Arrancar, acelerar, desviarse, detectar e identificar automáticamente los semáforos, detenerse, abrir y cerrar puertas, detener informes, sin conductor, el autobús sigue funcionando con normalidad. Los pasajeros también pueden mantener conversaciones de voz con el vehículo para conocer las condiciones de la ruta, el estado de conducción del vehículo y otra información. Esta escena ya no es algo imaginado en una película de ciencia ficción. El 23 de junio, esta escena realmente ocurrió en la puerta este del campus Beiyangyuan de la Universidad de Tianjin. El autobús sin conductor de Ankai partió lentamente desde el punto de partida y se embarcó en el camino de las pruebas de vehículos inteligentes conectados. Pasó por dos universidades de renombre mundial, la Universidad de Tianjin y la Universidad de Nankai, y casi 10 escuelas vocacionales superiores, preparando el escenario para que Tianjin sirviera. como futuro "puerto inteligente" contribuirá a acelerar el desarrollo. El proyecto "Autobús inteligente del parque educativo Tianjin Haihe" es implementado conjuntamente por el Comité de Gestión del Parque Educativo Haihe y la Universidad de Tianjin. El proyecto se compromete a crear plataformas para la visualización de tecnología de automóviles inteligentes, pruebas de experiencia, conducción sin conductor, un área experimental abierta de red inteligente 5g, integración de la industria y la educación y un área de demostración de construcción de nueva ingeniería. El día 23, el "Autobús no tripulado Ankai" desarrollado conjuntamente por Ankai Bus y la Universidad de Tianjin se sometió a una prueba de experiencia abierta, que también marcó la finalización de la ruta de operación abierta normalizada del autobús inteligente conectado de 28 kilómetros de largo en el Parque Educativo Haihe.
La esencia del desarrollo tecnológico es beneficiar a la sociedad humana. Naturalmente, la seguridad de los autobuses sin conductor se ha convertido en la máxima prioridad de la tecnología. Los autobuses sin conductor de Ankai se han puesto a prueba y se ha comenzado a experimentar. El sistema de detección inteligente está instalado en la parte delantera, trasera y en las cuatro esquinas de la carrocería del autobús, mientras que el "cerebro" de control del autobús inteligente está oculto dentro del autobús. Basado en 20 intersecciones inteligentes y 10 estaciones inteligentes, todo el proceso es digital, informatizado e inteligente, permitiendo a los autobuses recorrer la ruta correctamente y llegar a su destino de forma segura.
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