Weimar fue el primero en salir a bolsa.
Recientemente, algunos medios informaron que el sitio web de la Oficina Reguladora de Valores de Shanghai reveló que WM Motor está recibiendo orientación para cotizar en bolsa y planea cotizar en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología a principios de 2021. Si cotiza con éxito, WM Motor se convertirá en la primera empresa de vehículos de nueva energía que figura en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología, y el primer vehículo de nueva energía nacerá en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología.
Vale la pena señalar que si WM Motor aterriza con éxito en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, la nueva industria nacional de fabricación de automóviles formará inicialmente una situación de "Cuatro pequeños dragones" liderada por Weilai, Xpeng, Ideal y Motor WM.
Anteriormente, el fundador de WM Motor, Shen Hui, dijo una vez: "Durante mucho tiempo, WM Motor se ha centrado más en la cooperación estratégica en la financiación que en la inversión de capital único".
Enter Does WM Motor, que está en la vía rápida para salir a bolsa, ¿mantendrá su intención original de sinergia estratégica? ¿Qué impacto profundo tendrá en el mercado nacional de nuevas energías y en el campo de los automóviles nuevos?
Un largo camino hacia el mercado
Si todo va bien, WM Motor alcanzará su segundo hito después de la producción en masa y la entrega cinco años después de su creación.
En diciembre de 2015, Shen Hui, ex vicepresidente de Geely Holding Group, fundó WM Motor, posicionándose como un proveedor de servicios de viajes inteligentes. Antes del establecimiento oficial de WM Motor, Shen Hui ya se había unido al Grupo Taibo y tuvo una breve cooperación con Ying Yin, conocido como el "maníaco de los autos". Al final, debido a una financiación insatisfactoria, se fundó WM Motor.
Shen Hui, fundador de Weima Motors
De hecho, desde 1994, Shen Hui ha trabajado en importantes empresas de repuestos para automóviles y de vehículos completos como BorgWarner, Fiat, Volvo y Geely Enterprises. ocupar cargos directivos. , un grupo de gente de coches tradicionales que pertenecen al campo del coche nuevo.
La experiencia automovilística tradicional del fundador marcó la pauta para el desarrollo posterior de WM.
Por ejemplo, ya en 2017, WM Motor había evitado el camino OEM de otras empresas automotrices como Weilai y Xiaopeng y optó por construir una nueva base de fabricación en Wenzhou. Más tarde, en 2018, WM Motor mantuvo una participación mayoritaria en Zhongshun Automobile Holdings Co., Ltd., obtuvo con éxito valiosas calificaciones de producción y se convirtió en la empresa más completa y de más rápido movimiento entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en ese momento.
En términos de planificación de productos, en 2065438 + septiembre de 2006, Shen Hui anunció la "Estrategia 128" de WM, que se basa en tecnología alemana, moviliza recursos globales y extiende la "arquitectura de 1 núcleo" STD "y "PL" dos plataformas de vehículos importantes y al menos 8 automóviles inteligentes convencionales de alta calidad.
El primer producto de Weima no adoptó una estrategia de producto de alto vuelo como Weilai, ni tenía un diseño de conducción autónoma de un solo conductor como Xpeng, ni se convirtió idealmente en un vehículo eléctrico de autonomía extendida. , posicionó el primer modelo EX5 en el mercado de los SUV compactos puramente eléctricos.
En ese momento, EX5, que se centraba en el mercado de consumo masivo, proporcionaba a los consumidores configuraciones y funciones más altas a un precio inferior al nivel de la industria, convirtiéndose en la piedra angular del desarrollo futuro de Weimar. A día de hoy, WM Motor continúa con la estrategia de producto de ese año. Incluso el último producto EX6, el rango de precios no supera los 300.000 yuanes.
Además de ser "tradicional" y "pragmático" en estrategia y planificación de productos, WM Motor es más discreto en comunicación que Weilai, Xiaopeng e Ideal, continuando con el tono consistente de la gente del automóvil tradicional.
Sin embargo, el temperamento discreto, riguroso y pragmático de los fabricantes de automóviles tradicionales no le dio a WM más buena suerte que a otras empresas de automóviles nuevos. Una serie de problemas de calidad rompieron la impresión que el mercado tenía de WM.
Por ejemplo, desde junio de 5438 hasta octubre de 2020, Weimar tuvo dos accidentes consecutivos de combustión espontánea, ambos causados por la combustión espontánea de baterías de litio. Uno de ellos estaba en estado estacionario y no arrancaba, y el otro estaba. cargado al 96 % se enciende. Además, en 2019, Weimar también se vio afectada por la "puerta del puesto callejero", etc.
