¿El tfsi de Audi tiene combustión estratificada?
El Tfsi es un motor turboalimentado de combustión estratificada. ¿Qué significa tfsi? De hecho, se trata de un turbo FSI, un motor FSI turboalimentado. La turbocompresión es familiar para todos, pero no para este motor FSI. Es la tecnología patentada de Audi, que significa inyección directa estratificada de combustible en cilindros, es decir, la inyección directa en cilindros y la combustión estratificada son dos tecnologías, por lo que TFSI se denomina "motor turboalimentado de combustión estratificada en cilindros".
Se trata de una tecnología especial de suministro de aceite de motor. En resumen, el combustible se inyecta una vez durante la carrera de admisión. La mezcla formada en este momento es muy pobre (25:1) y la bujía no puede encenderse. De nuevo, al comprimir, el mezclador es más espeso (12:1) y está listo para el encendido. Después de que se enciende la mezcla rica, la combustión se extiende rápidamente a la capa exterior para lograr el propósito de la combustión estratificada y hacer que el combustible se queme más completamente.
Las patentes de Audi están muy avanzadas. Lamentablemente, la calidad del combustible doméstico no cumple con los requisitos para la combustión estratificada. Por lo tanto, los modelos FSI nacionales han cancelado la tecnología de combustión estratificada y sólo han conservado la inyección directa en el cilindro. Como resultado, la patente de Audi no ha desempeñado el papel que le corresponde en China. Después de todo, esta tecnología mejora enormemente la economía de combustible, reduce el peso del motor, ahorra combustible y reduce los costos de fabricación.
En China no hay sobrealimentación. Obliga al motor a comprimir el aire. El conocido turbocompresor utiliza los gases de escape descargados por el motor para impulsar la compresión de la turbina. El turbocompresor responde lentamente y tiene histéresis cuando la velocidad del motor es baja, mientras que la sobrealimentación tiene un mayor impacto en la potencia del motor cuando la velocidad del motor es alta. Por lo tanto, utilizar la doble sobrealimentación y aprender de las fortalezas de cada uno puede lograr este efecto perfecto.
Desafortunadamente, se han cancelado la sobrealimentación doméstica y la inyección estratificada, dejando solo la turboalimentación y la inyección directa en el cilindro. El efecto sigue siendo bueno, pero no tan bueno como el tfsi original. Así que ahora el tfsi trasero de Audi no es solo el significado original, sino también el valor G de la aceleración de este automóvil. Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la aceleración.
Por ejemplo, un coche con una cilindrada de 2,0 T generalmente se denomina directamente con TFSI y no cuenta el valor G. El valor g se convierte mediante el método de redondeo y la fórmula es g = 65438+100 millones de m/3600s/T*10 (T es anunciado oficialmente por Audi). Así, la aceleración del 40TFSI de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 6,9 segundos.
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