¿Tecnología de refuerzo de puentes urbanos?
1. Características del refuerzo de puentes urbanos
El refuerzo de puentes urbanos es diferente al de los puentes de nueva construcción. Es un proyecto de sistema extremadamente complejo y sus condiciones objetivas deben analizarse exhaustivamente sobre la base original. Además, la mayoría de las estructuras reforzadas son combinaciones de estructuras nuevas y antiguas, y su coordinación e integridad deben considerarse en los cálculos de diseño, y el impacto de la estructura original debe considerarse plenamente durante la construcción del refuerzo. Dado que la calidad de los puentes problemáticos contiene factores inciertos, es difícil inspeccionar su calidad en profundidad y la construcción es insegura. La construcción de refuerzo de puentes a menudo carece de espacio amplio y los sitios de construcción siempre están llenos de gente y son estrechos, lo que también trae inconvenientes a la construcción; Además, se debe prestar atención al flujo de tráfico existente. El buen flujo significa que durante el proceso de construcción, el tráfico debe interrumpirse lo menos posible.
2. Requisitos básicos para el refuerzo de puentes urbanos
Ante la particularidad objetiva de los proyectos de refuerzo de puentes, su proceso de ejecución debe prestar atención a muchos aspectos y cumplir con numerosos requisitos: Económicamente, Para que los beneficios económicos directos e indirectos sean más obvios, el costo del refuerzo es generalmente menor que el costo de una nueva estructura para minimizar el impacto en el tráfico urbano, también es necesario considerar plenamente los factores ambientales y coordinar lo nuevo y lo antiguo; piezas en apariencia para cumplir con ciertos requisitos paisajísticos; lo más importante es la tecnología. Debido a las condiciones objetivas fijas, el diseño del programa y la organización de la construcción, sus requisitos técnicos son muy altos. Por lo tanto, es necesario aprovechar al máximo los componentes estructurales originales, minimizar el daño a la estructura original, cumplir con diversos requisitos de uso y garantizar la confiabilidad, seguridad y durabilidad del proyecto, la organización de la construcción y el diseño del programa garantizan que la construcción sea completa; conveniente y rápido; el tiempo de procesamiento También se debe dar plena consideración a la reducción de la resistencia estructural para garantizar la consistencia general de las estructuras nuevas y antiguas.
3. Principios de diseño para el refuerzo de puentes urbanos
Si la estructura del puente urbano está evidentemente dañada y afecta a la seguridad del tráfico, se debe reforzar. El diseño de su reconstrucción debe seguir los siguientes principios: primero, investigar cuidadosamente la condición detallada del puente original, analizar sus enfermedades específicas y evaluar su condición estructural; segundo, el diseño del refuerzo debe integrarse estrechamente con el método de construcción para garantizar una conexión confiable; y desarrollo coordinado de las estructuras nuevas y antiguas Cumplir estrictamente con el "Código de diseño para puentes y alcantarillas de carreteras" de modo que cuando el puente se refuerce con carga, los límites de rigidez, resistencia y ancho de grieta de la nueva estructura cumplan con los requisitos de varios; especificaciones cuando se verifica la capacidad de carga de la estructura reforzada, el área de la sección transversal de la estructura es el área de la sección transversal efectiva real, ya que la deformación de la parte reforzada está rezagada, la condición de tensión real de; también se debe considerar la estructura reforzada; si el peso de la estructura reforzada aumenta, se debe verificar la estructura reforzada y la base del puente, el cálculo estructural depende de la condición de tensión real de la estructura si se verifica la capacidad de carga de una forma estática; La estructura indeterminada tendrá en cuenta las fuerzas internas adicionales causadas por la deformación estructural, la excentricidad de la carga real, la temperatura y otros factores.
IV. Pasos y precauciones de las obras de refuerzo de puentes urbanos
Los pasos para la reparación y fortalecimiento de puentes antiguos incluyen principalmente: investigar la situación actual del puente y analizar la enfermedad; datos del puente y analizar el estado del tráfico existente; proponer planes de mantenimiento y refuerzo, analizarlos y compararlos, determinar el plan e implementarlo;
En el proceso de refuerzo y mantenimiento de puentes urbanos, hay varias cuestiones a las que se debe prestar atención:
(1) Determinar con precisión la capacidad de carga real del puente original , proporcionar una base confiable y brindar mejores servicios (2) Analizar cuidadosamente las causas de la capacidad de carga insuficiente y las enfermedades de los puentes para tomar mejores medidas (3) Aunque algunos puentes solo fortalecen la estructura superior, la capacidad de carga y la situación actual de la; la estructura inferior debe investigarse a fondo; (4) Después del refuerzo, se debe evaluar la capacidad de carga, se debe verificar el efecto del refuerzo y se deben realizar observaciones periódicas cada vez, a fin de acumular experiencia para una mejor reconstrucción del puente. tecnología en el futuro (5) El diseño del refuerzo debe garantizar la comodidad del tráfico tanto como sea posible, sin que se interrumpa el tráfico y la construcción y la apertura al tráfico deben realizarse lo más fluidamente posible.
