El plan de informes financieros de ABB se centra en la investigación y el desarrollo para generar ingresos y beneficios.
Audi, Mercedes-Benz y BMW (ABB) han logrado un rápido crecimiento en ingresos y ganancias a través de ajustes en la estructura de productos, lo que demuestra las sólidas capacidades de gestión de operaciones y marcas de empresas centenarias en la industria automotriz. En términos de transformación de la electrificación, todos los productos de nueva energía de ABB han logrado un crecimiento de dos dígitos y la tasa de penetración de la nueva energía de Mercedes-Benz ha alcanzado el 16%.
A medida que la industria automotriz se transforma en un área de aguas profundas, ABB ha aumentado la inversión en investigación y desarrollo y se ha desplegado en áreas como los vehículos eléctricos puros, la inteligencia artificial, la conducción autónoma y la interacción persona-computadora.
En conjunto, los ingresos totales de Mercedes-Benz, las ganancias antes de intereses e impuestos y la inversión en I+D están muy por delante, mientras que los ingresos del negocio automotriz y el beneficio neto del Grupo BMW han tenido un buen desempeño y el margen de beneficio de ventas de Audi no. También tuvo un desempeño pobre, superando a BMW y acercándose a Mercedes-Benz.
Ingresos: Mercedes-Benz y BMW son los que tienen más, y Audi tiene los ingresos operativos más estables. Mercedes-Benz lidera el Grupo BMW y el Grupo Audi con 65.438+050 mil millones de euros. En 2022, los ingresos operativos del Grupo BMW alcanzarán los 65.438+042.600 millones de euros, un aumento interanual del 28,2%, lo que la convertirá en la mayor empresa automovilística entre las tres principales marcas de lujo. Por otro lado, Audi se basó en su desempeño estable en el mercado chino para lograr unos ingresos por ventas récord de 66.543,8 millones de euros.
Se centrará en el campo de los turismos y el asiento de ingresos de ABB cambiará. El negocio de turismos de Mercedes-Benz alcanzó unos ingresos operativos de 11.160,1 millones de euros, un aumento interanual del 15%. La popularidad de su matriz de productos de lujo de alta gama y de su matriz principal de productos de lujo le ha ayudado a lograr un rápido crecimiento de los ingresos, con un precio de venta medio de 72.900 euros (excluyendo los ingresos de smart, Beijing Benz y pbp en comparación con el mismo periodo del año pasado). año,
Los ingresos del negocio de automoción del Grupo BMW superaron a Mercedes-Benz Audi con 65.438 millones de euros + 23.602 millones de euros, un aumento interanual del 29,5%. La marca Audi del Grupo Audi logró unos ingresos operativos de 465.438+0,081 mil millones de euros, un aumento interanual del 65.438+02,62%.
Cabe mencionar que BMW Brilliance ha contribuido en cierta medida a los ingresos del Grupo BMW. La integración de la marca Bentley proporcionó al Grupo Audi unos ingresos de 3.384 millones de euros.
Beneficios: BMW obtendrá el mayor beneficio por ventas de Audi, liderando la mejora en rentabilidad. El Grupo BMW ha superado a Mercedes-Benz y Audi. El informe anual del Grupo BMW muestra que en 2022, el grupo obtuvo un beneficio antes de impuestos (EBT) de 23.509 millones de euros, un aumento del 46,4% respecto al mismo período de 2021, y un beneficio neto de 185,82 millones de euros, un aumento del 49,1. %.
La rentabilidad de Benz es ligeramente inferior, con un beneficio neto de 65.438+4.809 millones de euros, un incremento interanual del 34%. Si no se deducen los intereses y los impuestos sobre la renta, los beneficios de Mercedes-Benz antes de intereses e impuestos han superado los 20.000 millones de euros, alcanzando los 20.500 millones de euros, un aumento interanual del 28%, muy superior a los beneficios antes de intereses del Grupo BMW. e impuestos de 65.438 millones de euros + 03.999 millones de euros.
Dado que el Grupo Audi es significativamente más pequeño que BMW y Mercedes-Benz, su beneficio operativo alcanzó los 7.550 millones de euros, un aumento interanual del 37,3%, y su beneficio neto fue de 7.116 millones de euros, un incremento interanual del 26%.
Aunque el Grupo Audi ocupa el último lugar en términos de beneficio operativo y beneficio neto, su margen de beneficio de ventas se comporta bien, superando a BMW y acercándose a Mercedes-Benz. La razón por la cual el margen de beneficio del Grupo Audi saltó a 65.438+02,2% se debió al excelente desempeño de las marcas Bentley, Lamborghini y Ducati.
El informe anual muestra que el margen de beneficio de ventas operativas de la marca Bentley alcanzó el nivel más alto del 20,9% (año fiscal 20265438 +0: 13,7%). El beneficio operativo aumentó significativamente en comparación con 2021, alcanzando los 708 millones de euros (ejercicio 2021: 389 millones de euros). El beneficio operativo de la marca Lamborghini fue de 6,14 millones de euros (ejercicio 2021: 393 millones de euros), y el margen de beneficio de las ventas operativas fue del 25,9% (ejercicio 2021: 20,2%). El beneficio operativo de la marca Ducati ascendió a 1,09 millones de euros (ejercicio 20265438 +0: 610.000 euros), y el margen de beneficio operativo sobre ventas alcanzó el 10,0% (ejercicio 20265438 +0: 7,0%).
