En una semana, se reveló que Tesla estaba promoviendo el proyecto SAIC Audi a expensas de reducir la calidad para aumentar el volumen de producción.
Primero, echemos un vistazo a las malas noticias:
Tieniu Group, la empresa matriz de Zotye Automobile, se declaró en quiebra esta semana, pero después de todo no pudo sobrevivir a 2020. Además, también hubo rumores de que FAW Mazda se disolverá el próximo año, pero afortunadamente el funcionario inmediatamente refutó los rumores, al mismo tiempo, algunos medios rompieron el rumor; ¿Noticia de que Tesla China "no dudará en reducir la calidad para aumentar la producción? Pregunta Las piezas van directamente a la línea de producción. La respuesta oficial de Tesla decía que el artículo era falso y desacreditaba los rumores...
Por supuesto, hay buenas noticias:
Esta semana, FCA y PSA han recibido la aprobación de la agencia antimonopolio de la UE y se espera que la transacción de fusión se complete antes de finales de enero; avanza, y se espera que el primer modelo se produzca en masa el próximo año y salga a la venta en 2022. También hay novedades de Apple Car, que podría lanzarse en septiembre Coches eléctricos, 2021... Echemos un vistazo a más detalles; ~
01. Tesla quedó al descubierto: sacrificando calidad por producción.
Este fin de semana, Pinwan lanzó "¿Cómo revelar el caos en Tesla China?" El tercer trimestre expuso la disminución de los estándares de calidad de Tesla, el uso de piezas defectuosas para ensamblar vehículos y la reducción de los estándares de control de calidad de los vehículos, sus métodos de gestión eran demasiado duros y estaban llenos de cultura de "contratista". La fábrica de Tesla en Shanghai se ha convertido en una "fábrica de sangre y lágrimas".
¿En el informe de reproducción del producto? "Muchos conocedores de Tesla China dijeron que para completar la producción, Tesla está reduciendo los estándares de calidad a toda costa". "Cuando la demanda de producción alcanza un punto crítico, el precio será el sacrificio de la calidad. La solución es muy simple y cruda". "Las piezas defectuosas, es decir, los productos defectuosos, se ponen directamente en línea" y otras expresiones relacionadas.
Tao Lin, vicepresidente de Asuntos Exteriores de Tesla, se ha pronunciado en su Weibo personal, afirmando que “el artículo está ridículamente tejido y tiene demasiados defectos”, al tiempo que da un ejemplo: “?Modelo "No se produce en una fábrica de Shanghai, se importa de Estados Unidos". Determinamos que el artículo era falso y nos preparamos para presentar una demanda.
Con respecto a los comentarios de Tao Lin, los funcionarios de Pinwan también respondieron en Weibo hace unos días: “El comportamiento escandaloso de Tesla China ha excedido nuestra imaginación y hay demasiadas fallas que ni siquiera sé por dónde empezar. Lo único que puedo hacer es hacer un seguimiento”.
Perspectiva de la industria automotriz:
¿Modelos caseros? Desde su entrega en China, junto con los continuos recortes de precios, las ventas de Tesla en China también han alcanzado nuevos máximos. Junio 165.438 + Octubre las ventas han superado las 20.000 unidades, superando incluso las ventas de muchos vehículos de combustible al mismo precio.
Pero al mismo tiempo, Tesla China también ha sido expuesta y cuestionada por muchos propietarios de automóviles e internautas debido a problemas de gestión y control de calidad. En esta respuesta de Tesla, los comentarios están llenos de quejas de los propietarios de Tesla sobre su control de calidad. Pensé que Tesla mejoraría la calidad y la mano de obra después de introducir productos nacionales, pero aparentemente este deseo de los consumidores nacionales no se ha hecho realidad.
Si todas las revelaciones sobre control de calidad en el artículo sobre la jugabilidad del producto son ciertas, sin duda será una grave crisis de confianza para Tesla China, y continuaremos prestando atención al progreso del seguimiento.
02. La fusión de FCA y PSA obtuvo la aprobación antimonopolio.
El 65438 hora del este de EE. UU. + 21 de febrero, la agencia antimonopolio de la UE aprobó la fusión de FCA y PSA. Se espera que la fusión de las dos empresas se complete en el primer trimestre del próximo año. Se entiende que la fusión de FCA y PSA ha recibido la aprobación antimonopolio de la UE y la condición para la aprobación es el pleno cumplimiento de los compromisos del paquete de las dos empresas.
A la UE le preocupa que la cuota de mercado combinada de FCA y PSA represente hasta el 34% del mercado europeo de camiones, superando con creces a Renault, Ford, Volkswagen y Daimler. Las cuotas de mercado de estos últimos cuatro son del 16%, 16%, 12% y 10% respectivamente. El comité dijo que este dominio podría significar precios más altos para los consumidores.
