Cómo juzgar razonablemente los costos de transporte en envíos internacionales
En términos generales, la mayoría de las operaciones del negocio de transporte de carga internacional las realizan empresas de transporte de carga. La mayoría de los propietarios de carga, especialmente las empresas de producción que no han realizado negocios de importación y exportación durante mucho tiempo, no lo hacen. tener un conocimiento completo de las tarifas de flete, lo que resulta en una falta de base para la toma de decisiones al calcular los costos de transporte. Según un vendedor de una compañía naviera de Hong Kong, los aumentos de los precios de las rutas varían principalmente según el año fiscal de cada país y la temporada alta de ventas. Por ejemplo, la liquidación del año fiscal de Japón es en marzo, por lo que la compañía naviera aumentará la tarifa de flete de la línea japonesa a mediados de marzo para hacer frente al aumento oportuno en el volumen de flete. Para American Airlines, el aumento de precio comienza el 1 de mayo, el día después de la fecha de cierre de su año fiscal, el 31 de abril. Además, durante la llamada temporada alta, del 15 al 10 de junio al 31 de octubre, se agregará un "recargo por temporada alta". El mayor impacto es la Navidad, cuando se envían muchos productos durante este período, solo para aprovechar la oportunidad. . este mercado tan importante. El experto del sector también analizó que el transporte marítimo incluye varias partes. Tomando como ejemplo el puerto de Shenzhen Yantian, la tarifa de flete FCL para contenedores de exportación incluye flete marítimo básico (consulte la tarifa de flete anunciada por la compañía naviera), BAF (recargo por combustible), PSS (recargo por temporada alta) y GRI (precio general). aumentar). Entre ellos, las tarifas de flete básicas de las compañías navieras son diferentes, pero para los propietarios de carga, si el transitario que le brinda los servicios de flete ha firmado una tarifa de flete acordada con la naviera, y algunas incluso tienen políticas preferenciales como hebillas de caja porque del gran volumen de carga, entonces la tarifa de flete de la compañía naviera que el transportista puede proporcionar puede ser mucho más baja que la tarifa de flete anunciada por la propia compañía naviera. BAF generalmente tiene poca diferencia, mientras que PSS y GRI están relacionados con todo el volumen de carga y el entorno del mercado, y existen muchos factores inciertos. Sin embargo, algunas empresas transitarias han firmado condiciones especiales a este respecto con una determinada empresa naviera y, a menudo, pueden disfrutar de políticas muy preferenciales.
Con base en la composición de las tarifas de los fletes marítimos, al consultar sobre las tarifas de los fletes, debe prestar atención a:
En primer lugar, puede haber varias compañías navieras operando en una determinada ruta. . Después de elegir una empresa de transporte con una fecha de envío adecuada, debe prestar atención a si la empresa de transporte que le proporciona los servicios de transporte ha firmado una tarifa de flete acordada con esta empresa de transporte. Si es así, puede disfrutar de tarifas de flete más bajas; en segundo lugar, si tiene un volumen de futuros a plazo relativamente estable, puede firmar directamente un acuerdo sobre tarifas de flete con la compañía naviera, y la compañía naviera designará a su agente para brindarle servicios de flete. ;
3. Para PSS y GRI, si su plan de transporte es correcto, puede alcanzar un cierto grado de reducción mediante la negociación con la empresa de transporte o el transportista.