Lu Bin, cofundador y ex director de viajes de WM Motor
Además del control de calidad de los vehículos, WM también se enfrenta a una serie de problemas de gestión interna. Por ejemplo, en agosto de 2020, Lu Bin, cofundador y director de viajes de WM Motor, confirmó su dimisión. La información pública muestra que en 2015, Lu Bin y el fundador de WM Motor, Shen Hui, cofundaron WM Motor.
Además, Geely Automobile demandó a WM Motor dos veces en 2018 y 2019, acusando a este último de violar secretos comerciales y solicitando una compensación de 2.100 millones de yuanes.
Afortunadamente para WM Motor, los problemas de control de calidad, los shocks de personal y las demandas por patentes no le han impedido salir a bolsa. Después de cinco años de acumulación y desarrollo, WM Motor, que es más un automóvil tradicional, de hecho ha tomado un camino diferente a la fabricación transfronteriza de automóviles en el círculo tecnológico.
Inversión, lo quiero todo
A excepción de los reveses en I+D, control de calidad y seguridad, la financiación de WM Motor en el mercado de capitales parece ser relativamente fluida.
Ya en 2065438 + agosto de 2006, Shen Hui dijo en una entrevista con los medios que WM Motor había recibido financiación Serie A, con un monto total de financiación de aproximadamente 100 millones de dólares. En aquel momento, la exposición de WM Motor se duplicó.
El 5 de diciembre de 2017, Weimar anunció que había recibido mil millones de dólares en financiación Serie B, liderada por Baidu Capital, seguida por Amoeba Capital, SIG Haina Asia y Baidu Group. El 22 de diciembre de 2017 se expuso la noticia de financiación de WM B+, pero no se anunció el monto. Los inversores en esta ronda incluyen a Sequoia Capital China, Minmetals Investment, Tencent y el Fondo de Ajuste Institucional de Empresas Estatales de China.
Según informes de los medios de comunicación de la época, “personas familiarizadas con el asunto dijeron que la financiación ascendía a varios miles de millones de yuanes”.
Poco después de la ronda de financiación B+, en febrero de 2018, Shen Hui reveló que Weimar había recaudado casi 20 mil millones de yuanes.
En aquel momento, la industria también cuestionó la expresión "aumentar": algunos fabricantes de automóviles incluirían los fondos prometidos por los gobiernos locales para ayudar en la emisión de bonos, futuras construcciones e incluso el prometido impuesto posventa. en el fondo común de efectivo. Weimar declaró más tarde que los fondos recaudados eran sólo la suma de financiación de capital y financiación de deuda, excluyendo "la financiación de bonos prometida por los gobiernos locales, la construcción futura e incluso los reembolsos de impuestos prometidos después de las ventas".
Como resultado, las dudas de la industria sobre la recaudación de fondos de 20 mil millones de yuanes de Weimar finalmente se han disipado.
Después de eso, en 2065438+marzo de 2009, Baidu volvió a liderar la financiación Serie C de Weimar.
No hace mucho, el 7 de febrero de 2020, Weimar completó una financiación Serie D por un total de 10 mil millones de yuanes, liderada conjuntamente por Shanghai SDIC Platform y SAIC. Baidu y Haina Asia Venture Capital Fund (SIG) continúan participando en esta ronda de financiación, que será la última actividad de financiación antes de la cotización inmediata de Weimar.
WM Motors y Baidu anunciaron una cooperación estratégica.
Según estadísticas incompletas, WM Motor ha llevado a cabo al menos ocho rondas de actividades de financiación desde que se lanzó su ronda A de financiación en agosto de 2006, con un importe total de financiación de más de 30 mil millones de yuanes junto con Weilai. , Xiaopeng, idealmente en el mismo orden de magnitud.
Un análisis en profundidad muestra que el camino financiero de Weimar en los últimos cinco años se ha adherido al principio de "cooperación estratégica" descrito por el Shenhui. Inversor estratégico ancla Baidu para lograr sinergias en investigación y desarrollo tecnológico.