5. Métodos de refuerzo de puentes urbanos
1. Reparar grietas antes del refuerzo
La mayoría de las enfermedades estructurales se producen en las grietas. Cuando aparecen grietas en una estructura, su estética y durabilidad se ven gravemente afectadas. Por tanto, la reparación de grietas es muy importante. Los métodos más utilizados son:
(1) Tratamiento superficial o pulverización superficial. Aplique materiales impermeabilizantes y masillas en la superficie de las microfisuras, como lechadas de cemento polimérico, materiales impermeabilizantes con revestimiento elástico, masillas de cemento, etc. Si el ancho de la grieta cambia, considerando el entorno en el que se ubica la estructura, se deben utilizar materiales con mayor ductilidad, si la superficie de la grieta es rugosa, se puede rociar una capa de mortero de cemento denso y de alta resistencia y el protector; capa puede sellar la grieta. Antes de pulverizar, es necesario retirar la parte pelada de la superficie estructural y enjuagar con agua antes de pulverizar.
(2) Método de llenado. El método de relleno es principalmente adecuado para grietas anchas (más de 0,5 mm). Primero, se corta una ranura profunda a lo largo de la grieta y luego se incrustan varios materiales adhesivos en la ranura. Si la estructura de hormigón armado se ha oxidado, primero se debe eliminar el óxido de las barras de acero, luego se debe aplicar una imprimación antioxidante y finalmente se debe rellenar el material sellador.
(3) Método de rejuntado. Al inyectar cemento o materiales de resina en las grietas, se puede utilizar un pedal o una bomba de infusión manual. Para controlar mejor el volumen de inyección, a menudo utilizamos métodos de inyección de baja presión y baja velocidad. Para mejorar la integridad del área agrietada, también se puede utilizar lechada con clavos de acero.
(4) Método de sellado de placa de acero pegado.
Si aparecen grietas en la tensión de tracción principal de los componentes de hormigón armado, después de tratarlas, se pueden pegar placas de acero en las grietas y presurizarlas con pernos de expansión. La dirección de pegado de las placas de acero debe mantenerse perpendicular a la dirección de las grietas. .
2. Tecnología de refuerzo de estructuras y componentes de puentes
(1) Tecnología de refuerzo de superestructura de puentes
①Tecnología de refuerzo de superestructura de puentes
Según el grado de debilitamiento de la capacidad de carga del puente y los requisitos de uso futuro, existen principalmente los siguientes métodos para fortalecer la superestructura del puente de vigas:
A. Ampliar la sección de los miembros estructurales originales. Para mejorar la rigidez y resistencia de la estructura, se puede aumentar el área de la sección transversal de los componentes para lograr el propósito de refuerzo.
B. Método de refuerzo externo pretensado. Aplique la tensión inicial adecuada a los componentes nuevos o originales para lograr el propósito de refuerzo. Según los diferentes materiales pretensados, se puede dividir en método de viga de acero pretensado externo y método de refuerzo con tirante pretensado.
C. El método del sistema de tensiones para cambiar la estructura original. Para reducir el momento flector máximo de la sección de control en la viga y mejorar su capacidad de carga, se puede cambiar el sistema estructural del puente para lograr el propósito de refuerzo. Puede cambiar un puente de vigas simplemente apoyado a un puente de vigas continuas, o agregar soportes y pilares debajo de la viga simplemente apoyada, o agregar vigas compuestas o vigas rigidizadas, como pórticos de análisis de acero debajo de la viga.
D. Método de pegado externo. Para mejorar la capacidad de carga de la estructura, se utilizan adhesivos para unir placas de acero reforzado, perfiles de acero, fibra de vidrio y otros materiales en el exterior de los componentes estructurales. Sin embargo, debe garantizarse una transmisión fiable de las tensiones estructurales. La placa de acero, la sección de acero o la fibra de vidrio no se romperán por la mitad y ambos extremos estarán anclados de forma fiable. La superficie está recubierta con pintura antioxidante y sellada con resina epoxi.
E. Método de adición de vigas principales. Si la base del pilar del puente es estable, pero la capacidad de carga de algunas vigas principales no puede cumplir con los requisitos, o las dimensiones geométricas, como el ancho del puente, no son suficientes, puede agregar vigas principales con alta rigidez y alta carga. capacidad de carga para que puedan soportar la misma fuerza que las vigas antiguas. Se reducirá el coeficiente de distribución lateral de la carga del vehículo.
(2) Tecnología de refuerzo de superestructuras de puentes en arco.
