¿Qué estrategias cree Sun Yat-sen que se deben implementar para revitalizar la industria, enriquecer el país y fortalecer a la gente?
El segundo plan maestro después de la fundación de la República Popular China fue la planificación industrial y la construcción material
○Pídalo usted mismo
Tan pronto como terminó la Guerra Europea, el autor comenzó a investigar la cooperación internacional para desarrollar la industria china y formó estos seis planes. Guy quería utilizar las grandes máquinas de la guerra y la mano de obra totalmente organizada para promover el desarrollo de la industria china y convertirse en el rápido progreso de nuestro pueblo y ayudar a resolver los problemas laborales de la posguerra en varios países; Nada se compara con la lucha de largo plazo de los pueblos de todos los países. Tan pronto como se enteraron y lo discutieron, perdieron la voluntad por la noche y quisieron restaurar el status quo antes de la guerra. No solo los soldados en otros lugares se disolvieron uno tras otro, sino que las fábricas en la carretera de atrás también descansaron al mismo tiempo. No se puede hacer nada respecto de la tendencia general. Por lo tanto, aunque hay tres políticos sabios que quieren aprobar nuestro plan, no hay manera de preservar sus industrias en tiempos de guerra y servir a China. Perdí una gran oportunidad de crecer a pasos agigantados y él entró en pánico financiero, lo cual aún no ha sucedido. Sufrió más que durante la guerra. En el futuro, todos los países querrán restaurar la economía de antes de la guerra, especialmente desarrollar la riqueza de China para remediar su propia pobreza. Sin embargo, el desarrollo de la riqueza de China se ha convertido en el mayor problema para la humanidad en el mundo actual, y no es sólo para los intereses de China. Sólo existe el derecho al desarrollo. Si lo ejerces sobre mí, existirá. Si lo ejerces sobre otros, morirá. A partir de entonces, la clave para la supervivencia de China fue el desarrollo industrial. Si quiero ejercer este derecho a desarrollarme, debo tener este conocimiento. Si los chinos quieren tener este conocimiento, deberían leer este libro, especialmente si están familiarizados con la situación. De ahora en adelante, hacemos inferencias de un caso a otro. El poder de control de la gente corriente está en mis manos, para que no se atraganten con la comida, puedan hacer frente a la actual situación económica mundial, cambiar la naturaleza de la competencia entre otros grupos étnicos y alcanzar el imperio de la gran armonía.
Este libro es la política general de planificación industrial y sólo la política general de la economía nacional. En cuanto al plan detallado para su implementación, debe ser investigado por expertos reconocidos y aprobado mediante experimentos científicos antes de que pueda implementarse. Así, si bien existen diversas variaciones y refinamientos del plan propuesto, el lector tiene la suerte de no considerar el libro como una teoría inmutable.
El manuscrito de este libro está en inglés, con el primer capítulo y los planes segundo, tercero y cuarto traducidos, Liao tradujo el primer plan, Lin Yunchang tradujo la cuarta parte, el sexto plan y la conclusión, y Ma tradujo el quinto plano. Por la presente lo haré.
Sun nació en Guangdong y Beijing el 10 de octubre de la República de China.
El primer plan
El desarrollo de la industria china debe llevarse a cabo de dos maneras: una empresa unipersonal y una operación en dos países.
Antes de discutir en detalle el plan nacional de desarrollo empresarial, debemos prestar atención a cuatro principios:
Primero, debemos elegir la forma más beneficiosa de atraer inversión extranjera.
En segundo lugar, ¿qué es lo que más necesitan los ciudadanos?
Hay que resistir al menos tres.
En cuarto lugar, elija una ubicación adecuada.
Basado en los principios anteriores, el plan es el siguiente:
Construir un puerto al norte en la Bahía de Zhili.
En segundo lugar, se construyó un sistema ferroviario que partía del puerto norte y terminaba en el extremo noroeste de China.
En tercer lugar, colonizar Mongolia y Xinjiang.
En cuarto lugar, dragar canales para conectar los canales del norte y centro de China y los puertos del norte.
5. Desarrollar fuentes de carbón y hierro en Shanxi y construir plantas de hierro y acero.
Los cinco departamentos anteriores son un plan y las portadas están relacionadas entre sí. Uno es beneficioso para el otro. La construcción del puerto norte se utilizó como fuente de planes de desarrollo industrial internacional; también fue la clave para el transporte de China al mundo. Este es el centro, las otras cuatro cosas son secundarias.
El segundo plan
Oriental Port es el segundo centro de planificación y Northern Port es el primer centro de planificación. Por ello, el segundo plan también se fija en cinco, a saber:
Puerto del Este.
2. Gestionar las vías fluviales y riberas del río Yangtsé.
3. Construcción de puertos comerciales fluviales interiores.
Mejorar las vías fluviales y canales existentes en el río Yangtze.
