¿Qué pasaría si construyéramos un puente hacia la luna?
¿Podemos construir un puente hacia la luna? La humanidad ha soñado con la luna durante siglos, y la mayoría de esos sueños se hicieron realidad en 1969, cuando Armstrong y Aldrin pisaron su polvorienta superficie. Desde entonces, nuestra mirada se ha vuelto lenta pero segura hacia Marte, pero eso no ha impedido que algunos consideren algún día colonizar nuestro cuerpo celeste más cercano. Pero incluso el lanzamiento al espacio con destino a la Estación Espacial Internacional sigue siendo peligroso, y una misión a la luna lo es aún más. Por eso algunos han sugerido mitigar estos riesgos construyendo una estructura más permanente: un puente hacia la luna.
Pero quizás el mayor obstáculo no sea ni siquiera la longitud del puente en sí, sino la distancia cambiante entre la Tierra y la Luna, que depende de las mareas y de la posición de la Luna en su órbita. Se desplazó entre 225.000 y 252.000 millas, una diferencia de sólo 27.000 millas. ¡Hay aproximadamente 54.000 Burj Khalifas! Si bien no es un número particularmente grande en el gran esquema del universo, claramente tiene un impacto significativo en si nuestro puente a la Luna realmente llega a su destino. Pero hay más en la pregunta que simplemente cómo tal cosa es científicamente posible: incluso si pudiéramos construir tal estructura, ¿quién lo haría realmente? En comparación con el Burj Khalifa, construir esta enorme torre costaría 1.500 millones de dólares, un precio razonable para un rascacielos de media milla, pero el costo de nuestro puente sería astronómico.
Necesitas construir más cosas para tener una razón para ir a la luna, y hasta que aterrices con éxito en la luna, lo que construyas se convertirá fácilmente en el proyecto de construcción más caro de la historia de la humanidad. El público en general es optimista respecto a las empresas privadas como SpaceX y cree que tienen la capacidad de llevarnos a Marte. Este fenómeno es cada vez más evidente. Así que el escenario más probable es que de repente aparezca un multimillonario excéntrico y se ofrezca a financiar un proyecto, incluso si es ridículamente caro. Esto no es en modo alguno imposible. Moon Express recibió permiso del gobierno de Estados Unidos para construir su propia empresa fuera de la órbita terrestre. Quizás alguien ya haya comenzado a mapear la carretera Tierra-Luna en alguna parte, quién sabe.
Con un objetivo similar al de Moon Express se encuentra una empresa japonesa llamada Obayashi Corporation. La empresa anunció en 2012 que planea construir un vehículo comercial que pueda ponerse en funcionamiento en 2050, o incluso ya en 2035. . Ascensor espacial. Un llamado ascensor espacial es esencialmente una estación espacial construida en órbita geosincrónica al menos a 22.000 millas sobre la superficie de la Tierra. Está conectada a nuestro planeta mediante un cable gigante e, idealmente, también funciona como enlace de carga. En teoría, el desarrollo del ascensor espacial es el primer paso en la construcción de un sistema de transporte Tierra-Luna, proporcionando una base teórica para los problemas que podamos enfrentar. Si se completa el ascensor espacial Obayashi, alcanzará una altitud de 60.000 millas y operará a una velocidad de 120 mph, lo que lo hará mucho más lento que un avión comercial pero más seguro.
Pero algunas empresas ya están intentando ir más allá del ascensor espacial estándar, en particular LiftPort, que ha lanzado una campaña de financiación colectiva para construir un "ascensor lunar" directamente a la Luna. El proyecto ha recaudado más de 100.000 dólares. Sin embargo, un problema obvio y a menudo pasado por alto en todos estos proyectos es el problema de los materiales. En resumen, ningún material conocido en la Tierra ha sido capaz todavía de resistir los rigores desconocidos del espacio exterior y permanecer estable. El ascensor espacial es demasiado alto para ser estabilizado adecuadamente por la gravedad, por lo que se arrastra por el espacio exterior a la misma velocidad que la rotación de la Tierra... que es sólo mil millas por hora. Incluso si el puente estuviera hecho enteramente de diamante, no sería lo suficientemente fuerte como para soportar un G de gravedad, aunque parece espectacular.
Esa es parte de la razón por la que Oyaxu está tardando tanto en construir el ascensor, ya que actualmente están esperando que la tecnología se desarrolle hasta que sea lo suficientemente potente como para levitar la estación espacial en órbita permanente. Para la mayoría de los ingenieros y expertos, sólo un material podría estar a la altura de la tarea: los nanotubos de carbono. En particular, la Academia Rusa de Ciencias ya está trabajando para hacer de los nanotubos una opción viable. Son livianos y 50 veces más resistentes que nuestros materiales existentes, pero su producción es difícil y costosa.
Independientemente, personas como Oyaxu mantienen la esperanza de que algún día los nanotubos se produzcan en masa.
