Anhang visitó SAIC-Volkswagen New Energy y lanzó una campaña avanzada "modular"
El intento de Volkswagen de establecer una plataforma modular comenzó en la década de 1980, con la actualización tecnológica de la plataforma del sistema PQ a plataformas modulares como MQB y MLB. A diferencia de la tecnología de plataforma tradicional, las plataformas modulares pueden aumentar efectivamente la velocidad de fabricación de automóviles. Al mismo tiempo, la excelente escalabilidad de la plataforma puede satisfacer la investigación, el desarrollo y la producción de productos de diferentes niveles, tipos y marcas, reduciendo aún más los costos. Se entiende que de 2012 a 2019, el número de modelos producidos en la plataforma MQB aumentó de 1 a 11. Esta tasa de 1 año ha traído muchos dividendos al mercado de vehículos de combustible de SAIC Volkswagen.
En 2009, con el fin de ahorrar aún más energía y reducir las emisiones, el estado lanzó una serie de políticas de apoyo para los vehículos de nuevas energías, y el mercado de vehículos de nuevas energías surgió silenciosamente. Para conseguir el "pastel" lo antes posible, tanto las empresas automovilísticas tradicionales como las emergentes han entrado en el mercado de vehículos de nuevas energías. La escena en este momento es como un período de bonificación para los vehículos de combustible nacional. Siempre que ingreses, podrás llevarte una parte del pastel. Pero bajo tal tentación, ¿muchas personas descubrieron que SAIC Volkswagen no entró en el juego? ¿Descubrirá SAIC-Volkswagen, con su agudo sentido del olfato, una oportunidad tan buena? Mucha gente estaba alborotada en ese momento.
¿SAIC Volkswagen no quiere aprovechar la oportunidad? De hecho, a los ojos de SAIC Volkswagen, las grandes oportunidades también enfrentan grandes desafíos. Los problemas de seguridad de las baterías de vehículos de nueva energía ocurren con frecuencia. ¿Cómo mejorar la calidad garantizando al mismo tiempo la seguridad del consumo eléctrico de los vehículos de los usuarios? Esta es una cuestión más importante que la competencia entre mercados. Si este problema no se resuelve en absoluto, incluso si puede obtener dividendos en un corto período de tiempo, se topará con un muro en el futuro. Además, SAIC-Volkswagen, a diferencia de BYD, Tesla y otras empresas, tiene sus propias patentes sobre tecnología de baterías y necesita una poderosa "carta de triunfo" para ganar mayor competitividad. En este momento, el concepto "modular" se ha convertido una vez más en lo más destacado del desarrollo de vehículos de nueva energía de SAIC Volkswagen.
Existe un viejo refrán que dice que “en cada profesión hay una especialidad”. El Grupo Volkswagen, que ha conquistado la plataforma modular de vehículos de combustible, se siente más cómodo estableciendo nuevas plataformas modulares energéticas. En 2015, se construyó una nueva plataforma modular de nueva energía, denominada plataforma MEB. Se informa que la plataforma MEB adopta un concepto de diseño específico para sistemas de energía electrificados y todo gira en torno a la batería. Al mismo tiempo, se abandonan el motor de combustión interna y el circuito de aceite, lo que da como resultado una distribución del espacio nueva, más espaciosa y flexible, que también puede replicar las ventajas y la base de mercado de la investigación y el desarrollo de automóviles tradicionales. Por un lado, al adoptar un diseño de módulo de batería plana, el vehículo tiene una distancia entre ejes más larga y dimensiones de suspensión delantera y trasera más cortas. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales de la misma clase, la distancia entre ejes es significativamente más larga y el espacio interior es más espacioso. Al mismo tiempo, el diseño plano hace desaparecer la plataforma central original y los pasajeros de la fila trasera central pueden disfrutar de un espacio más cómodo para las piernas. Por otro lado, el paquete de baterías está completamente integrado en la parte inferior del automóvil, lo que reduce significativamente el centro de gravedad del vehículo y logra una distribución de peso de adelante hacia atrás de casi 50:50.
Esta plataforma que rompe las limitaciones de espacio interno de los vehículos de combustible tradicionales y prioriza la seguridad de la batería realmente ha abierto el camino de desarrollo del nuevo mercado energético global de Volkswagen, y también abrió el desarrollo de la nueva energía nacional de SAIC Volkswagen. Vehículos energéticos.
