Principio del control de la inyección de combustible en curvas del metro

Respuesta: El sistema de lubricación de llantas controlado por curva consta principalmente de una caja de control eléctrica, un sensor de curva, un tanque de aceite lubricante, una bomba neumática, una válvula solenoide, un bloque mezclador, un filtro, un y distribuidor de gas, y un oleoducto, boquillas, etc. La caja de control eléctrico es el componente central del sistema, como la válvula solenoide de dos vías y dos posiciones y el controlador central de lubricación de llantas (PLC, incluido el contador). función) están instalados en la caja. El sensor de curva está instalado de forma independiente en el La viga de refuerzo de remolque en el extremo delantero del chasis de la carrocería del automóvil principal está conectada con la caja de control eléctrico instalada en el chasis de la carrocería del automóvil a través de cables duros. Otros componentes se instalan en el bastidor del bogie y se conectan entre sí a través de petróleo, gas y circuitos, formando una red de Hardware. El sistema de suministro de aire del tren proporciona aire comprimido y el PLC controla la válvula solenoide para hacer que el aire comprimido impulse de forma intermitente la bomba neumática. La bomba neumática transporta el aceite lubricante en el tanque de aceite lubricante de la llanta al bloque de mezcla de aceite y aire. El aceite y el aire comprimido se mezclan en el bloque de mezcla. Después de la mezcla y agitación interna, se forma una mezcla de petróleo y gas que se transmite a lo largo del oleoducto, bajo la acción del aire comprimido, las impurezas se filtran a través del filtro. distribuye el petróleo y el gas uniformemente al mismo tiempo, finalmente se acelera y se rocía a la llanta de la rueda a través de las boquillas izquierda y derecha. La cantidad de combustible inyectado en cada ciclo de inyección es la misma, independientemente del tiempo de inyección.