Repuestos para automóviles Mitsubishi

Anteayer llegó a la fábrica un viejo Mitsubishi Galán. Mientras giraba el volante, el dueño le dijo al maestro: "Mientras gires el volante, habrá un. El sonido chirriante también es muy fuerte. Si no gira el volante, no hubo sonido, pero hubo un sonido anormal al conducir por una carretera con baches.

Este sonido no es muy común. ¿Es un problema con el volante? El propietario del automóvil le preguntó al maestro si el volante estaba roto, pero el maestro no estaba seguro en ese momento y necesitaba verificarlo. Si hay un problema con el mecanismo de dirección, el coste de reparación será muy alto.

El maestro le pidió al dueño del auto que continuara girando el volante del auto. Escuchó al lado del auto y descubrió que el ruido anormal provenía de la rueda delantera derecha, que es la posición que muestra la flecha. En la imagen a continuación, el problema específico debe ser Levante el automóvil y verifique el chasis para estar seguro.

Dado que el automóvil hizo un ruido anormal cuando sus neumáticos aterrizaron en el suelo, el maestro le indicó al propietario que condujera el automóvil sobre el alineador de cuatro ruedas para mantener los cuatro neumáticos en el suelo. Luego levante el automóvil a aproximadamente 1,5 metros, pídale al propietario que gire lentamente el volante y busque ruidos anormales debajo del automóvil.

Pronto, el maestro encontró la ubicación del ruido anormal, que es la parte que se muestra con la flecha en la imagen de abajo, que se llama cabeza esférica de la varilla de dirección hacia afuera. El maestro pone su mano en la rótula y gira el volante y puede sentir una vibración obvia, que es la fuente del chirrido. No hay tal vibración cuando se coloca en otras partes. No hay problema con el volante en sí.

Después de encontrar las piezas anormalmente ruidosas, el método de reparación dado por el maestro es: reemplazar la cabeza esférica del tirante exterior de la dirección delantera derecha. Sí, sólo es necesario sustituir una rótula exterior del tirante. El propietario del vehículo se sintió aliviado y acordó en el acto que el maestro enviaría piezas de repuesto. Como se muestra en la imagen siguiente, el panel de instrumentos de este Mitsubishi Galán tiene un kilometraje de 200.000 kilómetros y ha sido utilizado durante 8 años.

Después de que llegaron las piezas nuevas, el maestro retiró rápidamente la cabeza esférica del tirante exterior. Como muestra la flecha en la imagen a continuación, fue una pieza tan pequeña la que causó el ruido anormal. Se ve bien, pero la cabeza esférica del interior ya está muy suelta.

Para ver el problema de forma más intuitiva, el maestro decidió desmontar la rótula. Como se muestra en la imagen a continuación, este anillo de hierro está instalado en la posición de la flecha y su función es fijar la funda guardapolvo de goma de la rótula. ?

Esta rótula no parece tener ningún problema en el exterior. De hecho, su cubierta antipolvo lleva mucho tiempo dañada. Como lo muestra la flecha roja en la imagen de abajo, el interior de la cubierta antipolvo. está lleno de barro. Normalmente se debe lubricar o lubricar.

Como muestra la flecha verde, la superficie de la rótula también está cubierta de tierra. Cuando giramos el volante, la rótula girará dentro del asiento de la rótula cuando no haya lubricación. la rótula y la rótula no se lubricarán. Si hay fricción seca entre los asientos, se producirá un ruido anormal. Agregue tierra entre ellos y el ruido anormal será aún mayor.

Echemos un vistazo a todos los componentes de la cabeza esférica. Las figuras 1 y 2 a continuación son las abrazaderas en las partes superior e inferior del manguito sellador, 3 es el manguito sellador de goma de la cabeza esférica y 4. es la cabeza esférica. Preste atención a la flecha roja. La cubierta antipolvo de la cabeza esférica está dañada en esta posición. Aquí es donde la tierra externa ingresa a la cabeza esférica. El espacio entre la cabeza esférica y el asiento de la cabeza esférica que se muestra con la flecha naranja ya es grande.

La cabeza esférica es fácil de desmontar e instalar. Como lo muestra la flecha en la imagen a continuación, se instaló la nueva cabeza esférica y se apretó la tuerca de bloqueo. El maestro está apretando la tuerca de fijación entre. la rótula y el muñón de dirección.

Después de reemplazar la nueva rótula, el maestro inmediatamente puso el auto en el suelo y giró el volante. El chirrido desapareció, lo que indica que el problema estaba resuelto. Sin embargo, esto no significa que el coche haya sido reparado. El maestro dijo que es necesario realizar una operación más: la alineación de las cuatro ruedas. Esto es más riguroso.

El maestro dijo que después de reemplazar la rótula de la barra de dirección, ya sea la rótula de la barra de dirección interior o la rótula de la barra de dirección exterior, debemos conducir el automóvil hasta el cuarto lugar. alineador de ruedas para inspección, porque el reemplazo Pueden cambiar el valor de convergencia del chasis. Si se instala incorrectamente, el volante puede torcerse o es posible que el volante no regrese automáticamente a la posición correcta después de girar.

Finalmente, el maestro simplemente ajustó el valor de convergencia de la rueda delantera y condujo el auto para una prueba en carretera. Todo fue normal. Esto puede considerarse una solución completa al problema. Espero que este sencillo caso pueda ser útil para los amigos del automóvil.

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Este artículo es del autor de Autohome's Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.