Por ejemplo, en la "Conferencia Ecológica Apollo 2020" de Baidu, se presentó un nuevo modelo de SUV construido por las dos partes basado en la plataforma Apollo. El nuevo automóvil se lanzará en 2021. Recientemente, algunos medios incluso dieron la noticia de que Baidu unirá fuerzas con WM Motor para fabricar automóviles, y las dos partes están discutiendo posibles modelos de cooperación. Sin embargo, las botas creadas conjuntamente por ambas partes finalmente no despegaron. Lo que sí es seguro es que, tras la exitosa salida a bolsa de Weimar, Baidu se convertirá en socio técnico e inversor estratégico de Weimar.
Por supuesto, también existe la posibilidad de que ambas partes no hagan comentarios para minimizar el impacto de las buenas noticias sobre la fabricación conjunta de automóviles en las perspectivas de la ciudad de Weimar, como por ejemplo el impacto en el precio de las acciones. Quizás, cuando llegue el momento, la noticia de que las dos partes fabricarán automóviles conjuntamente será el mejor momento para que los inversores financieros, además de los inversores estratégicos, "salgan".
También vale la pena señalar que en la financiación Serie D de Weimar, SAIC finalmente emergió y se convirtió en líder. No es difícil especular que después de vincular a Baidu para que se convierta en socio técnico, WM también quiere abrazar con fuerza a SAIC y vincular a un "inversionista fundamental" que figura en la lista para estabilizar la posición de WM en Shanghai y deshacerse de NIO. La vergüenza de verse obligado a mudarse fuera de Shangai.
De hecho, la financiación de más de 30 mil millones de WM Motor no se limita a los dos factores principales de la cooperación técnica con Baidu y la cooperación de ubicación con SAIC. Para el mercado de capitales, WM Motor sigue siendo un objetivo de alta calidad poco común.
Por ejemplo, desde la perspectiva de las ventas, en junio de 2020, WM * * * vendió un total de 3.018 coches nuevos, un aumento interanual del 174%, superando la marca de 3.000 por dos años consecutivos. meses, logrando nueve incrementos intermensuales consecutivos. De enero a noviembre, las ventas acumuladas de WM Motor alcanzaron 19.688, ocupando a NIO (36.721), Ideal (26.494) y Xpeng (21.348).
En general, WM Motor se encuentra en el primer escalón de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en términos de capacidades de financiación, velocidad de lanzamiento de productos, tiempo de entrega y volumen de ventas. Las gafas del mercado de capitales están afiladas. Desde esta perspectiva, no es difícil entender que WM Motor se haya convertido en el cuarto fabricante de automóviles nuevos en salir a bolsa.
La victoria de la "gente de los coches tradicionales"
Aunque se ha mantenido entre los cuatro primeros en ventas en el campo de los coches nuevos, WM Motor se parece más al cuarto aislado de Weilai, Ideal. y poste Xpeng.
La razón detrás de esto puede deberse principalmente a los diferentes orígenes de los fundadores: los fundadores de Weilai, Xiaopeng e Ideality vinieron todos de Internet. El proceso empresarial alguna vez se llamó "fabricar automóviles en Internet". ", Mientras que Wei Lai, Xiaopeng e Ideality provienen de Internet. Ma Dechenhui es una persona que se dedica a los automóviles tradicionales y ha estado inmersa en empresas de automóviles y repuestos tradicionales durante muchos años.
Debido a esta diferencia de fondo, NIO, Xpeng e Ideas cuentan con el respaldo del círculo de Internet. Por ejemplo, de junio de 2020 a octubre de 2020, el fundador de Meituan, Wang Xing, escribió un artículo en el que señalaba que después de las próximas dos rondas de competencia, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles serán ideales: Weilai y Xiaopeng. Posteriormente, el fundador de WM Motor, Shen Hui, publicó una respuesta en Weibo, dispuesto a hacer una apuesta con Wang Xing, diciendo: "Weima debe ser uno de los tres primeros".
A medida que se acerca la fecha de la ciudad de Weimar, lo que está en juego entre Shen Hui y Wang Xing puede volverse más claro, y la balanza de la victoria se inclina hacia Weimar.
Además de ganar el contrato de juego, si Weimar puede cotizar con éxito, también traerá otros tres efectos positivos.
En primer lugar, además de la fabricación transfronteriza de automóviles en el círculo tecnológico y continuando la tradición de que las empresas de tecnología salgan a bolsa en los Estados Unidos para tocar el timbre, WM Motor, que se centra principalmente en automóviles tradicionales, es un "hombre de automóviles tradicional" que inicia un negocio y fabrica automóviles. Si cotiza con éxito, se embarcará en un camino de capital diferenciado que superará a Weilai, Xiaopeng y Estados Unidos, y abrirá un canal para que los nuevos fabricantes de automóviles recauden fondos a nivel nacional y eventualmente salgan a bolsa.
