Red de conocimiento del abogados - Cuestiones jurídicas del divorcio - ¿Qué aceites de motor están disponibles en las tiendas BMW 4S? He estado en tiendas BMW 4S en varias ciudades para realizarle mantenimiento. Todos sacaron un balde grande de lubricante y no sabían de qué marca era. Sólo dijo que era el lubricante especial de BMW, ¿por qué no estaba empaquetado? Me temo que necesito comprar un mejor lubricante para mi coche. Interlocutor: Qin Jiacheng Mejor respuesta: Los lubricantes se dividen en dos categorías: lubricantes industriales y lubricantes para automóviles. Entre ellos, los lubricantes automotrices incluyen aceite de motor, aceite para tanques de agua y sistemas de enfriamiento, aceite para transmisiones automáticas, aceite para engranajes (para transmisión manual), aceite para sistemas de frenos y embrague, grasa, etc. En cuanto a la composición del aceite lubricante y los conceptos de aceite sintético y aceite mineral, el aceite lubricante se compone de aceite base y aditivos. En el caso del aceite de motor, el aceite base suele representar alrededor del 90% y el resto son aditivos. La calidad del aceite base es crucial para el rendimiento del lubricante. Proporciona las funciones más básicas de lubricación, enfriamiento, antioxidante y anticorrosión del lubricante. Sin embargo, para mejorar el rendimiento del aceite lubricante, el aceite lubricante también contiene aditivos para mejorar su rendimiento general. Los aditivos del aceite de motor incluyen principalmente aditivos antioxidantes, aditivos antioxidantes, aditivos anticorrosión, aditivos antiespumantes, mejoradores del índice de viscosidad, depresores del punto de fluidez, aditivos de limpieza, dispersantes, aditivos antidesgaste, etc. Los aditivos anteriores no son suficientes, es necesario equilibrar exhaustivamente muchas propiedades. Por lo tanto, los lubricantes requieren pruebas en banco para determinar o evaluar el desempeño de la formulación a través de su desempeño general en el motor. Dado que el aceite base representa la mayor parte del contenido, el desempeño del aceite base es crítico para el desempeño del lubricante terminado. Según la costumbre, el aceite base extraído del petróleo mediante destilación física se llama aceite mineral (algunos aceites base no profundamente hidrogenados también se llaman aceite mineral), mientras que el aceite sintético, como su nombre lo indica, es el aceite base obtenido por síntesis química ( la mayoría de los cuales es Algunos componentes no están presentes directamente en el petróleo). No existe una definición exacta de aceite sintético y aceite mineral, es una afirmación general. API (gravedad api) divide los aceites base en cinco categorías, y la tercera y cuarta categorías de aceites base generalmente se denominan aceites sintéticos. Los aceites sintéticos comunes incluyen: PAO, XHVI y ésteres. Además, el rendimiento del aceite base VHVI se sitúa entre el aceite sintético y el aceite mineral. Aunque algunas personas lo llaman aceite sintético, sus propiedades (como características de viscosidad-temperatura y resistencia a la oxidación, etc.) están lejos de las de PAO, XHVI y ésteres. PAO y XHVI son los aceites base de motor más utilizados. XHVI es un aceite base sintético con tecnología patentada de Shell. El aceite de motor sintético de Mobil utiliza principalmente PAO como materia prima y el aceite de motor sintético de Castrol utiliza principalmente ésteres como aceite base. El rendimiento de XHVI es similar al de PAO, pero el rendimiento antioxidante de los lubricantes de motor de éster es diferente al de los dos primeros. Actualmente, la industria china se mantiene al día con las nuevas tecnologías occidentales y utiliza una gran cantidad de productos petrolíferos de Estados Unidos, Japón y Europa. Por lo tanto, los estándares de estos países (como SAE estadounidense, JIS japonés, CCMC europeo, DIN alemán, etc.) se han ido citando gradualmente, y los estándares de lubricantes actuales de mi país (SY, SH, GB) también se están acercando gradualmente a estos estándares. Especialmente referenciado a las normas americanas SAE. La integración económica global es una tendencia inevitable y los estándares adoptados por la industria de los lubricantes en varios países se están volviendo gradualmente consistentes o equivalentes entre sí, y China no es una excepción. En primer lugar, la clasificación es coherente con la ISO (Organización Internacional de Normalización): trece categorías, y los principales productos derivados del petróleo incluyen aceite de motor de combustión interna, aceite para engranajes y aceite hidráulico. Todos adoptan la última clasificación estándar nacional. En lo que respecta a los estándares, el nivel de China está sincronizado con los estándares nacionales. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, existe una clara brecha entre el nivel de lubricante de mi país y el de los países desarrollados. Para el aceite de motor de combustión interna, que consume la mayor cantidad de aceite lubricante, generalmente utilizamos dos grados, SD y SE. Los países desarrollados utilizan dos grados, SG y SH, con una diferencia de 2 o 3 grados (ordenados alfabéticamente). En la actualidad, nuestro país ha podido producir aceite de motor de combustión interna de grado SE, SF e incluso SH, pero las materias primas clave: los aditivos compuestos para motores de combustión interna todavía dependen de las importaciones; esta es la brecha real entre China y el nivel avanzado internacional; .