5. Establecer Damin Soil Factory.
El tercer plan
El punto principal del tercer plan es construir grandes puertos en el sur para completar los puertos marítimos de tercer nivel de China mencionados en la primera parte del plan de desarrollo internacional. Nuestro puerto del sur es, por supuesto, Guangzhou. Guangzhou no es sólo el centro comercial del sur de China, sino también la ciudad más grande de China. Hasta los tiempos modernos, Guangzhou era la ciudad más grande de la costa del Pacífico y el centro comercial de Asia. China y los desarrolladores, Guangzhou recuperará su importancia anterior. Con esta metrópoli como centro, he formulado el tercer plan de la siguiente manera:
Convertir Guangzhou en un puerto mundial.
En segundo lugar, mejorar el sistema de vías fluviales de Guangzhou.
En tercer lugar, la construcción del sistema ferroviario del suroeste de China.
Construcción de puertos comerciales costeros y puertos pesqueros.
El Cuarto Plan
En mis planes primero y tercero he escrito en detalle sobre nuestro Sistema Ferroviario del Suroeste y nuestro Sistema Ferroviario del Noroeste. El primero pretende emigrar a las vastas zonas deshabitadas de Mongolia y Xinjiang, absorber a la población a lo largo del río Yangtze y desarrollar los puertos del norte; el segundo pretende aprovechar la riqueza mineral del suroeste de China y desarrollar el puerto meridional de Guangzhou; Además, existen muchos ferrocarriles que han hecho que todo el país se desarrolle bastante bien. Por lo tanto, en el cuarto plan, profundizaré en las 100.000 millas de ferrocarriles propuestas en la introducción del Plan de Desarrollo Internacional para los siguientes propósitos:
Sistema Ferroviario Central.
2. Sistema Ferroviario del Sureste.
Sistema Ferroviario del Noreste.
En cuarto lugar, ampliar el sistema ferroviario del noroeste.
Cinco sistemas ferroviarios de meseta.
6. Construir una fábrica para fabricar vehículos y camiones gubernamentales.
El Tercer Sistema Ferroviario del Noreste
Este sistema incluye toda Manchuria y partes de las provincias de Mongolia y Zhili, con una superficie de unos 500.000 kilómetros y una población de unos 25 millones. Su zona está rodeada de montañas por tres lados, pero se abre hacia el sur y llega directamente a la bahía de Liaodong. Entre estas tres montañas, la depresión se convirtió en una vasta y fértil llanura, atravesada por tres ríos, el río Nenjiang al norte, el río Songhua al noreste y el río Liaohe al sur. China solía considerar este estado como un desierto, pero después del establecimiento del Ferrocarril China-Oriental, se dio cuenta de que este estado es la tierra más fértil de China. La soja que se produce aquí se utiliza como alimento en todo Japón y partes de China. Esta soja es un producto maravilloso que contiene la proteína más rica de las plantas y fue inventada por los chinos muy temprano. Se ha utilizado como sustituto de la carne desde hace miles de años. A partir de esta soja, podemos obtener una leche de soja que sea comparable en calidad a la leche y luego usar esta leche de soja para preparar diversos alimentos. Los científicos modernos han demostrado que este alimento es particularmente rico en contenido de carne. Tanto los chinos como los japoneses lo utilizan como carne y leche, pero no sé cuándo empezó. Recientemente, los funcionarios de control alimentario de los gobiernos europeos y americanos han prestado gran atención a este tipo de sustituto de la carne. Por ello, la exportación de esta soja a Europa y Estados Unidos aumenta día a día. Desde este punto de vista, la llanura de Manzhouli puede considerarse el origen del suministro mundial de soja. Además de esta soja, esta llanura también produce una variedad de cereales. En cuanto al trigo, hay suficiente para el este de Siberia. En cuanto a las montañas de Manzhouli, se dice que los bosques y los minerales son los más ricos, y también se dice que las minas de oro son las más prósperas.
La instalación de ferrocarriles en esta región ha demostrado ser una empresa muy beneficiosa. Los ferrocarriles actualmente establecidos recorren esta rica zona, con tres líneas principales. Por ejemplo, el ferrocarril Beijing-Fengcheng es el más próspero de China; el ferrocarril del sur de Manchuria en Japón es también la línea más rentable. El Ferrocarril del Este es la parte más próspera del sistema siberiano. Además, existen varias rutas planeadas por los japoneses. Si queremos desarrollar a su vez esta zona rica, necesitamos construir una red ferroviaria, lo cual es suficiente.
Antes de hablar de los ramales de esta red ferroviaria, creo que primero debería establecerse una zona ferroviaria central, como lo es un nido de araña con una tela de araña. También llamo a esta zona del centro ferroviario "East Town". Cuando esta Ciudad del Este esté ubicada al suroeste de la intersección del río Nen y el río Songhua, a unas 100 millas al suroeste de Harbin, se convertirá en el lugar más favorable en el futuro. Esta nueva ciudad no sólo podría convertirse en el centro del sistema ferroviario, sino que cuando se estableciera el canal entre los ríos Liao y Songhua, se convertiría en un lugar importante para el transporte terrestre y acuático.
Dado que la nueva ciudad planificada "Dong Town" es el área central, planeo construir las siguientes líneas:
Línea Huludao Tiandong Town.