Al mismo tiempo, la cotización de WM Motor proporciona un ejemplo para que más empresas de tecnología automotriz se incluyan en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.
Después de todo, además de WM Motor, Sky Motor, Aichi Automobile y Chinese Express, que son propietarios tradicionales de automóviles, han estado ansiosos por obtener canales de financiación de menor costo a través de una cotización rápida.
En segundo lugar, tras la exitosa salida a bolsa de WM Motor, no sólo se espera que rompa el "monopolio" de Weilai, Xiaopeng e Ideal en el ranking de los nuevos campos de fabricación de automóviles, sino que también proporcione nuevas connotaciones para Nuevas empresas de fabricación de automóviles: los llamados automóviles nuevos "nuevos" no se limitan a los nuevos generados por el pensamiento de Internet, sino que también son una nueva actualización del modelo de fabricación de automóviles tradicional que se adapta a los tiempos.
En tercer lugar, si WM Motor puede salir a bolsa con éxito, también significará que el grupo líder de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ha emergido oficialmente de la "neblina de financiación". El patrón de coches nuevos anteriormente llamado "tres primeros" también formará una nueva situación de "cuatro pequeños dragones" con el doble impulso de fondos y ventas.
Además, los planes de financiación y cotización de WM también ilustran el hecho de que 2020 es un hito en el desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. El surgimiento de la epidemia, la disminución del capital, los cambios de políticas y las opciones de mercado han acelerado enormemente el proceso de eliminación, polarizando a todo el campo de los nuevos automóviles. El "efecto Matthew" en todo el mercado es cada vez más evidente. Las empresas líderes son más fuertes, lo que debilita a las empresas traseras. Ya sean ventas o financiación, los recursos en 2020 y 2021 se están concentrando en las principales empresas automovilísticas.
Las tendencias del precio de las acciones de NIO, Ideal y Xpeng
Con la ayuda de políticas y mercados, así como la mejora gradual del desempeño propio de la empresa, NIO, Xpeng, The ideal El precio de las acciones también muestra una tendencia alcista.
Los datos muestran que al cierre de las acciones estadounidenses 65438+ el 23 de febrero, el valor de mercado de NIO alcanzó los 73,46 mil millones de dólares (aproximadamente 479,45 mil millones de yuanes), superando a las compañías automotrices tradicionales como Ford y SAIC. Además, el valor de mercado total de Xpeng Motors ha alcanzado los 36 mil millones de dólares (aproximadamente 234,96 mil millones de yuanes), y el valor de mercado de Li es de 27,43 mil millones de dólares (aproximadamente 654,38+079,03 mil millones de yuanes).
Comparando la escala de financiación antes de cotizar en bolsa, Weilai ha recaudado más de 50 mil millones de yuanes, Xpeng ha recaudado 20,3 mil millones de yuanes, Ideal ha recaudado 111 mil millones de yuanes y Weimar ha recaudado 30 mil millones de yuanes. Según los datos sobre la escala de ventas, los precios de los productos y la relación precio-valor contable promedio de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de 10 miembros, es probable que el valor de mercado total de Weimar sea 65.438.
Zheng Yun, socio de Roland Berger, vicepresidente de la Gran China y director del Centro de la Industria Automotriz, dijo que desde una perspectiva de valoración, los inversores no consideran que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles sean empresas de automóviles. más bien como proveedor de terminales inteligentes. En el mediano y largo plazo, los nuevos productos energéticos, los modelos de negocio y las operaciones de los clientes tendrán una competitividad diferenciada.
Una revisión de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2018
JP Morgan predice que para 2025, la participación de vehículos eléctricos en todo el mercado automotriz chino se cuadriplicará desde menos del 5% en 2019. Alcanzar el 20%. JP Morgan también cree que para 2023, impulsado por la continua caída de los costes de las baterías, el coste de producción de los vehículos eléctricos estará a la par de los vehículos tradicionales.
No es difícil predecir que en los próximos cinco años, bajo el objetivo de ventas de una tasa de penetración del 20% de vehículos de nuevas energías en China, la escala de ventas de las principales empresas de nuevas energías definitivamente aumentará aún más en el base existente. Para entonces, los "Cuatro Pequeños Dragones" en la parte superior del nuevo campamento de automóviles pueden incluso evolucionar a las "Cinco Flores Doradas" o incluso más.