Mejorar enormemente los estándares de seguridad de la batería. GAC Ayan lanza revista sobre tecnología de seguridad del sistema de batería.
Superar los problemas de seguridad de las baterías de litio ternarias y crear una tecnología de seguridad para sistemas de baterías "libres de fuego".
Actualmente, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias son los dos pilares del mercado mundial. Industria de vehículos eléctricos Ruta convencional de la tecnología de baterías. Las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan ampliamente en vehículos de gama media y baja debido a su mayor vida útil y menor coste. Las baterías ternarias de litio se utilizan principalmente en vehículos de media y alta resistencia debido a su alta densidad energética y bajo consumo energético. Según la situación de uso real en el mercado actual, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias seguirán desarrollándose en paralelo durante mucho tiempo. La seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio ha sido relativamente reconocida, pero la seguridad de las baterías de litio ternarias sigue siendo un problema y una dificultad reconocidos en la industria. Las empresas relacionadas con la cadena de la industria de vehículos de nueva energía también están realizando investigaciones sobre la tecnología de seguridad de las baterías. La tecnología de baterías "Fireless" es la fortaleza más importante y más difícil de superar de la seguridad de las baterías.
Para verificar la seguridad de la batería del cargador, el Dr. Liu Shiqiang, experto jefe del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China y uno de los redactores de los estándares nacionales de seguridad de baterías, dirigió un equipo para realizar Pruebas en baterías ternarias de litio equipadas con la tecnología de seguridad del sistema de batería de cargador. Se realizó una prueba de difusión térmica de punzonado con aguja en todo el paquete. Los resultados de la prueba mostraron que durante la prueba, el paquete ternario de litio (batería de cargador) de GAC Aian solo humeó brevemente (1 minuto) 5 minutos después de que se envió la señal de accidente térmico, y no hubo incendio ni explosión. Después de dejarlo solo durante 48 horas, el voltaje bajó a 0 V y la temperatura volvió a la temperatura ambiente. Después de la acupuntura, sólo el módulo de batería perforado generó calor fuera de control y no se propagó a otras baterías. Abra el paquete de la batería y observe si la estructura interna está intacta. Esta es la primera vez en la industria que un paquete completo de baterías de litio ternarias pasa la prueba de acupuntura sin fuego, lo que marca un avance histórico en la seguridad de las baterías de litio ternarias.
La seguridad va más allá del "núcleo" y establece un nuevo punto de referencia para la seguridad del sistema de baterías.
Hoy en día, la comprensión de la industria de los vehículos eléctricos sobre la seguridad de los vehículos ha cambiado de la seguridad única a la seguridad del sistema, y mejorar el rendimiento de seguridad de los paquetes de baterías se ha convertido en una tendencia generalizada en la industria.
En la actualidad, el autoencendido de la batería se debe principalmente al cortocircuito interno de la celda de la batería, que provoca un aumento de temperatura. El calor generado por la reacción interna de la celda de la batería finalmente se sale de control y. luego se extiende a toda la batería. La seguridad de la batería aborda la seguridad intrínseca de la batería, mientras que la seguridad del paquete completo utiliza un enfoque sistemático para abordar la seguridad integral desde las baterías, los módulos y los sistemas, que es más importante que la seguridad de la batería y más difícil de lograr.
La batería del cargador de GAC Aian es una tecnología sistemática que mejora la seguridad de las baterías eléctricas. No se trata de una simple optimización estructural, ni de un simple aumento del aislamiento térmico, sino de un conjunto completo de tecnologías de seguridad, desde la seguridad intrínseca de la batería hasta la mejora de la seguridad pasiva, y luego hasta la prevención y el control activos del software. También es una tecnología de seguridad inteligente que integra software y hardware, con capacidades de defensa ultraaltas.
La batería del cargador se basa en la idea de diseño de "prevenir un cortocircuito en el núcleo de la batería, evitar un descontrol térmico después de un cortocircuito y evitar la difusión de calor después de un descontrol térmico". la cabina de seguridad, que puede bloquear eficazmente la difusión térmica de la batería y automáticamente inicia el sistema de enfriamiento rápido de la batería para enfriarla cuando se detecta un voltaje o temperatura anormales.
La batería del cargador tiene cuatro tecnologías principales:
Primero, batería estable y ultra resistente al calor. El núcleo de la batería puede mejorar eficazmente la estabilidad térmica y prevenir la fuga térmica mediante la aplicación de nanorrevestimiento de material catódico y tecnología de dopaje. La aplicación de nuevos aditivos en el electrolito logra la autocuración de la película SEI, lo que aumenta y reduce la vida útil de la batería; vida. Riesgo de cortocircuito. El electrolito de alta seguridad se calienta por encima de 120 °C mediante aditivos electrolíticos especiales y se polimeriza espontáneamente en la superficie del material activo para formar una película de polímero de alta resistencia, lo que reduce en gran medida el calor generado por las reacciones térmicas descontroladas. La aplicación de estas tecnologías clave ha aumentado la temperatura resistente al calor del núcleo de la batería en un 30%.