Línea Beidagang, ciudad de Dadong.
Línea Duolun de la ciudad de Dongxuan.
Línea de ferry de pasajeros de la ciudad de Huangdong.
Línea Mohe de la ciudad de Yudong.
La Línea Korfin en la ciudad de Zhoudong.
Línea Raohe de la ciudad de Hongdong.
Línea Yanji de la ciudad de Huangdong.
Línea Blanca Nitto Mayor.
Línea Huludao-Rehe-Beijing en junio.
Acampa la Línea Huludao Kerulun.
Línea Hulu Lake Hulu.
Línea Chen Huludao Andong.
Línea Suiyuan del Río Suimo.
Perímetro de piedra de Lehuma.
La costa verde del río Tumen en Zhang Wusuli.
Línea Lengjiang Duolun.
Línea Lejekodo Boylan.
Línea ylang ylang de verano.
Línea Duolun a Jilin.
Ribera del río Zhang Wusuli Tumen Yalu
Esta es la segunda línea del semicírculo exterior. Continuando desde Suiyuan con la primera línea, a lo largo del río Wusuli, pasando por Gaolan, Fuyou y Kangmin, llega a Raohe, por lo que esta línea encuentra la última parada de la línea Raohe en Dongzhen. Corre hacia el sur desde el río Raohe y corre paralelo al ferrocarril ruso-ucraniano al este del río Ussuri, directamente a Hulin. Después de llegar a Hulin, abandone la línea rusa, gire hacia el oeste y siga el río Muling hasta el condado de Mishan en la esquina noroeste del lago Xingkai. Desde aquí, diríjase a la ciudad de Pingan, gire hacia el sur y cruce la línea Harbin-Vladivostok en la estación Xiaosuifenhe de la línea fronteriza nacional hasta Dongning. Después de llegar a Dongning, continuaron hacia el sur, a lo largo de la frontera nacional hasta la intersección de Wudaogou y Sidaogou. Luego gire hacia el oeste hasta Hunchun, luego hacia Yanji en el noroeste y luego se encuentre en la línea Huining-Jilin en Japón. Desde Yanji, siga la Línea del Ejército Japonés hasta Helong. Comenzando desde la Línea del Ejército Japonés, diríjase hacia el suroeste desde la orilla izquierda del río Tumen, pase por la cuenca y entre en el valle del río Yalu, donde se une a la Línea Blanca de Dongchangchang. Gire hacia el oeste y noroeste por la margen derecha del río Yalu hasta Linjiang. En ese momento estaba nuevamente al suroeste, todavía a lo largo de la margen derecha del río Yalu hasta el condado de Ji'an. Luego va directamente a Andong por la margen derecha del río Yalu, donde se une al ferrocarril Fengtian. Después de pasar Andong, diríjase a Dadonggou en la desembocadura del río Yalu y siga esta costa hasta Dagushan y el río Zhuang. Luego gire hacia el oeste, pase por Pingxitun y Fangdian, llegue a Wujiatun y únase al ferrocarril Nanman. La distancia de esta línea es de aproximadamente 1.100 millas y sigue la frontera del sureste de Manchuria de principio a fin.
Línea Jiang Hanlin Duolun
Esta es la tercera línea en el semicírculo fuera del área central del ferrocarril Dongzhen. Conectado al ramal en la parte sur de la zona central. Esta línea comienza en Linjiang en la esquina suroeste del río Yalu. Desde aquí hasta la zona montañosa, pase por Tonghua, Yingjing, Fushun, llegue a Fengtian y cruce el ferrocarril del sur de Manchuria. Entonces esta línea va directamente desde las líneas Fengtian y Jingfeng a Xinmin. Desde aquí, cruce la línea Dongzhen Huludao, gire hacia el noroeste, pase Xinlitun y llegue a Fuxin. Esta línea pasa por Fuxin, ingresa a la zona montañosa en la parte superior de la cuenca del río Liaohe y va directamente a Chifeng, pasando por innumerables pequeñas aldeas y tiendas de campaña, todas ellas grandes pastos. Esta línea comienza en Chifeng, pasa por Sanjiadian, Princess Mausoleum, Dayanzi y otros lugares, pasa por Galaxy Valley hasta Famu Valley y luego sigue el río Tugen hasta Duolonuoer. Esta línea tiene 500 millas de largo.
El Quinto Plan
Los primeros cuatro planes no solo se centraron en cómo se deberían desarrollar las industrias clave y básicas, sino que ahora también discuten la necesidad de asistencia externa para ayudar al desarrollo de sedes industriales. .
Según la civilización moderna, hay cinco elementos materiales de la vida: alimento, vestido, vivienda, transporte y foca. Me decidí por el siguiente plan:
1.
2. Industria del vestido.
Industria de apartamentos de tres dormitorios.
4. Industria móvil.
5. Industria gráfica.
¡Es una lástima que después de que los bandidos llegaron al poder, todos los logros y sistemas de la República de China fueron aniquilados!