Zongshen NC250, ¿por qué es el jugador dominante en el campo todoterreno nacional y permanece en pie? ¿Sabías?
Zongshen NC250, ¿por qué es el jugador dominante en el campo todoterreno nacional y permanece en pie? ¿Sabías?
En cuanto al campo de las motocicletas todoterreno nacionales de pequeña cilindrada, varias marcas parecen tener especial aprecio por los motores Zongshen NC250. Este motor monocilíndrico de alto rendimiento refrigerado por agua con una cilindrada real de 250 cc utiliza un sistema de distribución de gas SOHC con una relación de compresión de hasta 11,6:1 y una potencia máxima de 19 kilovatios y 23 Nm. La potencia es realmente buena, pero también hay motores en el mercado que pueden competir con ella. ¿Por qué todo el mundo prefiere el NC250?
En primer lugar, cuando se lanzó la NC250, era la única máquina monocilíndrica de 250 cc de alto rendimiento refrigerada por agua y era un modelo bastante excelente en todos los aspectos. Varias marcas se interesaron por él. Es tan popular que no sorprende que se haya convertido en un estándar exclusivo de competición todoterreno.
Se informa que este motor fue diseñado y desarrollado por Zongshen a un costo de 30 millones de yuanes ese año por los mejores diseñadores europeos. En aquel momento, el rendimiento de este motor era bastante impresionante; de lo contrario, una revista japonesa no habría hecho un reportaje especial sobre él y habría competido con Suzuki y Honda en todos los aspectos.
NC250 se beneficia del sistema de válvulas SOHC, que le confiere un tamaño y peso más ligero y compacto, sumado a una mayor potencia de salida, y con los materiales disponibles en ese momento, cuenta con cuero. es duradero y duradero. Y se puede decir que estas ventajas son más que suficientes para los vehículos todoterreno. Por tanto, ante una máquina tan excelente, no es exagerado decir que sería extraño que los fabricantes de motos todoterreno no la utilizaran.
¿Otra gran ventaja del NC250 es que los accesorios son baratos? Puedes conseguir anillos de pistón por 40 yuanes, válvulas por 80 yuanes e incluso el bloque de cilindros cuesta sólo unos 360 yuanes... Ese precio es. En comparación con esas, las piezas son extremadamente caras y el motor no es lo suficientemente duradero para funcionar. ¿Cómo puede ser impopular?
De hecho, la NC250 se amplió posteriormente para producir la NC300, pero en comparación con la NC250?, la respuesta del mercado fue muy tibia. En 2019, la nueva versión mejorada de la NCR50 se presentó en la Exposición de Motocicletas de Chongqing. Aunque la cilindrada sigue siendo la misma, el sistema DOHC reemplazó al sistema SOHC anterior, que no solo cumple con los nuevos estándares Nacional IV, sino que también ha mejorado la potencia. salida. Esto sigue siendo relativamente muy valioso.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.