Las pickups nacionales están en auge y SAIC MAXUS T70 se enfrenta en Navarra. ¿Dónde ganará?

Cuando se habla de camionetas lo primero que nos viene a la mente son las camionetas estilo americano, que son lujosas, robustas, totalmente equipadas y tienen en cuenta el todoterreno y la comodidad. Sin embargo, con el desarrollo continuo de la industria nacional de camionetas, las camionetas ya no son la "patente" de algunas marcas extranjeras y marcas de empresas conjuntas, y también han aparecido algunos representantes de alta calidad en las camionetas nacionales. Por ejemplo, SAIC MAXUS T70 es líder en el campo de las camionetas domésticas. Entre las camionetas de empresas conjuntas, Nissan Navara también es bastante popular. Entonces, ¿pueden las camionetas pickup nacionales alcanzar o incluso superar a las camionetas de empresas conjuntas? Hoy hemos elegido para discusión el modelo exclusivo VI QR25 con tracción en dos ruedas manual de 2.5L 2019 de Navarra (precio guía 153,800) y el chasis alto del automóvil estándar de élite con tracción en dos ruedas automático de gasolina SAIC MAXUS T70 2020 2.0T (precio guía 124,800).

Aunque la mayoría de los propietarios de camionetas tienen un corazón bohemio que ama la libertad, sus requisitos de apariencia no son ambiguos en absoluto. Navara continúa el diseño "V-motion" de la familia Nissan en su conjunto. La parrilla trapezoidal está cromada en una gran superficie y está conectada a los faros en ambos lados. La parte delantera utiliza tiras cromadas en la rejilla de entrada de aire para lucir un poco más refinada, y también se agregan tiras cromadas a los marcos de las luces antiniebla. En general, no hay un diseño muy exagerado y sigue siendo principalmente práctico.

Por el contrario, el diseño del SAIC MAXUS T70 es más potente y dominante. Su parte frontal adopta el distintivo logotipo de malla MAXUS, una gruesa parrilla recta en forma de cascada cromada y una parrilla frontal en forma de panal en forma de T. Al mismo tiempo, todas las series están equipadas con faros con lentes y luces de circulación diurna LED de serie. Las líneas de la carrocería son duras, muy potentes y muy reconocibles.

Los propietarios de automóviles que eligen una camioneta deben prestar más atención a la capacidad de carga del vehículo. El tamaño del espacio y el tamaño del compartimento de carga son los factores clave que influyen. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, anchura y altura del Navara son 5266/1850/1790 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3150 mm, mientras que la longitud, anchura y altura del SAIC MAXUS T70 son 5365/1900/1809 mm respectivamente.

En cuanto al tamaño de la bodega de carga, el largo, ancho y alto de la bodega de carga del Navara son 1510/1562/475 mm respectivamente, y la capacidad de carga máxima es de 609 kg. El tamaño de la bodega de carga del T70 se divide en doble fila grande y doble fila pequeña. El modelo seleccionado en este artículo está equipado con un pequeño compartimento de carga de dos filas, y el largo, ancho y alto son 1485/655 respectivamente.

Se puede observar que el SAIC MAXUS T70 es significativamente más fuerte que el Navarra en términos de tamaño de carrocería y capacidad de carga, y puede satisfacer mejor las necesidades de carga de los usuarios. Y en términos de comodidad de conducción, el espacio para las piernas del Navara en la parte trasera es de sólo 859 mm y el ángulo del respaldo del asiento es de sólo 21°. Después de conducir durante mucho tiempo, los pasajeros de los asientos traseros son propensos a sufrir dolores de espalda. SAIC MAXUS T70 tiene una ventaja absoluta con un espacio para las piernas en la parte trasera de 958 mm. El ángulo del respaldo del asiento alcanza los 23°, lo que tiene un diseño ergonómico, lo que brinda a los conductores y pasajeros un espacio para los asientos traseros espacioso y cómodo.

En cuanto a prestaciones de seguridad, ambos modelos están equipados con airbags principal/pasajero, frenos antibloqueo ABS, repartidor de la fuerza de frenada (EBD/CBC), etc. ), asistente de frenada (EBA/BAS/BA, etc.), sistema de control de tracción y sistema de estabilidad de la carrocería (ESP). Sin embargo, en términos de seguridad pasiva, la proporción de Navara que utiliza acero de alta resistencia es sólo del 43%, lo que no puede garantizar eficazmente la seguridad en la conducción. SAIC MAXUS T70 utiliza "acero conformado en caliente" con un límite elástico de más de 1500 MPa, que es la tasa de utilización más alta de acero de alta resistencia en su clase. Se puede decir que el factor de seguridad de SAIC MAXUS T70 supera con creces al de Navarra.

Además, vale la pena mencionar que la camioneta SAIC MAXUS obtuvo la calificación de seguridad de cinco estrellas de Australia, y la T70 también continuó con su desempeño de seguridad de alta calidad, brindando protección de seguridad de cinco estrellas+ a los conductores. y pasajeros.

Por supuesto, las camionetas todavía dependen del rendimiento. En cuanto al sistema de propulsión, el Navara está equipado con un motor de gasolina atmosférico QR25 de 2,5 litros con una potencia máxima de 142 kW y un par máximo de 245 Nm. El sistema de transmisión coincide con una caja de cambios manual de 6MT. SAIC MAXUS T70 está equipado con un motor turboalimentado NLE 2.0T con una potencia máxima de 157 kW y un par máximo de 350 Nm. El sistema de transmisión coincide con la transmisión automática ZF 8AT. Comparado con el 6MT de Navarra, el ZF 8AT tiene tecnología más avanzada, menor consumo de combustible y mayor confort. En general, SAIC MAXUS T70 es más potente y funciona de manera más eficiente y estable. Además, el chasis del SAIC MAXUS T70 está afinado por un equipo profesional de afinación de chasis en América del Norte. La suspensión trasera adopta un diseño de resorte trasero de pendiente completa, que tiene en cuenta tanto la capacidad de carga como la comodidad, y su manejo es ligeramente mejor que. la navarra.

Además, el T70 también ofrece a los usuarios tres modos de conducción: Normal, Eco (económico) y Power (Power), que se pueden seleccionar según las diferentes condiciones de la carretera (como autopistas, vías urbanas y carreteras de montaña). ) ajustar. El modo normal tiene en cuenta tanto la potencia como el consumo de combustible y es adecuado para el uso diario. Al conducir con cargas livianas o en caminos planos, los usuarios pueden usar el modo Eco, momento en el cual el vehículo tendrá una mejor economía de combustible. El conductor puede seleccionar el modo de potencia en condiciones de carretera complejas, como carreteras de montaña y obras de construcción, o bajo cargas pesadas (mayores requisitos de potencia).

Resumen:

En general, si dejamos de lado el prejuicio contra las camionetas domésticas, el SAIC MAXUS T70 aplasta al Navara en términos de rendimiento energético, calidad de seguridad y capacidad de carga de espacio. Esto se basa en el hecho de que el Navara es 29.000 yuanes más caro que el SAIC MAXUS T70 y el Navara sólo tiene un espacio de carga más corto. El T70 también ofrece diferentes tamaños de compartimento de carga y versiones de motor diésel SAIC π para que los consumidores con diferentes necesidades puedan elegir. En comparación, SAIC MAXUS T70 lo es sin duda.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.