¿Cuáles son los motivos de la cancelación de los planes de metro en varias ciudades?
Entre muchos proyectos de infraestructura, el metro fue alguna vez el más popular.
1. Transporte conveniente.
Se puede decir que la aparición del metro ha cambiado por completo los métodos de transporte anteriores. Se desplaza bajo tierra en la ciudad, evitando la congestión del tráfico y ahorrando espacio terrestre. Para quienes viajan, la comodidad del metro es insustituible.
2. Impulsar la economía del metro.
A finales de 2021, se han abierto 283 líneas de transporte ferroviario urbano en 50 ciudades de todo el país, y el número total de líneas de metro puede alcanzar los 7.209,7 kilómetros. Con el rápido desarrollo del transporte ferroviario urbano, la economía del metro ha ido surgiendo gradualmente. Investigaciones relevantes muestran que cada 100 millones de yuanes invertidos en transporte ferroviario pueden estimular un desarrollo industrial de 200 a 260 millones de yuanes. Facilitar el tráfico urbano. Al mismo tiempo, también tiene un fuerte efecto económico.
Dado que la construcción de un metro tiene muchos beneficios, ¿por qué el país lo detuvo urgentemente?
1. La razón directa de la suspensión de la construcción esta vez es la mejora de los estándares de construcción del metro.
Una ciudad debe cumplir tres criterios para construir un metro: una escala económica de 300 mil millones de habitantes, una población de 3 millones y unos ingresos fiscales de 30 mil millones, que es el doble del umbral para recaudar la cantidad de dinero. declarar. La razón es que muchas ciudades no dudan en pedir dinero prestado para construir metros con el fin de mejorar la construcción urbana. Para evitar los riesgos financieros causados por el elevado endeudamiento, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma ha elevado el umbral de declaración.
2. En muchas ciudades, la construcción del metro no sólo es costosa, sino que también sufre graves pérdidas.
El costo promedio de construir un metro es de aproximadamente 10 mil millones por kilómetro, y construir un metro puede costar decenas de miles de millones. Muchas ciudades simplemente no pueden permitirse este dinero. Eso no es todo. El metro necesita mantenimiento una vez terminado y los ingresos anuales por billetes no son suficientes. Entre las principales ciudades del país, sólo cinco ciudades, incluidas Shenzhen y Wuhan, están ganando dinero con sus metros. Las demás están perdiendo dinero, especialmente Beijing, que tiene una pérdida anual de hasta 1.900 millones.
En la mayoría de las ciudades, para operar el metro, todo lo que tienen que hacer es vender el terreno para devolver el dinero. Los últimos años fueron la época dorada del sector inmobiliario y los ingresos por la venta de terrenos podrían cubrirla por completo. Pero ahora que el sector inmobiliario está en declive, se espera que los ingresos por la venta de terrenos subsidien el metro. Olvídalo. Hoy en día, el metro se ha convertido en una carga en la mayoría de las ciudades.
3. Las operaciones del metro seguirán teniendo un impacto en los residentes de los alrededores.
Habrá dos grandes desventajas de estar demasiado cerca del metro, a saber, el impacto de la vibración y el ruido, porque el metro producirá mucha vibración y ruido durante el funcionamiento a alta velocidad, lo que tendrá un gran impacto en nuestras vidas, como dormir por la noche y tomar una siesta durante el día.
La era del metro "en auge" está llegando a su fin, y es posible que tengamos un nuevo modo de transporte. Hay varios indicios de que, al mismo tiempo que controla la escala del metro, el Estado también ha aumentado la planificación y construcción de ferrocarriles regionales e interurbanos, en un intento de reemplazar el metro por transporte ferroviario de bajo costo y completar la construcción de áreas urbanas.