2. Cabina de seguridad de baterías súper aislada. A través de materiales aislantes nanoporosos de malla y carcasas superiores resistentes a altas temperaturas, la batería tipo cargador construye una cabina de seguridad súper aislada, que en última instancia evita que la fuga térmica de las celdas de la batería de litio ternaria se propague a las baterías adyacentes. La carcasa superior del embalaje de la batería puede soportar temperaturas superiores a 1400 °C, protegiendo eficazmente todo el paquete de la batería.
En tercer lugar, sistema de enfriamiento rápido para un enfriamiento rápido. Mediante el diseño de un sistema de refrigeración líquida totalmente integrado, canales de disipación de calor de alta velocidad y rutas de conducción de calor de alta precisión, el área de disipación de calor de la batería del cargador aumenta en un 40% y la eficiencia de disipación de calor aumenta en 30%, evitando eficazmente la difusión del calor.
En cuarto lugar, el sistema de gestión de batería de quinta generación con control en tiempo completo. Al utilizar el chip del sistema de gestión de batería de última generación, la batería del cargador puede lograr la recopilación de datos en todo clima 10 veces por segundo, lo que es 100 veces mayor que el sistema de la generación anterior. Supervise el estado de la batería con el modo de patrulla a tiempo completo las 24 horas. Cuando se encuentra alguna anomalía, el sistema de enfriamiento rápido de la batería se activa inmediatamente para enfriar la batería. La aplicación del modo de patrulla permanente y el autorrescate anormal ha redefinido los estándares de seguridad activa de las baterías ternarias de litio.
Aunque la batería del cargador ha agregado mucho diseño de seguridad, también se ha optimizado integralmente en términos del sistema de disipación de calor, el diseño de la celda de la batería y el diseño general del empaque. La densidad de energía y el volumen del paquete de baterías equipado con la tecnología de seguridad del sistema de batería del cargador aumentan en un 9,4%, el peso aumenta en un 5,7% y el costo se reduce en un 10%.
Por lo tanto, la tecnología de seguridad del sistema de batería del cargador logra alta seguridad, larga duración de la batería y bajo costo sin sacrificar la vida útil de la batería ni aumentar el costo.
La inversión en I+D a largo plazo y la acumulación de tecnología han creado más de 80 patentes de invención.
La razón por la que GAC Aian puede lograr avances importantes en el campo de la seguridad de las baterías se debe principalmente a la inversión de recursos a largo plazo y la acumulación de tecnología de GAC en tecnología de electrificación. Ya en 2011, GAC comenzó la investigación y aplicación de tecnología de electrificación y lanzó el primer vehículo híbrido de servicio mediano y pesado de China. En términos de investigación de tecnología de electrificación, GAC ha estado realizando investigación y desarrollo durante más de 10 años, formando una gran cantidad de logros técnicos y reservas de talento.
La batería de la revista fue desarrollada conjuntamente por el Instituto de Investigación GAC, el Centro de Investigación y Desarrollo GAC Silicon Valley y los principales expertos en baterías del mundo. Está construido por un equipo internacional de investigación y desarrollo de primer nivel compuesto por más de 600 personas, incluidos más de 60 doctores, lo que refleja el más alto nivel técnico de seguridad de baterías GAC Aian. GAC lleva a cabo investigación y desarrollo en aspectos como la protección contra sobrecorriente de la batería, métodos de supresión del calentamiento de la batería y monitoreo y alerta temprana de descontrol térmico de la batería, y ha formado un grupo de patentes líder a nivel internacional, que incluye más de 80 patentes, que representan más del 70% de inventos. Aporta soluciones para el desarrollo sano y sostenible de la industria del automóvil de nuevas energías.
Actualmente, GAC cuenta con laboratorios de baterías líderes en la industria, sitios de prueba profesionales y talleres de producción de paquetes de baterías, y tiene la capacidad de diseñar y fabricar paquetes de baterías de forma independiente. Después de iteraciones y optimizaciones continuas, el sistema de gestión de baterías BMS desarrollado independientemente por GAC se actualizó a la quinta generación y se aplicó a la tecnología de baterías de cargador. Al mismo tiempo, la serie de productos AION tiene más de 654,38 millones de usuarios, generando más de 150.000 kilómetros de conducción cada día, aportando datos masivos sobre el funcionamiento de la batería y proporcionando un soporte de datos sólido para la investigación y el desarrollo de baterías de cargador. La tecnología de seguridad de baterías a nivel de sistema se ha convertido en la ventaja y fortaleza únicas de GAC Aian.
La "batería del cargador" se instalará en todos los modelos AION este año, cumpliendo la intención original de la marca de que la IA acompañe los viajes móviles.
El lanzamiento de "Tecnología de seguridad del sistema de baterías" por la revista GAC Aian es un hito, que marca que la seguridad de las baterías ha alcanzado un nuevo nivel, especialmente la seguridad de las baterías ternarias de litio ha logrado un avance histórico. los estándares de seguridad de las baterías ternarias de litio, lo cual es de gran importancia para el desarrollo de la industria automotriz mundial de nuevas energías. GAC Aian una vez más ofrece "disfrute de la tecnología avanzada" a los clientes con tecnología innovadora de clase mundial.