La presión de la prensa de cuatro columnas no se puede ajustar

¿Un conjunto completo de equipos hidráulicos de cuatro columnas generalmente se compone de una fuente de energía, un sistema de control (sistema integrado de válvula de cartucho de dos vías), una estructura de ejecución y otras piezas auxiliares?

¿Los más comunes son sujetadores diferenciales? ¿Cuántos grados de velocidad aumentan? ¿Velocidad rápida o lenta del peso propio? ¿Aumento/disminución de velocidad rápida o lenta de la bomba de aceite?

Mantenimiento 1 ¿Aceite de trabajo recomendado: No. 32? ¿No. 46? ¿Aceite hidráulico antidesgaste? La temperatura de funcionamiento debe estar dentro del rango de 15 a 60 grados Celsius. 2 El aceite debe filtrarse y colocarse en el tanque de aceite. 3 El ciclo de reemplazo regular del aceite hidráulico es de un año. 4 El control deslizante debe inyectarse regularmente con aceite lubricante. 5 Cuando la máquina esté fuera de servicio por un período prolongado, todas las piezas deben frotarse y limpiarse. ¿aceite?

Asuntos de seguridad

1 Quienes no comprendan el desempeño estructural o los procedimientos operativos no deben arrancar el equipo sin autorización

2 Durante la operación del equipo, no Realizar mantenimiento

3 ¿Se debe apagar la máquina si hay una fuga grave de aceite u otras anomalías excluirla y no producir mientras esté enferma?

4 No sobrecargar ni trabajar más allá de la excentricidad máxima

5 Está estrictamente prohibido exceder la carrera máxima del deslizador

6 El equipo eléctrico debe estar conectado a tierra de manera confiable

7. Al final de cada día de trabajo, el control deslizante debe bajarse hasta el fondo para realizar tareas de depuración y solución de problemas.

En términos generales, si una prensa hidráulica tiene un problema con tres vigas y cuatro columnas, incluido un cilindro maestro y un expulsor. cilindro y el peso muerto cae rápidamente, por ejemplo, durante la depuración, el uso y el mantenimiento, combinado con el diagrama esquemático hidráulico y la tabla de secuencia de acciones, observación cuidadosa y trabajo práctico frecuente, Lluvia de ideas

Uno: Fugas de aceite locales Cuando hay fugas en los puntos de soldadura, preste atención al alivio de presión y al drenaje. El anillo de sellado falta o está dañado. Durante el proceso de procesamiento e instalación, la ranura de sellado tiene rebabas o está fuera de tolerancia.

Dos. : Problema de presión (sin presión, alta presión estática en el sistema, presión insuficiente)

1 La máquina hidráulica no realiza ningún movimiento y cada cilindro no sube ni baja Primero, verifique si hay presión. en el sistema. Puede observar el manómetro del sistema.

(Generalmente, habrá tres manómetros en la estación de bombeo: BP1 manómetro del sistema BP2 manómetro de contacto eléctrico de la cámara superior del cilindro principal BP3 eyector. manómetro de cámara sin vástago del cilindro)

Si no hay presión en BP1, primero observe la dirección del motor de la bomba de aceite para ver si se está vaciando y descarte un desbordamiento de la propia bomba de aceite.

Se debe verificar la válvula del sistema de simple efecto en el sistema para descartar que el orificio de amortiguación en el medio del conector esté bloqueado, que el conector esté atascado y que haya entrado materia extraña en el alivio del piloto. , la válvula solenoide piloto no funciona

2.?BP1 permanece alto después de encender la bomba, el conector del sistema está atascado en el estado cerrado y la válvula solenoide piloto está atascada en el. estado de tracción,

La válvula solenoide piloto está cargada anormalmente, el orificio de amortiguación en el medio de la placa de cubierta está bloqueado.

3. Cuando la presión BPI es insuficiente para alcanzar la presión nominal, la válvula del sistema generalmente se desmonta para ver si hay objetos extraños y si el anillo de sellado está dañado o envejecido.

Si el conector está deformado y el sello no está apretado

La válvula solenoide tiene fugas internas. Después de la confirmación, verifique la bomba de aceite y abra el orificio de drenaje en la bomba de aceite. para ver si hay demasiado retorno de aceite.

No se puede alcanzar la viscosidad del aceite hidráulico, o la temperatura del aceite es demasiado alta

Si el BPI es normal pero la presión BP2 es anormal, además de comprobar el alivio correspondiente válvula, también se debe eliminar la válvula de llenado del cilindro.

4 Durante el proceso de depuración, si se mezcla aire en la tubería de la válvula reguladora de presión remota, el aumento de presión se retrasará y el caudal de la bomba de aceite disminuirá, lo que hará que la velocidad de aumento de presión disminuya. desacelerar.

