¿Qué opinas de que Mazda no lance “nuevos modelos” antes de 2023?
Recientemente, según informes de los medios, Mazda entrará en un período de estancamiento para productos distintos de los vehículos eléctricos en los dos años comprendidos entre 2020 y 2023. Durante este período, Mazda no lanzará ningún modelo nuevo, solo lanzamiento Una gama de años de modelo y modelos renovados para hacer frente a la competencia del mercado.
Evidentemente, Mazda entrará en hibernación durante los próximos dos años. Sin embargo, lo cierto es que a medida que Mazda entre en el “período de sueño”, las voces que hablan mal de Mazda volverán a aumentar.
La "hibernación" es algo muy común en Mazda. Incluso se puede decir que esto es para vivir como quieras en el futuro.
En el desarrollo de Mazda, Mazda básicamente entra en un período de hibernación cada dos generaciones de modelos. Después de la hibernación, lo que nos recibe siempre es un Mazda nuevo que puede incluso hacer gritar a la gente.
Por ejemplo, desde finales de los años 1990 hasta los últimos años del nuevo milenio, Mazda se detuvo en los modelos 929, 626 y 323, y luego comenzó un período de hibernación.
El resultado de la inactividad es la aparición de una nueva generación de serie Mazda representada por el Mazda6 en 2003, la aparición de un modelo que está casi diez años desactualizado y el mejor manejo que se puede ofrecer en Todos los niveles de calidad, Mazda rápidamente marcó el comienzo de un momento destacado.
Tras el éxito de la serie Mazda 6, en 2009 apareció la segunda generación del Mazda 6, el Yirui de producción nacional, y Mazda comenzó a hibernar nuevamente. El resultado de su hibernación en 2009 fue el establecimiento del sistema de fabricación de automóviles SKYACTIV (Creating Blue Sky), que combina de manera integral la esencia de control de Mazda con los conceptos de ligereza y alta eficiencia.
El Mazda CX 5 se convierte en el primer modelo que sale de la hibernación. Después de su debut, el Mazda CX-5 se convirtió en el campeón de ventas de SUV en Japón durante varios años consecutivos.
En cuanto al Mazda6 de tercera generación, se trata del Atez de producción nacional. En 2012 tuve la suerte de verlo por primera vez en Japón. Lo primero que me vino a la mente en ese momento fue "XX, ¿se puede diseñar un sedán así?" Incluso ahora, ocho años después, después de varios cambios, el Atez sigue siendo el sedán más hermoso de todos.
Por lo tanto, en términos de periodicidad, el período de inactividad de Mazda es algo emocionante: después del período de inactividad, Mazda definitivamente nos traerá "sorpresas" inesperadas.
Entonces, ¿qué pasará cuando Mazda quede inactivo esta vez? Aquí tenéis un pequeño episodio. Durante el período de preventa del Mazda8, el vicepresidente ejecutivo de Changan, Fu, dijo en una entrevista: En la actualidad, también estamos actualizando gradualmente la marca y transformándonos en una marca de lujo de segundo nivel. Tan pronto como salió esta declaración, muchas personas la ridiculizaron y ridiculizaron. Mazda quiere ser una marca de lujo. Esto es ridículo.
Sin embargo, Che Wenyi cree que después de "inactividad" y "acumulación" en los próximos dos años, se logrará el objetivo de Mazda de ser una marca de lujo de segundo nivel.
Como todos sabemos, la única forma que tienen las marcas de lujo de segundo nivel de apoderarse del mercado ahora es "reducir los precios", pero los recortes de precios son un arma de doble filo. De hecho, los recortes bruscos de precios pueden promover el crecimiento de las ventas. Una vez que se reducen los precios, las ventas caerán inmediatamente. Por lo tanto, muchas marcas de lujo de segundo nivel sólo pueden seguir reduciendo significativamente los precios a cambio de un crecimiento de las ventas y oportunidades de mercado.
El núcleo de una marca de lujo es el alto valor y un “precio alto” que coincida con el alto valor. Cuando el precio real del Volvo S60 esté en el mismo rango que el del Mazda Atez y el Toyota Camry, ¿cómo se reflejará el valor de la marca y el valor del producto de la marca de lujo? ¿Solo una leyenda o un sentimiento?
Además, es un hecho indiscutible que las marcas de lujo de segundo nivel han reducido significativamente sus precios, lo que lleva a una disminución de la calidad del producto. Para decirlo sin rodeos, la "guerra de precios" de las marcas de lujo de segundo nivel es esencialmente la última "hoja de parra" para que estas marcas de lujo mantengan su imagen de marca.
¿Presidente de Mazda China? Sr. Nobuhiko Watanabe
Aunque Mazda es una marca amada por los consumidores comunes, todavía no está interesada en una "guerra de precios". Hirohiko Watanabe, presidente de Mazda China, dijo: "Mazda no participará en guerras de precios y espera que los consumidores comprendan el valor de nuestros productos automotrices a través del marketing de valor para garantizar nuestras ventas".
De a cierta perspectiva En términos generales, algunas marcas populares, incluidas las marcas de lujo de segundo nivel, están fabricando y vendiendo automóviles, mientras que Mazda se parece más a fabricar automóviles para los fanáticos de los automóviles y ofrecer una buena relación calidad-precio.
