Conocimiento de documentos de envío para logística internacional-Conocimientos básicos de logística internacional

Dado que los elementos principales de los tres documentos anteriores son básicamente los mismos, la práctica de algunos puertos importantes de mi país es combinar la carta de porte, la orden de carga, la nota de recibo, el aviso de flete, etc. documento múltiple. Un documento de hasta 9 páginas.

Las funciones de cada copia son las siguientes:

La primera copia la conserva el reservante y se utiliza para elaborar los documentos de envío.

La segunda y tercera copia son copias de notificación de flete, una de las cuales se conserva y la otra se acompaña de la factura de cobro del flete al transportista.

Solo después de que la aduana haya sellado la cuarta orden de carga con un sello de liberación, el barco podrá recibir las mercancías para su envío.

La quinta copia de la nota de recibo y la sexta copia quedarán en poder del asignador de carga.

Las páginas séptima y octava son el recibo de asignación de espacio.

La novena página es el formulario de solicitud de pago de tasas portuarias para mercancías exportadas. Una vez que las mercancías se cargan en el barco, el área portuaria puede cobrar los cargos portuarios al transportista.

Carta de porte (BOOKINGNOTE)

La carta de porte, comúnmente conocida como "documento de entrega", la completa el transportista de acuerdo con los términos del contrato comercial y la carta de crédito. y es procesado por el transportista o su agente Documentos para el envío de mercancías. El transportista aceptará la consignación después de considerar el contenido de la carta de porte, la ruta del buque, puerto de escala, fecha de zarpe, camarote y demás condiciones, y considerarlo conveniente.

Orden de envío (SHIPPINGORDER)

La compañía naviera acepta la solicitud de envío del remitente y se la emite al remitente para ordenar al capitán que cargue la carga de documentos.

La orden de carga se puede utilizar como base para el envío, y también es uno de los principales documentos que el propietario de la carga puede utilizar para declarar las mercancías de exportación ante la aduana. Por eso, también se llama orden de carga. una "orden de aduana", que es muy importante para el transportista. Para la empresa naviera o su agente, la orden de carga es un documento que notifica al barco que acepta el envío de la mercancía. embarque (BILL OFLADING)

El conocimiento de embarque es un documento de propiedad de la mercancía. El titular del conocimiento de embarque puede utilizarlo para retirar la mercancía, o para realizar un pago al banco. , o para transferir las mercancías antes de que el barco llegue al puerto de destino

Lista de carga (LODINGLIST)

La lista de carga es el resultado final del transportista basado en la lista de carga. clasifica todas las mercancías que se cargarán en el barco según el puerto de destino y la naturaleza de las mercancías. Una lista resumida de las órdenes de carga compiladas en orden de viaje y llegada al puerto, incluido el número de orden de carga, el nombre de la carga, el número de piezas, forma de embalaje, peso bruto, tamaño estimado e instrucciones para los requisitos de envío o precauciones para cargas especiales.

La lista de carga es la base principal para que el primer oficial del barco prepare el plan de estiba. documento para que el personal de conteo en sitio realice el conteo, el puerto para organizar el traslado, la entrada y salida del almacén y el transportista para comprender la situación

Manifiesto (MANIFEST)

El manifiesto es una lista resumida de las mercancías transportadas por todo el barco según el puerto de carga.

Lo prepara la empresa de transporte en función del recibo o conocimiento de embarque después de cargar la mercancía. Su contenido principal incluye detalles de la carga, puertos de carga y descarga, número de conocimiento de embarque, nombre del barco, nombres del remitente y del consignatario, números de marcado, etc. Este documento sirve como prueba de que el barco transporta las mercancías enumeradas.

Plan de estiba de carga (CARGO PLAN)

El plan de estiba de carga es un plano de cabina elaborado en base a las condiciones reales de carga de la carga. Es una referencia para los trabajos de transporte, almacenamiento y descarga de carga del barco. También es un documento utilizado por el puerto de descarga para contabilizar la carga, organizar los atraques e ingresar la carga en la cabina.

PEDIDO DE ENTREGA (DELIVERYORDER)

Un conocimiento de embarque es intercambiado por el consignatario del transportista o su agente con el conocimiento de embarque original o una copia del conocimiento de embarque junto con un Garantía vigente. Se puede obtener en el departamento de carga y descarga del puerto. Vale de recogida de la mercancía.

Adjunto: Tipo de conocimiento de embarque

Instrucción conocimiento de embarque

ORDER B/L generalmente tiene instrucciones no listadas (solo escriba ORDER), instrucciones listadas (ORDER DEL REMITENTE O ORDEN DEL DESTINATARIO**EMPRESA; ORDEN DEL **BANCO). Este tipo de conocimiento de embarque puede transferirse luego de ser visado por el ordenante.

Conocimiento de embarque al portador

No hay consignatario ni PEDIDO en el conocimiento de embarque BLANK B/L o OPEN B/L, lo que significa que cualquier titular del conocimiento de embarque tiene el derecho a recibir la mercancía.

LIMPIO B/L Cuando se entrega la mercancía, el estado de la superficie es bueno. Cuando el transportista emite el conocimiento de embarque, no agrega ningún comentario que indique daño a la mercancía, mal embalaje u otros. comentarios que obstaculizarían la liquidación del intercambio.

Conocimiento de embarque sucio

FOUL B/L Cuando se entrega la mercancía, si el embalaje y el estado de la superficie no son sólidos y completos, el barco puede hacer una anotación, lo que significa que es un conocimiento de embarque inmundo.

Conocimiento de embarque enviado

ENVIADO o BOARD B/L se refiere al conocimiento de embarque emitido por el transportista al remitente de que las mercancías han sido enviadas.

RECIBIDO PARA ENVÍO B/L se refiere al conocimiento de embarque emitido cuando el transportista ha recibido la mercancía pero aún no la ha cargado en el barco.

Conocimiento de embarque directo

DIRECT B/L se refiere a un conocimiento de embarque emitido después de que las mercancías se cargan desde el puerto de carga y luego se envían directamente al puerto de descarga para su descarga sin cambios. barcos.

Conocimiento de embarque intermodal o conocimiento de embarque de transbordo

MEDIANTE B/L se refiere a un conocimiento de embarque emitido por el transportista en el puerto de carga que puede ser transportado mediante transbordo hasta el destino puerto.

Conocimiento de embarque de transporte multimodal

MT B/L se refiere a un conocimiento de embarque firmado para el transporte combinado de mercancías por dos o más modos de transporte, como mar, vías navegables interiores, ferrocarril. , carretera, aire, etc. Conocimiento de embarque para transporte completo.

Liner Bill of Lading LINER B/L Liner es un barco que se dedica continuamente al transporte de carga entre puertos específicos en una ruta determinada de acuerdo con un horario publicado. Los transatlánticos se pueden dividir en rutas regulares e irregulares.

Charter Party Bill of Lading

CHARTER PARTY B/L generalmente se refiere al fletamento de todos los bienes del fletador, el conocimiento de embarque firmado por el armador al fletador, o no todos embarques Un conocimiento de embarque emitido por el propietario del buque o fletador para la carga del fletador.

Conocimiento de embarque registrado

RECTO B/L Un conocimiento de embarque en el que solo el destinatario nombrado en el conocimiento de embarque puede recibir la mercancía y, por lo general, no es negociable. ;