Según otros medios, PSA y FCA han asumido dos compromisos para aliviar las preocupaciones de las agencias antimonopolio de la UE sobre la competencia:
1 Ampliar el acuerdo entre PSA y Toyota Motor Europe. Acuerdo de Cooperación en Materia de Pequeños Vehículos Comerciales Ligeros. Según el acuerdo, PSA producirá vehículos comerciales ligeros en Europa, vendidos principalmente bajo la marca Toyota. Esto puede reducir el precio de piezas y componentes relacionados al mejorar la utilización de la capacidad.
Modificar los acuerdos de "reparación y mantenimiento" entre FCA, PSA y sus reparadores de turismos y vehículos comerciales ligeros, para que los vehículos comerciales de la competencia puedan utilizar las redes de reparación y mantenimiento de vehículos comerciales ligeros de PSA y FCA .
Perspectiva de la industria del automóvil: Según informes anteriores de Bloomberg, FCA y PSA planean llegar a un acuerdo antes de fin de año. La aprobación antimonopolio significa ahora que la fusión entre las dos partes finalmente se completará según lo previsto. Tras la exitosa fusión de PSA y FCA, se convertirá en el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo, con unas ventas anuales de más de 9 millones de vehículos. Al mismo tiempo, la fusión de las dos partes también ayudará * * * a ahorrar dinero; sobre la transformación de la electrificación, pero vale la pena señalar que, aunque ambos tienen ventajas en el mercado europeo de camionetas ligeras, han disminuido en el campo de los turismos, especialmente en el mercado chino, en los últimos años. ¿Qué hará el nuevo grupo tras la fusión?
03. Tieniu Group, la empresa matriz de Zotye Automobile, quebró.
El 24 de febrero de 65438, *ST Zotye emitió un anuncio indicando que la empresa había recibido recientemente una sentencia civil emitida por el Tribunal de Yongkang. La empresa matriz (controladora real) Tieniu Group era gravemente insolvente y carecía de sostenibilidad. capacidades empresariales, por lo que no hay posibilidad de rescate. El tribunal resolvió lo siguiente: 1. Terminar el proceso de reorganización de Tieniu Group Co., Ltd.; 2. Declarar en quiebra a Tieniu Group Co., Ltd.
Tieniu Group se convirtió en la empresa matriz de Zotye Automobile en 2016. La quiebra del Grupo Tieniu sin duda empeorará la ya difícil situación de Zotye Motors. Sin embargo, Zotye Auto afirmó que la quiebra del Grupo Tieniu no tendrá un impacto significativo en las operaciones diarias de la empresa, pero puede provocar cambios en el control real de la empresa.
Vista desde las empresas automotrices: Vale la pena señalar que después de que Tieniu Group se declarara en quiebra, el precio de las acciones de Zotye subió un 2,1%. La razón puede ser que “la quiebra de Tieniu favorece que nuevos inversores se hagan cargo, pero favorece la de Zotye. "Sin embargo, para Zotye Motors será difícil recuperarse si la empresa matriz Tieniu Group quiebra. Zotye Motors, incluidas sus fábricas e institutos de investigación, suspendió sus operaciones este año. Sumado a muchos factores negativos, como el aumento de las pérdidas, la quiebra y liquidación de filiales y los atrasos salariales, la vida de Zotye Automobile pende de un hilo.
04. FAW Mazda responde a los rumores de disolución el próximo año.
Hace unos días, FAW Mazda respondió a los rumores que circulan en Internet de que se disolverá el próximo año, diciendo que son rumores.
En junio de este año, FAW Group anunció que ajustaría la relación de gestión con FAW-Mazda y cambiaría la entidad cooperativa con el Mazda japonés de FAW Bestune Car Co., Ltd. a FAW Group Corporation. Después del ajuste, FAW Group establecerá la División FAW Mazda, que será responsable de la operación completa de la cadena de valor de la marca FAW Mazda y estará al mismo nivel de gestión que FAW Volkswagen, FAW Toyota y otras empresas del grupo.
Se entiende que la japonesa Mazda tiene dos empresas conjuntas en China, FAW Mazda y Changan Mazda. Entre ellos, Changan Mazda tiene cuatro modelos: Envision Serra, CX-30, CX-5 y CX-8, mientras que FAW Mazda solo tiene CX-4 y Atez.
Sin embargo, el desempeño de las dos empresas conjuntas está polarizando. Changan Mazda vendió 165.438+65.438.279 unidades en octubre, un aumento interanual del 5,28%. El volumen de ventas acumulado en los primeros 165.438+10 meses fue de 122.260 vehículos, un aumento interanual del 0,12%; FAW Mazda vendió 5.448 vehículos en el mes, una disminución interanual del 39,61%, y las ventas acumuladas fueron 6.931 vehículos, un descenso interanual del 14,40%.