Vehículos de nuevas energías: tres pilares. El Grupo BMW siguió liderando con unas ventas globales de 2,3996 millones de unidades, mientras que los turismos Mercedes-Benz entregaron 2,0407 millones de unidades con un aumento interanual de las ventas del 5%, convirtiéndose en la única empresa de BBA en lograr un crecimiento de las ventas. El volumen mundial de entrega de vehículos nuevos de las marcas Audi, Bentley y Lamborghini del Grupo Audi fue de 65.438+0.638.600 unidades.
Con la aceleración de la transformación de la electrificación, las ventas de vehículos eléctricos puros propiedad de BMW-Benz-Audi están mostrando una tendencia de rápido crecimiento. Entre ellos, las ventas de vehículos eléctricos de BMW Group aumentaron un 107,7% interanual, superando las 215.700 unidades, con una tasa de penetración de hasta el 8,96%.
Las ventas (al por mayor) de productos de nuevas energías Mercedes-Benz alcanzaron las 333.500 unidades, un aumento interanual del 23%, y la tasa de penetración alcanzó el 16,3%.
Entre ellos, las ventas (al por mayor) de vehículos eléctricos puros alcanzaron 149.200 unidades, un aumento interanual del 67%, y la tasa de penetración alcanzó 73.654,38 + 0%. Las ventas (al por mayor) de vehículos híbridos enchufables alcanzaron 184.300. unidades, un incremento interanual del 1%.
El número de vehículos totalmente eléctricos del Grupo Audi alcanzó los 118.100, un aumento interanual de aproximadamente el 44%. Dado que la demanda del mercado de vehículos eléctricos sigue siendo fuerte, la participación de ventas globales de vehículos eléctricos de Audi aumentó del 4,8% en 2021 al 7,2%.
El mercado chino sigue siendo el principal mercado de BBA. En 2022, BMW Group entregó 793.500 coches nuevos en China, un descenso interanual del 6,4%, por delante de Mercedes-Benz y Audi. Las ventas de turismos Mercedes-Benz (al por mayor, incluido Smart) en China fueron de 753.900 unidades, un aumento interanual del 3%, lo que representa el 37% de las ventas totales, y las ventas minoristas fueron de 756.300 unidades, un aumento interanual. disminución del 65.438+0%.
En 2022, los ingresos operativos (ingresos operativos continuos) de Mercedes-Benz en China alcanzarán los 27.324 millones de euros, un aumento interanual del 9%. La tasa de crecimiento es significativamente menor que la del grupo (12). %), Alemania (11%) y Estados Unidos (22%).
Las ventas del Grupo Audi en China alcanzaron los 647.200 vehículos, un descenso interanual del 7,8%. A pesar de la caída de las ventas en China, el mercado chino ha contribuido significativamente al desempeño financiero del Grupo Audi. Los ingresos financieros del negocio en China fueron de 165.438+53 millones de euros, y el resultado después de impuestos fue de 7.116 millones de euros, superior a los 5.649 millones de euros del ejercicio 2021.
I+D: La orientación al futuro está clara. Para garantizar que no nos quedamos atrás en el proceso de transformación industrial, la industria ha reconocido una mayor inversión en I+D.
En 2022, Mercedes-Benz, BMW y Audi han mantenido una elevada inversión en I+D. Entre ellos, el gasto en I+D de Mercedes-Benz fue de 8.500 millones de euros, ligeramente inferior al negocio de vehículos comerciales de Daimler en el mismo período del año pasado. El Grupo BMW invirtió 6.624 millones de euros en I+D, un aumento interanual del 5,2%. La inversión de Audi en I+D alcanzó los 45,17 millones de euros, un incremento interanual del 15,50%.
La inversión en I+D del Grupo BMW de más de 6.600 millones de euros se utiliza principalmente en dos aspectos: en primer lugar, la investigación y el desarrollo de nuevos modelos y la tecnología de propulsión eléctrica BMW eDrive de sexta generación, en segundo lugar, el campo digital; , especialmente inteligencia artificial y conducción autónoma, interacción persona-computadora, etc.
De 2023 a 2027, dos tercios del gasto de Audi se invertirán en la futura electrificación y digitalización, alcanzando aproximadamente 28 mil millones de euros. Duesman, CEO de Audi, dijo: "Nuestro enfoque en los objetivos de sostenibilidad determinará las acciones de Audi a corto, medio y largo plazo. Este plan de inversiones futuras está impulsado por una búsqueda firme de un camino sostenible".
Electrificación: aceleremos colectivamente y veamos quién se detendrá en 2023. ABB acelerará el proceso de transformación de la electrificación y lanzará intensamente productos de vehículos puramente eléctricos.
El Grupo BMW declaró en la reunión anual que lanzará el innovador BMW i5 puramente eléctrico, el innovador BMW iX2 puramente eléctrico y la innovadora camioneta familiar BMW i5 puramente eléctrica en 2023. El número de productos puramente eléctricos será ampliado a 11, cubriendo los principales segmentos del mercado.
El esquema de electrificación de Mercedes-Benz es más radical. En 2023 se lanzarán seis productos de vehículos de nueva energía, incluido el nuevo SUV eléctrico puro EQS, el nuevo SUV eléctrico puro EQE, las versiones híbridas Clase S y Clase S Maybach, y el nuevo SUV eléctrico puro Maybach EQS. A finales de 2023, el número de vehículos de nueva energía llegará a 17.
A partir de 2023, Audi lanzará la mayor ofensiva de productos en la historia de la compañía. El primer modelo de plataforma PPE puramente eléctrico de lujo, el Audi Q6 e-tron, se lanzará en la segunda mitad de este año. Según el plan de producción futuro de Audi, a partir de 2026, los nuevos modelos de Audi para el mercado global se cambiarán completamente a vehículos puramente eléctricos, y la producción de modelos con motor de combustión interna se detendrá gradualmente en 2033.
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