Sin embargo, la flexibilidad sigue siendo un problema. Lo más importante es que nuestro puente debe ser flexible, capaz de doblarse según la distancia a la luna y alargarse o acortarse según los cambios en el kilometraje. Quizás lo más urgente es que, dado que la Luna (como la Tierra) gira, sería casi imposible construir algo que estuviera permanentemente anclado a la Tierra en un extremo mientras el otro extremo estuviera anclado a la Luna. Entonces, para construir un puente permanente, necesitamos encontrar una manera de detener el giro de la Luna: construyendo algo lo suficientemente fuerte como para contrarrestar su rotación. Esto es imposible, pero incluso si fuera posible, traería un caos sin fin a nuestras vidas en la Tierra. Además, hacerlo provocaría que la luna comenzara a caer hacia nosotros, lo que significa que nuestro puente también tendría que ser lo suficientemente fuerte como para soportar todo el peso de la luna.
Obviamente, tener algún tipo de mecanismo retráctil es la solución más lógica, pero también hay defensores del uso de naves de aterrizaje de corto alcance o transbordadores espaciales para llevarnos a la superficie lunar, lo cual tiene mucho sentido. , relativamente hablando. Si bien deja abierta la pregunta más amplia de por qué estableceríamos una conexión con la Luna en primer lugar, abre un mundo completamente nuevo de posibilidades. Dado que la Luna es rica en recursos como oro y platino, el puente podría ser un intermediario útil para las actividades mineras. Como parte de los primeros pasos de la Tierra hacia la colonización del resto del sistema solar, tal vez se convierta en una ruta importante para cualquiera que quiera trasladarse a la Luna. Alternativamente, un puente lunar podría simplemente permitir que la Luna se convierta en una base fuera de la Tierra desde la cual los astronautas pioneros podrían lanzarse más fácilmente a Marte y otros lugares.
En última instancia, un puente hacia el cielo puede (o no) ser el mejor camino hacia la Tierra y la Luna. Si bien es inevitable que construyamos algún tipo de estructura gigante que se lance al espacio en el futuro, es aún más increíble que construyamos un puente que conecte el punto A con el punto B. Sin embargo, esta trayectoria espacial extensible se ha convertido en una realidad, y esta tecnología realmente hará que la Luna sea más accesible. ¿Qué opinas? ¿Nos estamos perdiendo algún punto?
Conocimiento relacionado
El espacio es una extensión tridimensional infinita, en la que los objetos y eventos tienen posiciones y direcciones relativas. En la mecánica clásica, el espacio físico suele estar limitado a tres dimensiones lineales. Sin embargo, los físicos modernos suelen pensar en el espacio como espaciotiempo, una definición que tiene en cuenta la cuarta dimensión infinita del tiempo. El concepto de espacio se considera central para comprender el universo físico. Sin embargo, los filósofos han estado debatiendo si el espacio es una entidad, una relación entre entidades o un marco conceptual.
Estos debates abarcan la naturaleza, la esencia y los patrones del espacio que se remontan a la antigüedad. En otras palabras, podemos ver discusiones relevantes en monografías como el Timeo de Platón. O puedes verlo en las reflexiones de Sócrates sobre el espacio. Este espacio también es llamado espacio materno (khāra) por los griegos. O podemos verlo en la explicación que hace Aristóteles del Topos como posición en la Física Aristotélica (Libro IV, Delta). O en la discusión posterior del "concepto de posición geométrica" como "la exageración del espacio" en "Sobre la posición" del erudito árabe Alhazen en el siglo XI.
Durante el Renacimiento se discutieron muchas cuestiones filosóficas clásicas. En el siglo XVII, especialmente en el período inicial de desarrollo de la mecánica clásica, estas cuestiones fueron discutidas y demostradas nuevamente. Según Isaac Newton, el espacio es absoluto, en el sentido de que existe para siempre y es independiente, independientemente de si hay materia en él.
Otros filósofos naturales, en particular Gottfried Leibniz, argumentaron que el espacio es en realidad una colección de relaciones entre objetos, determinadas por sus distancias y direcciones entre sí. En el siglo XVIII, el filósofo y teólogo George Berkeley intentó refutar la idea de "visibilidad de la profundidad espacial" en su "Nuevo tratado sobre la visión".
Más tarde, el filósofo metafísico Immanuel Kant dijo que los conceptos de espacio y tiempo no se derivan de la experiencia del mundo exterior, sino que son con lo que las personas nacen y son utilizados por las personas para estructurar todas las cosas. Elementos de un marco de sistemas empíricos. Kant mencionó en "Crítica de la razón pura" que la experiencia del "espacio" de las personas es subjetiva y "puramente una forma de intuición trascendental".
En los siglos XIX y XX, los matemáticos comenzaron a estudiar la geometría no euclidiana.
En la geometría no euclidiana, se considera que el espacio es curvo y no recto. Según la teoría general de la relatividad de Einstein, el espacio alrededor de un campo gravitacional se desviará del espacio euclidiano. Los experimentos que validan la relatividad general demuestran que las geometrías no euclidianas proporcionan un mejor modelo del espacio.