente en espíritu innovador, impulso empresarial, capacidades logísticas, conceptos de gestión, mecanismos de empleo, velocidad de desarrollo empresarial, capacidades de liderazgo, etc. Estas empresas son más fáciles de transformar en empresas logísticas modernas que las empresas puramente estatales.