¿Qué significa Audiqua?
Al mismo tiempo, a través de un exquisito diseño mecánico puro para cumplir con estos requisitos de rendimiento, Audi Quattro tiene una velocidad de respuesta extremadamente alta, lo que aporta grandes beneficios a la conducción en carretera.
Además, siempre que la distribución activa de potencia no requiera el análisis y juicio de sensores y computadoras, la confiabilidad y durabilidad ultraaltas que brinda la estructura puramente mecánica son muy beneficiosas para los SUV que requieren rendimiento de pase.
Datos ampliados:
Desde cierta perspectiva, la Automobile Alliance original era solo un nuevo nombre para algunos productos establecidos desde hacía mucho tiempo, y su gestión aún seguía la estructura original.
Al principio, la Automobile Alliance se fundó en zschopau (sede de DKW).
En 1936 se construyó el nuevo edificio de oficinas de Auto Union en Chemnitz, lo que marcó el final de la era del desarrollo independiente del automóvil en varios lugares.
Se establecieron un diseñador central y un departamento central de pruebas en Chemnis, donde se desarrollaron y probaron nuevos modelos, y luego se entregaron prototipos y dibujos de los coches a las distintas plantas de producción.
La Oficina Central de Diseño y Desarrollo Institucional implementó ideas racionalizadas desde el principio, basadas en las patentes del experto suizo en aerodinámica Paul Jaray.
Por primera vez se calcularon las características aerodinámicas más adecuadas mediante métodos teóricos y luego se realizaron pruebas en túnel de viento.
El coeficiente aerodinámico frontal del dkw f9 que se ha producido es sorprendentemente bajo, alcanzando cd = 0,42 (el coeficiente aerodinámico frontal del antecesor de este coche, el f8, es 0,58), lo que se convirtió en un estándar en las siguientes décadas.
Debido a la escasez de acero y caucho provocada por la carrera armamentista, y al alto coste (desde la perspectiva de las grandes necesidades de mano de obra) de las carrocerías de madera tapizadas con cuero, Auto Union comenzó a construir una fábrica con Dynamit. En Troisdorf, en el centro y oeste de Alemania, Auto Union desarrolló juntos la carrocería de plástico y, por primera vez en la historia del automóvil alemán, realizó pruebas de choque para evaluar la resistencia de la madera, el acero y el plástico.
En el laboratorio central de Chemniss se realizaron pruebas simuladas de colisión de borde y vuelco lateral y delantero.
El departamento técnico del laboratorio estudia todos los factores relacionados con los materiales, desarrolla aleaciones y procesos productivos especiales, y estudia las aplicaciones técnicas de todos los nuevos diseños.
El departamento técnico se centra en las formas futuras de los motores, el desarrollo de transmisiones, la investigación de vibraciones y ruidos, así como la preparación para muchas pruebas complejas, como la instalación de eyectores durante las pruebas de choque.
El Departamento de Pruebas en Carretera es responsable de la planificación de las pruebas de viabilidad, las pruebas en serie y el seguimiento, así como de las pruebas comparativas con la competencia.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Audi