¿Quién fundó la marca BMW? BMW es una empresa automovilística de fama mundial y también está considerada pionera en la producción de automóviles de alta gama. BMW fue fundada en 1916 y tiene su sede en Munich, Alemania. En los últimos 80 años, ha pasado de ser una fábrica de motores de avión original a un grupo corporativo que produce principalmente automóviles de lujo y produce motores de avión, vehículos todoterreno y motocicletas de renombre mundial, y se ha convertido en una de las 20 principales empresas de automóviles. en el mundo. BMW también se traduce como "Bayer". El nombre completo de BMW es "Bayer Schemotorenwerheag", y BMW es la primera letra de estas tres palabras. \x0d\\x0d\El predecesor de BMW era una fábrica de aviones y se fundó el 7 de marzo de 2006. Inicialmente, era conocido por su aerodinámico avión de reconocimiento biplano. El nombre de la empresa es BFW (BFW) y "Pavagna Aircraft Factory", el fundador de la empresa se llama Gustanotto (.\x0d\x0d\ Los grandes logros de Jistein en la aviación lo hicieron ambicioso Su ambición de construir automóviles. Su decisión escribió un página gloriosa en la historia del automóvil, que es la fábrica alemana de BMW que hoy es amada por miles de fanáticos de los automóviles \x0d\x0d\1965438 20 de julio de 2007, Kirguistán Después de que Otto se jubiló, la compañía BFW comenzó a reorganizarse, oficialmente llamada Bayerische MotorenWerke. , o Bavarian Motor Works en inglés. El primero fue Gigi "Jacokschanu" y el otro fue Camilo Castigloni, ambos eran BMW. Una figura importante en el futuro desarrollo de la fábrica de automóviles, el gran empresario Gigi fue una vez uno de los. Accionistas de la fábrica de automóviles Daimler-Benz El país derrotado 1918165438 En octubre, después del final de la Primera Guerra Mundial, Alemania se convirtió en un país derrotado y sus aviones fueron prohibidos por el Tratado de Versalles y clasificados como "armas de guerra". Prohibido su uso, la fábrica de BMW no pudo producir automóviles hasta 1923. \x0d\x0d\Después de cinco años de picazón, BMW finalmente pudo luchar por el futuro. Primero vendieron la antigua fábrica y luego compraron la BFW. registraron como marcas BFW, que todavía se utilizan en la actualidad, y finalmente compraron los derechos de fabricación de Sciglio Motorcycle Factory, pero más tarde descubrieron que las motocicletas de Helios eran inútiles y con la ayuda casi derribaron a BMW. El ingeniero jefe de aviones Max Fritz revirtió su desventaja. En 1922, BMW desarrolló el primer motor de motocicleta, aunque no fue adoptado, pero fue personalizado para el fabricante de automóviles. Posteriormente se tomó una dirección importante: un motor bicilíndrico de 500 ml. El motor de motocicleta de dos cilindros y las motocicletas R32 fueron remanufacturadas en la fábrica Victoria-Worke de Nuremberg, y su negocio se lanzó oficialmente a finales de 1923, exclusivamente en Munich. Una vez que la motocicleta R32 de la marca BMW se vendió en el mercado, en 1925, comenzó BMW. desarrollar automóviles y también construir prototipos, lo que sentó las bases para su futura entrada en el campo del automóvil. En ese momento, el jefe Jiji quería tomar decisiones sobre el futuro de BMW. Se tomó una decisión importante y Gigi estaba en Tuengia, provincia de Eisenach. En el norte de Alemania, donde estaba ubicado su reino industrial, ya producía automóviles en 1899 y se llamaba Industria del Transporte de Eisenach. El automóvil que producían se llamaba Waterburg y luego pasó a llamarse Westland. Las ventas de automóviles de Diess no fueron buenas, por lo que solicitó los derechos de fabricación del Modelo 7 en la fábrica británica de automóviles de Austin, y se puso oficialmente en producción en Alemania en 1927. El Modelo 7 pasó a llamarse Dixi3/15DAI (DA, versión alemana). ), que fue bien recibido por los clientes alemanes y cambió la apariencia de la fábrica de automóviles a los ojos del empresario. En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, que pasó a llamarse DiXi3/15, pero los expertos no están de acuerdo. que el Dixi3/15 es el primer coche de BMW. Creen que el 303 pertenece a BMW. De todos modos, el BMW 3/15 se produjo hasta finales de 1932, lo que duró casi 6 años. En marzo de 1932 nació el 3/2O modificado por la fábrica a partir del DA23/15.