Las buenas herramientas a menudo pueden lograr el doble de resultado con la mitad de esfuerzo. ¿No es cierto que SAIC Volkswagen utiliza nueva energía para fabricar automóviles? Con el apoyo de la plataforma modular puramente eléctrica MEB, Volkswagen lanzó el modelo ID.4 de nueva energía producido en masa en el extranjero en 2020. Como el primer modelo de identificación. familia, el nuevo automóvil también asume la misión histórica de abrir una nueva era de electrificación masiva. Desde entonces, SAIC Volkswagen estableció su propia fábrica MEB en China y lanzó un nuevo modelo de SUV eléctrico puro ID.4 X, que hizo sonar el llamado a ingresar al mercado nacional de nuevas energías.
Para SAIC Volkswagen, el ID.4 X es disruptivo. El primero es el método de denominación. Esta simple combinación de letras y números se ajusta perfectamente al tema de "reducir" los vehículos de nueva energía. También rompe con el método de denominación de los vehículos tradicionales de SAIC Volkswagen y tiene un significado único. En segundo lugar, ID.4
El punto más importante es que ID.4 Gracias a las ventajas de combinar los recursos superiores de la plataforma MEB de SAIC-Volkswagen con la localización, el diseño del paquete de baterías del ID.4 El marco periférico está hecho de aleación de aluminio y la parte inferior está hecha de una armadura inferior estampada de aluminio de alta resistencia. El interior adopta un diseño de conexión horizontal de alto voltaje. Se puede decir que el paquete de baterías se divide y luego se envuelve en una "armadura". En la parte superior del paquete de baterías, además del chip de control inteligente, la placa de circuito también está equipada con un mecanismo de corte de alto voltaje de 2 milisegundos, que puede cortar el suministro de energía inmediatamente en caso de emergencia. El panel de cubierta superior cubierto por el paquete de baterías está cubierto por una carcasa de triple sellado de SAIC Volkswagen y se utiliza una válvula de respiración de triple protección para proteger la seguridad de los pasajeros en la cabina. SAIC Volkswagen llama a este diseño una armadura protectora integral de 360°.
La batería en sí, el paquete de baterías del SAIC Volkswagen ID.4 X, es proporcionada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., un proveedor de vehículos de nuevas energías como Tesla y el principal proveedor de baterías del mundo. Para permitir que la batería resista diversas presiones ambientales en condiciones extremas, pasó 338 pruebas de seguridad de la batería, como choque de temperatura, corrosión química y colisiones extremas, y superó 285 estándares nacionales (solo 53 estándares nacionales). Durante el proceso de empaquetado del paquete de baterías, SAIC Volkswagen también utilizó nuevas tecnologías como la soldadura Mig de aluminio, el remachado RIVTAC y la soldadura micro-MIG para mejorar la resistencia del paquete de baterías.
En la tecnología de seguridad de baterías, a menudo escuchamos sobre tecnología de alineación de baterías, sistema de enfriamiento inteligente de baterías, etc. Ninguna tecnología puede garantizar realmente el 100% de la seguridad de la batería. Solo se pueden tomar múltiples medidas para fortalecer el nivel de protección de seguridad. Sin embargo, "es fácil empezar, pero es difícil producir productos de alta calidad". Para mejorar las probabilidades de seguridad, las empresas automotrices han trabajado arduamente en los detalles. Basado en la plataforma MEB, SAIC Volkswagen ha asegurado la ubicación de la instalación, el proceso de empaquetado, el control del circuito y otros aspectos, y está comprometido a resolver los problemas causados por las contradicciones de seguridad de las baterías de vehículos de nueva energía. Esto es suficiente para ilustrar la determinación de SAIC Volkswagen de subvertir la protección de la seguridad al construir vehículos de nueva energía. En este sentido, cuando China promueva la importancia de la conducción segura en las principales ciudades en 2021, su principal objetivo es mejorar la conciencia de seguridad de los usuarios. SAIC Volkswagen lo ha hecho dando ejemplo.
En otros niveles de producto, ID.4 X adopta un nuevo lenguaje de diseño. La rejilla de entrada de aire de los vehículos de combustible tradicionales ya no ocupa espacio adicional en la parte delantera del automóvil. La rejilla horizontal única simplificada está cerrada y conectada a las luces en ambos lados, lo que no solo amplía el efecto visual de toda la parte delantera del automóvil. , pero ya no es voluminoso. Se agrega una nueva franja de luz a las franjas horizontales y al logotipo "VW". Dado que los faros se encenderán juntos, el efecto visual es más prominente. Al mismo tiempo, la rejilla de entrada de aire inferior también se ha vuelto más gruesa que antes, principalmente para resaltar su identidad SUV y aumentar su efecto deportivo.
