¿Es la entrada de Chery al mercado estadounidense una bendición o una maldición para que Starway TX se convierta en el SUV de alta gama de Vantas?

Estados Unidos tiene el mercado automovilístico más maduro del mundo y siempre ha sido un destino que los fabricantes de automóviles de todo el mundo quieren capturar. Chery, una marca de automóviles independiente de China, fue alguna vez la marca número uno de exportación de automóviles de China. También se rumoreó que ingresaría varias veces a los mercados europeo y estadounidense, pero al final todo quedó en nada. Actualmente, el mercado europeo avanza lentamente y el negocio se limita a Italia, pero es más cauteloso a la hora de entrar en el mercado americano.

De hecho, ya hace 20 años, Malcolm Bricklin intentó introducir la marca Chery en los Estados Unidos, pero General Motors, naturalmente, no permitió que esta marca extranjera ocupara su propia cuota de mercado, lanzó una Fuerte ataque a Chery Automobile y prohibió a Chery vender productos automotrices con su marca inglesa Chery en los Estados Unidos. Chery es lo mismo que Chevy, una subsidiaria de General Motors.

Esta vez, Chery fue prohibida. Los fabricantes de automóviles chinos crecen, regresan y cambian su estrategia, con la esperanza de abrir el mercado estadounidense con un SUV atractivo. En los últimos 20 años, todos los fabricantes de automóviles chinos han regresado de Estados Unidos, Europa y Japón. talentos en la industria del automóvil Sin embargo, frente al mercado automovilístico estadounidense altamente maduro y extremadamente competitivo, es difícil incluso para los fabricantes de automóviles más antiguos sobrevivir.

La última noticia es que Chery es de alta gama. La marca Exeed reconstruirá el SUV TX y lo llamará Chery abrió un estudio de diseño en Frankfurt en 2018 y planea vender el Exeed TX en Europa en algún momento después de este año, y luego vender el Vantas a los estadounidenses y construirlo en los Estados Unidos. Estados Unidos

Llamado Xingtu en China, el Exeed? TX es un SUV compacto construido sobre una plataforma específica de Chery que puede acomodar sistemas híbridos, híbridos plug-and-play y de batería. Esta vez, Chery Automobile cooperará con el importador estadounidense Hale Automobile Holdings (HAAH), con sede en Irvine, California. Acaba de firmar un acuerdo con el fabricante de automóviles chino Zotye, que tiene una empresa conjunta con Ford en China. Se puede ver que las operaciones de HAAH también son muy extensas. Aún no hay información sobre el precio y el lugar de venta del Vantas con especificaciones estadounidenses.

En esta cooperación, Chery es sólo el proveedor de soluciones tecnológicas para vehículos. Ham Automobile Holdings desempeña el papel de fabricante de automóviles. ¿Es esto un poco como Qoros? ¿Compraste antes las soluciones de tecnología de vehículos de Gehna? Al mismo tiempo, VANTAS pertenece a American Ham Automobile Holdings Company, no a Chery. El fundador de Automobile, Duke Hale, de Hale Associates, ha trabajado en la industria automotriz durante 40 años, liderando las ventas en Estados Unidos de Volvo y Mazda, liderando las operaciones de Isuzu y fungiendo como director ejecutivo de Lotus. Su puesto más reciente fue el de vicepresidente de Jaguar Land Rover. Servicio al Cliente y Repuestos, hasta 2014 cuando se funda HAAH.

Vale la pena señalar que Chery y Jaguar Land Rover tienen una fábrica conjunta en China, por lo que no es difícil adivinar por qué esta cooperación fue tan fluida. Entre las docenas de empleados estadounidenses de HAAH, dos son empleados de Hyundai a largo plazo y uno es Chris? Chris Hosford, que ha pasado 20 años entrenando equipos de relaciones públicas de EE. UU., y Bob Pradzinkski, que ha ocupado altos puestos de ventas durante 26 años.

Otros, incluido el director de ingresos Michael Davis, han trabajado en ventas, desarrollo y marketing en importantes fabricantes de automóviles como Mazda, Volvo, Toyota y Nissan. Davis, uno de sus mayores logros fue el exitoso relanzamiento de la marca MG de 300 millones de dólares en Estados Unidos.

En el mercado estadounidense actual, la marca Volvo de Geely está promocionando los modelos Polestar, Hyundai también está invirtiendo fuertemente en la marca Genesis (las ventas de Genesis en los Estados Unidos equivalen a las de Jaguar) y Faraday, financiada por China, también ser retirado del mercado en el futuro. La realidad es que vender un coche en Estados Unidos es complicado. ¿Qué pasa con el coche Ham? El holding y Chery Automobile han firmado una cláusula de exclusividad de no menos de 10 años, por lo que me pregunto si es prudente que Chery enfrente dificultades en los Estados Unidos esta vez.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.