Equipado con un motor de válvula de vapor superior de 782 ml (modificado a partir del cilindro L superior), el nuevo automóvil está equipado con un nuevo sistema de suspensión de eje flotante con soporte trasero y la vía delantera y trasera es de 2115 mm. El nuevo coche empezó a tener personalidad y dirección propia, y la potencia de frenado se incrementó de 11 a 15kW. En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, Alemania, BMW mostró su último modelo 303, que se completó con la ayuda del ingeniero Fritz Peidler. Este modelo evolucionó a partir del 3/20 y estaba equipado con carburadores gemelos de 6 cilindros en paralelo. El volumen del cilindro es de 1.173 ml, lo que puede generar fuerza de frenado. El modelo 303 se amplió posteriormente a los modelos 315, 319, 320 y 3231, y la creatividad de BMW continuó. Además, BMW parece tener debilidad por los coches deportivos. Después de las mejoras, la potencia de frenado de su modelo 315 se incrementó a 29 kW, lo que se parece más a un automóvil deportivo, con una velocidad máxima de 130 km/h/h. Este automóvil también es famoso por su bajo consumo de combustible, seguridad y fácil control. . \x0d\\x0d\1936, la apariencia es la misma que la del modelo anterior, el volumen del cilindro del modelo 31911ml aumenta, la potencia aumenta a 40kW, la velocidad máxima también aumenta a 140 km/h y la relación de compresión aumenta. . En 1937, la gente vio que BMW comenzaba a fabricar Turismos, hoy conocidos colectivamente como sedanes y sedanes de cuatro puertas, y lo consiguió. Se trata de una autocaravana de 4/5 puertas, denominada Tipo 326, dirigida a familias de clase media y alta. El 326 también utilizaba carburadores gemelos con una potencia de 37 kilovatios. Este auto * *Producción 1. Antes de la guerra, la línea de producción de BMW estaba en la fábrica de Asunción, mientras que Munik era un edificio de oficinas y sólo se encargaba del diseño y la investigación mecánica. Hablando de los antepasados ​​de BMW, son 315 y 319 respectivamente. El número de diez dígitos en las series de automóviles BMW a menudo refleja su volumen de cilindros, por ejemplo, 315 representa 1,5 litros y 319 representa 1,9 litros. \ x0d \ x0d \ En 1936, el diseño del motor de 4 cilindros de BMW se cambió a un diseño de motor de 6 cilindros, y el modelo 309 con motores de 4 cilindros también se suspendió al mismo tiempo. El tipo 326 pronto se convirtió en la fuerza principal de las camionetas de 6 cilindros de BMW, entre las cuales el tipo 320 (1937-1938) y la serie 321 (1939-1941) se vendieron mal. \x0d\\x0d\El último turismo antes de la Segunda Guerra Mundial fue la versión ampliada de las series 325 y 326, equipada con un motor de 3,5 litros, pero sólo se produjeron 465.438 00 unidades. Durante la Segunda Guerra Mundial, los nazis requisaron tanto el Tipo 325 como el Tipo 326 para uso militar. Durante la guerra cesó la producción de todos los coches civiles. Sin embargo, antes de la guerra, los modelos más memorables fueron los deportivos 327 y 328, y el representante más histórico fue el modelo 319 con un estilo deportivo único, que ganó la carrera celebrada en Nürburgring en Alemania en junio de 1936. Incluso después del fin de la guerra, el coche siguió fabricándose durante mucho tiempo. \x0d\x0d\BMW debe mucho al éxito de los deportivos Tipo 327 y Tipo 328. Su carrocería es muy esbelta y el diseño biplaza es una mejora respecto al Tipo 319. La distancia entre ejes delantera y trasera es de solo 775 kg, la potencia máxima es de 59 kW y la velocidad máxima es de 160 km/h. Es verdaderamente un automóvil. \ x0d \ x0d \ En el verano de 1939, se lanzó al mercado el deportivo 325, lo que hizo aún más famoso al "joven" BMW. Lamentablemente, la guerra más brutal de la historia de la humanidad está teniendo lugar en el continente europeo. La ambiciosa BMW creó el Centro Tecnológico un año antes de la guerra, aprovechando sus puntos fuertes en ingeniería aeronáutica para incorporarlos a la industria automovilística. Están intentando ampliar sus esfuerzos de investigación aerodinámica. Basándose en las teorías del profesor Cam, desarrollaron un prototipo de coche extremadamente aerodinámico. De hecho, ese prototipo fue reconocido en todo el mundo como el primer diseño de automóvil verdaderamente aerodinámico, un motivo de orgullo para el diseño de automóviles BMW en ese momento, pero todo fue destruido por una guerra despiadada. En 1945 se dividió en Alemania Oriental y Alemania Occidental. Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional. Junto con el estatus de país derrotado, la tierra quedó severamente dividida entre Alemania Oriental y Occidental, y Eisenlux pasó a formar parte de Alemania Oriental y, naturalmente, estaba dentro de su jurisdicción. En cuanto al centro de investigación de Múnich, los aliados volaron todas sus instalaciones. Se necesitarían varios años para recuperarse de un golpe tan duro. BMW, que experimentó la guerra por segunda vez, tendría que recuperarse durante siete años antes de poder volver a producir.