El lateral de la carrocería conserva el diseño de cintura alta exclusivo de SAIC Volkswagen. Sin embargo, para agregar un elemento de moda, el ID.4 X usa colores contrastantes en los lados superior e inferior, y el techo es negro. Esta superposición diferente de colores de múltiples capas rompe el estilo tradicional de los vehículos de combustible Volkswagen anteriores, especialmente las luces traseras de tipo pasante. Al igual que la parte delantera del coche, el logo también tiene una franja luminosa para expresar el sentimiento de la marca. En términos de tamaño del cuerpo, la longitud, el ancho y la altura de las capacidades de optimización del espacio ID.4.
Dentro del vehículo, ID.4 X ampliará aún más el efecto subversivo. Este estilo interior, completamente diferente de los anteriores de SAIC Volkswagen, impresiona especialmente. Todo el modelo de control central está construido con líneas horizontales simples en el automóvil, y la pantalla LCD de control central flotante se vuelve particularmente llamativa. El panel de instrumentos LCD completo de 5,3 pulgadas en un lado ya no está integrado en el control central y se utiliza. La misma pantalla de control central flotante tiene un diseño elegante con luces ambientales coloridas en el automóvil. La consola central es más concisa después de quitar la palanca de cambios y tiene un fuerte sentido del futuro. En el diseño de los botones, los botones semitáctiles reemplazan a los botones físicos anteriores. La operación entre los dedos puede sentir la sensación tecnológica del id.4x. Además, el vehículo también estará equipado con una función de visualización frontal mejorada AR-HUD. para mejorar integralmente el sentido tecnológico del vehículo. En cuanto al botón de cambio del vehículo, ¿dónde está? El ID.4
En términos de configuración, el ID.4 X estará equipado con IQ. En este sistema se heredan el sistema de propulsión creado por SAIC-Volkswagen, así como los nuevos sistemas de asistencia a bordo, sistemas de confort, sistemas de información y entretenimiento, sistemas de control y visualización. Al mismo tiempo, en términos de seguridad de conducción activa, en el automóvil ID.4 X aparecerán funciones de asistencia a la conducción ADAS de alta gama que alcanzan el nivel L2+, como conducción adaptativa a máxima velocidad ACC, advertencia de cambio de carril, etc.
Sin embargo, el diseño ID.4 de SAIC Volkswagen y la calibración de mayor rango de kilometraje, amplían aún más la competitividad de SAIC Volkswagen en los principales segmentos del mercado de vehículos de nueva energía. Según el plan estratégico futuro de Volkswagen, SAIC-Volkswagen también lanzará una serie de vehículos de nueva energía basados en la plataforma MEB, así como una línea ID. Las familias se harán más fuertes.
Quizás a los ojos de mucha gente, SAIC-Volkswagen entró tarde en el nuevo mercado energético y tiene poca ventaja competitiva. Sin embargo, SAIC-Volkswagen no es un "espectáculo por fuera e inteligente por dentro". , pero más bien como un "terminador". En cierto sentido, sea un "pionero". "Fin" se refiere a la era de la estrategia anterior de vehículos de un solo combustible de Volkswagen, y "pionero" se refiere al camino de desarrollo futuro de las nuevas fuentes de energía de la marca. Y desde la perspectiva de SAIC Volkswagen, la competencia sólo aumentará la fricción interna en el mercado. En esta era de innovación energética, liderar el progreso del nuevo mercado energético es clave.
SAIC Volkswagen siempre ha hecho hincapié en cómo integrarse plenamente en el mercado local chino. Con la llegada de la plataforma modular MEB, muchos modelos domésticos se han desarrollado mejor. A medida que SAIC-Volkswagen se expanda aún más en el campo de las nuevas energías, la situación de "cien flores floreciendo" de SAIC-Volkswagen en el mercado de vehículos de combustible puede repetirse en el mercado de las nuevas energías.
Escrito al final:
Los vehículos de nueva energía serán un área de desarrollo importante para el mercado automovilístico nacional en el futuro y también serán un área competitiva central valorada por muchas empresas automotrices. . SAIC Volkswagen ingresa al mercado con la plataforma modular MEB en lugar de apoderarse del mercado como competidor.
En cambio, pensaron en cómo optimizar la seguridad de las baterías y liderar el desarrollo ascendente del mercado de vehículos de nueva energía. Este es el comienzo de una sana competencia en el mercado, y también es el sentido de responsabilidad de SAIC Volkswagen como empresa líder en el sector automovilístico tradicional.
Es posible que SAIC Volkswagen haya entrado tarde al mercado, pero la tecnología de la plataforma MEB y los productos que trajo no son "tardíos". La excelente calidad y seguridad del ID.4 X demuestran la confianza de la marca en fabricar buenos coches. Quizás en un futuro próximo podamos ver la acumulación de SAIC Volkswagen en el nuevo mercado energético y escribir un nuevo capítulo de la leyenda de la empresa.