Perspectiva de la industria automotriz: aunque FAW Mazda ha refutado este rumor, desde la situación real, la situación de FAW Mazda no es optimista. En los últimos años, FAW Mazda no ha publicado noticias sobre coches nuevos. La falta de líneas de productos y los problemas de control de calidad han dificultado el avance de la marca y se espera que se difundan noticias de su inminente disolución.
05.El proyecto SAIC Audi ha logrado nuevos avances.
El 23 de febrero de 2018, FAW de China, Audi de Alemania y SAIC llegaron a un entendimiento de que, en el futuro, la red de inversores Audi FAW-Volkswagen proporcionará servicios relacionados con las ventas y servicios posventa para Audi de SAIC. productos.
Algunos expertos han aprendido que esta "red de inversores" significa que SAIC Audi puede establecer sus propios canales de ventas, pero deben ser establecidos por los inversores existentes de los concesionarios FAW-Volkswagen Audi. Las ventas de las dos empresas estarán separadas, pero el servicio postventa se realizará a través de canales unificados. SAIC Audi lanzará una campaña de captación de socios a nivel nacional dentro de la red de inversores existente de Audi.
Ahora, con la inclusión de los canales de ventas de SAIC-Audi en la "Red de concesionarios FAW-Volkswagen Audi", los obstáculos para la promoción continua de SAIC-Audi se han eliminado oficialmente. Según noticias anteriores, se espera que el primer modelo producido en serie de SAIC-Audi se lance en 2022.
Perspectiva de la industria del automóvil: Antes de esto, el proyecto SAIC-Audi comenzó hace cuatro años. Ahora que las tres partes han llegado a un entendimiento, significa que el proyecto SAIC-Audi ha alcanzado un hito y el trabajo posterior se desarrollará sin problemas. Según las fuentes, el Audi A7L será el primer modelo producido en serie de la empresa conjunta SAIC-Audi. El coche se venderá por adelantado a partir del tercer trimestre de 2021 y se lanzará y entregará oficialmente a principios de 2022. A juzgar por los resultados de las negociaciones tripartitas, los concesionarios FAW-Audi parecen ser los mayores ganadores, mientras que SAIC ha hecho muchas concesiones. Pero desde otra perspectiva, siempre que se establezca una nueva red de ventas, no es necesario construir repetidamente una red de posventa, lo que también ahorra a SAIC muchos recursos. Al mismo tiempo, el uso de la red existente también ayudará a SAIC Audi a vender rápidamente en un corto período de tiempo.
06. Apple lo lanzará en septiembre del próximo año.
Según informes de medios extranjeros, un ejecutivo de un fabricante taiwanés reveló de forma anónima que el coche eléctrico de Apple, del que se rumorea desde hace mucho tiempo, se lanzará en el tercer trimestre de 2021 con al menos dos años de antelación. Según los informes, el fabricante taiwanés se está preparando para aumentar el número de "Apple Cars" en el segundo trimestre de 2021. Car) producción de piezas, y dijo que Apple ha probado en secreto varios prototipos de automóviles en California y se espera que lance el Apple Car en septiembre de 2021.
Según el informe "Economic Daily" de Taiwán, Apple ha presentado recientemente requisitos de almacenamiento a proveedores de autopartes como Hoda, FTL-KY, Zyxel y Foton, y ha incluido empresas relevantes en el primer lote de cadenas de suministro.
Tan pronto como se conoció la noticia, el precio de las acciones de Tesla cayó un 6,49% y su valor de mercado se evaporó en 42.800 millones de dólares (aproximadamente 280.300 millones de RMB), mientras que Apple subió un 1,24% y su valor de mercado alcanzó los 2.1801 millones de dólares.
Perspectiva de la industria del automóvil: aunque aún no es seguro si Apple llegará a tiempo en septiembre de 2021, a juzgar por el progreso de los nuevos fabricantes de automóviles, este tiempo es demasiado ajustado. Aunque Apple ha solicitado una gran cantidad de patentes relacionadas con la automoción en los últimos años, que cubren muchos aspectos como la conducción autónoma, cabinas inteligentes, interconexión inteligente y carrocerías inteligentes, en comparación con el campo de la telefonía móvil, es difícil para Apple replicar su éxito en el campo de la automoción. Pero la fabricación de automóviles de Apple también plantea muchos desafíos a las empresas automotrices tradicionales. El director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, dijo recientemente que la entrada de gigantes tecnológicos ricos en efectivo en la industria automotriz planteará un desafío mucho mayor para Volkswagen que los competidores tradicionales como Toyota.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.