El valor de la marca Mazda reside en gran medida en el avance tecnológico y en permitir a los usuarios sentir el placer del control. En el ámbito técnico relacionado con el placer de conducir, Mazda tiene un respeto y una obsesión persistentes por BMW. A partir de la era del Mazda6, los ingenieros de Mazda con los que he estado en contacto elogian la calidad de manejo de BMW. Ésta parece ser la cultura de marca de Mazda: en Mazda existe un principio: apreciar y elogiar a sus competidores.
Por ejemplo, la definición de desarrollo de producto de Atez también establece claramente que el manejo es mejor que el del Audi A4, y persigue el objetivo del BMW Serie 3. BMW siempre ha sido el objetivo del control de Mazda; .
Por el contrario, BMW presta cada vez menos atención al estatus de este rey del control. El predecesor BMW representa la gran mayoría de las ventas de BMW, y el rendimiento de la nueva generación del BMW Serie 3 ha comenzado a variar entre bueno y malo en términos de rendimiento de manejo. Más importante aún, el motor de seis cilindros en línea se ha convertido en una leyenda para BMW, mientras que el motor de tres cilindros se ha convertido en un "arma afilada" para competir por el mercado.
La verdad es que el primer BMW que llegó a ser así fue Mazda, y lo veneraba con miel.
Para perseguir a BMW, la estructura simple de tracción delantera de la plataforma del motor transversal se ha convertido en una deficiencia que impide que Mazda se convierta en una mejor versión de sí mismo. Por lo tanto, después de que Mazda quedó inactivo esta vez, llegó el momento de que Mazda se convirtiera verdaderamente en el "BMW" de su corazón.
En mayo de 2019, en la reunión de resultados financieros de Mazda se anunció oficialmente el plan de desarrollo de un motor de seis cilindros en línea y una plataforma de tracción trasera montada longitudinalmente.
A principios de este año, las solicitudes de patente de Mazda para un motor de seis cilindros en línea y una transmisión automática de ocho velocidades también confirmaron lo que Mazda está haciendo. ¿A principios de 2019, Mazda lanzó el Vison? El concept car Coupé también nos muestra un Mazda con motor delantero y tracción trasera desde una perspectiva estilística. Los cambios en la gran superficie curva presentan una luz y sombra características que combinan realidad y realidad, haciendo que este automóvil esté lleno de atractivo.
Los incansables esfuerzos de Mazda por convertirse en el espíritu "BMW" de su corazón pueden hacer que nuestra decepción con BMW sea menos intensa: el arrepentimiento por BMW se compensa con el optimismo de Mazda.
Según la información disponible actualmente, el nuevo motor de seis cilindros en línea de Mazda, además de estar totalmente respaldado por la tecnología SKYACTIV, también adoptará el modo de encendido por compresión que ya apareció en el motor de cuatro cilindros de Mazda. . En la era de la creación de cielos azules, la primera aplicación de la tecnología de supercondensadores por parte de Mazda también será la clave para lograr una hibridación suave con esta nueva potencia.
La transmisión automática vertical de ocho velocidades transmitirá continuamente la creciente potencia de salida del motor de seis cilindros en línea al eje trasero, impulsando el vehículo para brindar una excelente calidad de conducción en líneas rectas y curvas. ¡Simplemente caminar por la ruta de transmisión de potencia del Mazda de nueva generación es suficiente para entusiasmar a la gente!
Como era de esperar, el Mazda 6 de cuarta generación será el primer vehículo basado en la nueva plataforma. Posteriormente, los vehículos de nivel medio y superior de Mazda también adoptarán esta estructura de plataforma de tracción trasera con motor longitudinal. Mazda después de 2023 es realmente encantador.
En cuanto al motor rotativo de Mazda, no hay duda de que “continuará”. Si BMW era la referencia de valor de Mazda cuando era un niño, entonces el motor Wankel es el tótem espiritual de Mazda.
Una patente muestra que el motor rotativo de nueva generación de Mazda probablemente no impulsará el vehículo por sí solo, sino que aprovechará su tamaño compacto y se convertirá en una parte importante del nuevo plan energético de Mazda, como un híbrido de alto rendimiento. Sector de motores de combustión interna de potencia. Se dice que el motor rotativo utilizado en el sistema híbrido de Mazda tiene un cilindro del tamaño de una caja de zapatos.
Y todo esto parece ser el entusiasmo de los "entusiastas" y la perseverancia de "Forrest Gump", pero es un Mazda fresco y puro.
Desde el fracaso de su impacto de gama alta en los años 90, Mazda siempre se ha posicionado claramente como una hermosa marca de nicho.
Durante todo el año 2065438+2009, Mazda completó unas ventas acumuladas de 15.700 vehículos; si mal no recuerdo, en los últimos diez años, las ventas de Mazda han rondado los 6.543.805.000.
En cuanto a la estructura del mercado, Mazda nunca se ha asociado con la retórica más grande del mundo, pero, francamente, siempre y cuando a la gente que le agrado le guste.
De hecho, Mazda ha estado trabajando duro para convertirse en lo que le gusta a la gente que le gusta. Bueno, todo realmente parece amor.
Por supuesto, detrás de esta persistente discreción, parece escucharse una voz tan valiente: Dame tres años y te daré una marca de lujo.
Nota: La imagen procede de Internet.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.