A. Método del anillo. Este método se puede utilizar si hay protuberancias graves en las paredes laterales y grietas longitudinales en el anillo del arco principal del puente en arco. Es decir, al anillo del arco se le añade un aro de acero compuesto por tirantes de acero y placas de acero. El proceso de implementación específico es el siguiente: pegue una placa de acero con orificios para pernos en el costado del anillo del arco hueco y agregue dos o tres tirantes de acero con tornillos en el plafón y la parte posterior del arco para superar la desviación hacia abajo del arco; tirante inferior debido a su propio peso, se pueden colocar más pernos en forma de U para secciones de alma macizas a mitad de luz, los tirantes superiores se pueden disponer debajo del tablero del puente previamente cortado. Después de instalar los tirantes superior e inferior, se pueden apretar los pernos y aumentará la fuerza circular en las paredes laterales y los anillos del arco.
B. Método de refuerzo de hormigón proyectado con anclaje. Este método se puede utilizar para puentes de arco de alma sólida con rellenos de bóveda delgados y puentes de arco de alma hueca hechos de ladrillo, hormigón y hormigón armado con piedra. Antes de la implementación, se deben retirar, descascarar y limpiar el hormigón y otras capas flotantes. Después de clavar los clavos de acero, coloque la malla de acero y rocíe una capa de hormigón.
C. Método de refuerzo añadiendo agujeros detrás del estribo del puente para reducir la carga y añadir soportes horizontales antideslizantes. Este método se puede utilizar para puentes de arco de doble curvatura construidos sobre cimientos de suelo blando. Si el marco del arco se asienta, el eje del arco de la superestructura se deformará. Este método puede resistir el empuje horizontal del puente de arco y reparar las partes dañadas, mejorando así la resistencia del puente. Los métodos específicos son: reforzar el anillo del arco dañado (o costilla del arco) en el pie del arco; construir vigas de soporte detrás del pilar para resistir el empuje horizontal del puente del arco; agregar puentes de acceso de luz pequeña en ambos extremos detrás del pilar.
(2) Tecnología de refuerzo de subestructuras de puentes.
①Ampliar el método de refuerzo de cimientos. Si la base está enterrada a poca profundidad o la capacidad de carga es insuficiente, es más práctico utilizar un tipo de mampostería sólida rígida o pilares de hormigón. Para ampliar el área de carga de la base, se puede agregar hormigón de piedra alrededor de la base rígida y sólida. Cabe señalar que, durante la excavación en el vertedero, primero se debe realizar el pilotaje de la ataguía dentro del rango ampliado, se debe garantizar la seguridad de los pilares y estribos antiguos y se deben combinar firmemente los cimientos nuevos y antiguos. Se pueden agregar barras de acero de anclaje durante la construcción.
②Método de refuerzo de cimientos artificiales.
Si la base del suelo natural debajo de la base del puente es blanda y no puede soportar cargas pesadas, o si la base se ha asentado, se pueden utilizar métodos de lechada artificial o pilotes de arena. El método de inyección consiste en clavar pilotes de tuberías o perforar orificios en el centro del muelle e inyectar varias lechadas o agentes de refuerzo en el suelo a través de los orificios y orificios de las tuberías. La solidificación de la lechada unirá el suelo suelto original en un todo con propiedades anti-filtración, bloqueando las grietas de las rocas. El método de pila de arena consiste en clavar pilotes de madera o tubos de acero en el suelo blando alrededor de los cimientos. Después de sacarlos, se vierte arena gruesa seca en ellos para formar montones de arena.
③Complemente el método de refuerzo de cimientos de pilotes. Para aumentar la estabilidad y la capacidad de carga de la cimentación, se pueden hincar pilotes prefabricados de hormigón armado o pilotes perforados alrededor de la cimentación. Este método es adecuado para reforzar cimientos de pilotes. Al reforzar pilares de pilotes de una sola hilera, si se agregan pilotes entre los pilotes, se debe reforzar la viga superior original; si el espacio entre los pilotes originales es pequeño, se pueden agregar dos filas de pilotes a ambos lados de la fila original para formar; tres filas de pilotes de muelle. Si la capacidad portante del estribo es insuficiente, se puede agregar una hilera de pilotes delante del estribo y se puede verter una viga de tapa. La viga de sombrerete agregada puede soportar la fuerza por sí sola, o puede conectarse con la viga de sombrerete vieja, los pilotes viejos y los pilotes nuevos para compartir conjuntamente la carga de la superestructura.
Conclusión de los verbos intransitivos
En resumen, diversas enfermedades de los puentes urbanos no solo amenazarán la seguridad del tráfico y reducirán la vida útil de los puentes, sino que también afectarán la apariencia y el medio ambiente de la ciudad. Hay que prestar toda la atención a los puentes urbanos. Refuerzo y transformación. En la vida diaria, debemos fortalecer la inspección y el mantenimiento de los puentes, descubrir problemas a tiempo y adoptar medidas de refuerzo económicas y razonables para mejorar la calidad de los puentes y garantizar un tráfico urbano seguro y fluido.
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