Tres: Acciones anormales

Las acciones generales son: desacelerar el cilindro principal, desacelerar para presurizar, mantener la presión, liberar presión, regresar, expulsar, expulsar y detener [master cilindro ¿La cavidad sin vástago es la cavidad A, la cavidad con vástago es la cavidad B? El cilindro de expulsión tiene una cavidad con vástago C y la cavidad sin vástago de expulsión D]

1 Sin liberación rápida: ajuste las cuatro columnas, cruce vigas y guardapolvos en la máquina Apriete inadecuado o ajuste incorrecto de pernos

Revise la válvula de soporte secundaria, el complemento de descarga rápida y este grupo de válvulas solenoides

Revise si el llenado la válvula absorbe aceite normalmente

2 Sin desaceleración: durante la desaceleración normal, la contrapresión se ajusta a 5~10 MPa. Si es demasiado alta, el sistema se calentará fácilmente.

La válvula de alivio de seguridad de la cámara B se ajusta a 15 MPa. Si es demasiado pequeña, se deslizará fácilmente. Si es demasiado alta, se deslizará fácilmente. Cuando falla el enchufe, es fácil suprimir. presión y revienta la tubería

Si BP1 no tiene presión, siga el método anterior para eliminarla. BP1 tiene presión y BP2 no tiene presión. Es necesario eliminar la válvula de alivio de seguridad en la cámara superior de. el cilindro maestro y no hay fugas.

Excluye que la válvula de llenado está atascada en el estado abierto y tiene fugas.

Tanto BP1 como BP2 están bajo presión y la válvula de entrada de aceite está cerrada. la cámara superior del cilindro principal no se abre normalmente para suministrar aceite.

3 Mantenimiento de la presión: generalmente hay cuatro puntos en los que el cilindro maestro no mantiene la presión.

Puede haber fugas externas. Se observa y se puede verificar la fuga interna de la válvula de llenado.

El aceite en el cilindro principal fluye hacia la cavidad de la varilla y se puede presurizar continuamente. Abra la cavidad de la varilla para ver si hay una salida continua para juzgar.

¿La válvula de retención de la válvula de cartucho tiene fugas?

Los cuatro puntos anteriores son más fáciles de descartar cuando la presión no se mantiene y la solución de problemas requiere una observación cuidadosa.

4 Alivio de presión: la presión de alivio de presión normal generalmente se ajusta a 3 ~ 5 MPa y el tiempo es de 2 ~ 3 segundos.

El ajuste incorrecto de los dos juntos provocará un ruido anormal y la vibración puede causar fácilmente problemas mecánicos, afectando la vida útil de toda la máquina, etc.

Cuando no se puede aliviar la presión, se debe prestar atención a la señal eléctrica adecuada. es normal, el sistema de baja presión y la válvula solenoide son normales

5 ¿Carrera de retorno? Fuerza de carrera de retorno normal Como se mencionó anteriormente, la válvula de alivio de seguridad de la cavidad de la varilla se puede ajustar a aproximadamente 15 MPa.

El límite superior es que cuando falla el interruptor, la presión en la cavidad B es demasiado alta y la culata choca demasiado fuerte

5.1 El peso del travesaño es demasiado pequeño, por lo que no puede regresar (esta unidad se atasca en el estado abierto y no regresa)

5.2 Debido a la cuerda interna en el cilindro principal, la cuerda en la cámara A no solo puede ser más grande que la cámara B, Una carrera de retorno normal provocará una acción de supresión

5.3 Si la válvula direccional de entrada de aceite no se abre, no habrá carrera de retorno (BP1 tiene presión, BP2 no tiene presión)

5.4 La válvula de llenado de líquido no está abierta (BP2 tiene presión y es inferior a BP1)

6 Si hay un problema con la acción de expulsión y retracción, consulte esto. ¿El interruptor de límite es normal?

La unidad de válvula correspondiente funciona normalmente y observa el manómetro correspondiente para emitir un juicio.

Observaciones:

¿Cuando la viga móvil se desliza hacia abajo, preste atención a la fuga de la tubería para evitar que el aceite de la cámara B fluya hacia la cámara A.

¿Hay muchos puntos de fuga en el sistema? ¿Válvula de alivio piloto de la válvula solenoide enchufable de la unidad de descarga de aceite de la cavidad B?

¿Unidad de entrada de aceite de la cavidad B? ¿Válvula solenoide enchufable con soporte secundario primero? Verifique la válvula de alivio de seguridad aquí (DBD).

Cuatro: Ruido anormal

Además del alivio de presión inadecuado mencionado anteriormente, también hay ajustes mecánicos inadecuados. La bomba de aceite no absorbe suficiente aceite y la entrada de aceite aspira aire. .

La conexión entre la bomba de aceite y el motor no es concéntrica, la calidad de la bomba de aceite, ¿la tubería es demasiado rápida?, el resorte del elemento amortiguador de caída en el sistema hidráulico está dañado,

El impacto causado por la alternancia anormal o la alternancia superpuesta entre acciones.